央廣網(wǎng)北京9月2日消息（記者 王夢妍）2日，恒大新能源汽車集團(tuán)與德國BENTELER集團(tuán)、德國FEV集團(tuán)在深圳恒大總部舉行新能源汽車3.0底盤架構(gòu)知識產(chǎn)權(quán)移交儀式。至此，恒大正式獲得世界頂級的3.0底盤架構(gòu)知識產(chǎn)權(quán)。

　　繼7月23日遠(yuǎn)赴德國牽手hofer集團(tuán)之后，恒大又一次把目光聚焦到了這一老牌汽車強(qiáng)國。

圖：恒大新能源汽車集團(tuán)與德國BENTELER集團(tuán)、FEV集團(tuán)簽訂3.0底盤架構(gòu)知識產(chǎn)權(quán)移交協(xié)議

　　德國BENTELER集團(tuán)和FEV集團(tuán)均為汽車工程技術(shù)領(lǐng)域的國際龍頭企業(yè)。BENTELER集團(tuán)已有140多年歷史，在德國、美國、英國、日本等39個國家擁有83個研發(fā)生產(chǎn)基地，擁有世界頂尖的新能源汽車底盤架構(gòu)研發(fā)技術(shù)。FEV集團(tuán)已有40多年歷史，在德國、美國、英國、意大利等45個國家擁有研發(fā)機(jī)構(gòu)，在底盤控制系統(tǒng)、動力總成、長里程電驅(qū)動、輕量化設(shè)計(jì)等領(lǐng)域擁有世界最頂尖技術(shù)。

　　據(jù)介紹，新能源汽車底盤架構(gòu)先后經(jīng)歷了三個技術(shù)發(fā)展階段：1.0底盤架構(gòu)是“油改電”底盤架構(gòu)；2.0底盤架構(gòu)是純電動底盤架構(gòu)；3.0底盤架構(gòu)是在純電平臺基礎(chǔ)上，通過模塊化設(shè)計(jì)，將動力系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和制動系統(tǒng)等世界領(lǐng)先技術(shù)高度集成，是目前世界最先進(jìn)的純電底盤架構(gòu)。

　　此次恒大引入3.0底盤架構(gòu)并直接擁有完整知識產(chǎn)權(quán)，是恒大造車進(jìn)程的又一里程碑。該底盤架構(gòu)由德國BENTELER集團(tuán)和FEV集團(tuán)耗時三年半研發(fā)，集成了最先進(jìn)的動力系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和制動系統(tǒng)，代表了行業(yè)最高水準(zhǔn)。新能源汽車的研發(fā)制造周期一般需要五年，此次引入3.0底盤架構(gòu)，恒大可節(jié)省三年多的研發(fā)時間，極大縮短新車的研發(fā)制造周期。

　　此次通過與德國BENTELER集團(tuán)和FEV集團(tuán)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，恒大再一次將世界頂尖的新能源汽車核心技術(shù)引入中國，擁有了國際頂尖的3.0底盤架構(gòu)核心技術(shù)，將牢牢鞏固恒大在新能源汽車領(lǐng)域的強(qiáng)大技術(shù)優(yōu)勢。

圖：德國BENTELER集團(tuán) CEO Ralf G？ttel向許家印移交象征3.0底盤架構(gòu)知識產(chǎn)權(quán)的底盤架構(gòu)模型

　　許家印曾多次在內(nèi)部會議強(qiáng)調(diào)，“恒大新能源汽車的定位，就是核心技術(shù)必須世界領(lǐng)先、產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流。”

　　今年以來，恒大通過與德國hofer合作，擁有了世界最先進(jìn)的三合一動力總成核心技術(shù)，與瑞典科尼賽克合作，擁有了世界頂級豪車的研發(fā)制造核心技術(shù)，收購荷蘭e-traction和英國Protean，擁有了代表動力總成未來發(fā)展方向的世界最先進(jìn)輪轂電機(jī)核心技術(shù)。另外，恒大還與國家電網(wǎng)成立合資公司，聚焦社區(qū)停車庫車位智慧充電服務(wù)，入股廣匯擁有全球最大汽車經(jīng)銷渠道。