【導讀】評級機構標普認為特斯拉長期前景不確定，給予“垃圾級”評級。特斯拉股價當天上漲超過2%。

　　央廣網(wǎng)財經(jīng)北京5月28日消息 據(jù)經(jīng)濟之聲《央廣財經(jīng)評論》報道，對于愛車一族來說，特斯拉可以說是夢幻座駕。前衛(wèi)的造型，突破性的綠色電動能源，還有一般人不敢問津的價格，造就了特斯拉高端時尚的品牌形象。雖然不斷發(fā)生安全事故，特斯拉的股價今年已經(jīng)上漲了超過4成。

　　但是，評級機構標準普爾顯然不買賬。標普最新公布報告，給予特斯拉的評級是B－，也就是“垃圾級”。標普還表示，如果市場對特斯拉需求有下降趨勢，還會進一步下調評級。

　　怎么看待標普給特斯拉的評級？特斯拉中長期發(fā)展前景如何？經(jīng)濟之聲特約評論員、《品質汽車》主編張炤虎對此發(fā)表觀點和看法。

　　經(jīng)濟之聲：標普最新公布的特斯拉的評級報告讓人大跌眼鏡。對于這個評價，標普給出的理由包括：特斯拉的財務的杠桿水平過高，產品組合范圍較窄、產品“足跡”較為集中、與大型汽車公司相比規(guī)模較小、產品長期需求的能見度有限、以及在應對執(zhí)行風險方面的過往記錄有限等�？雌饋韱栴}真不少。您認為標普這次給出的評級是否靠譜？

　　張炤虎：這個評級是在意料之外，但是在情理之中。為什么這么說？因為標普包括像美林銀行這種做評級的公司，它有時候會突然針對某一個比較熱門的企業(yè)進行評級。

　　這個評級結果出來之后，我覺得它的理由還是很中肯的，它的理由總結起來大概是幾種懷疑：第一種，它提到說特斯拉長期需求有限，這其實是表明了對電動車前景的一種懷疑。從技術前景上來說，電動車也不是終極的解決目標，氫燃料電池的最終排放物是水，它才是最終級的新能源汽車的解決目標，只不過由于目前商業(yè)化成本過高，我們把它擱置了。

　　再有一個，從商業(yè)推廣來講，電動車目前還遠遠沒有趕上混合動力車。豐田在全球已經(jīng)賣了300萬輛混合動力車，它已經(jīng)開始盈利了，而且盈利不少。所以從這個角度來講，特斯拉的電動車本身的行業(yè)前景是值得懷疑的。

　　再一個，它提到說特斯拉是規(guī)模小，風險記錄有限的企業(yè)，從它的足跡來看，它目前的情況值得懷疑。特斯拉一季度負債達到4980萬美元，這跟去年相比是正好相反上網(wǎng)，因為去年它扭虧為盈了，今年它的這種負債讓大家產生了懷疑。同時，特斯拉盡管是電動車，但畢竟還是汽車，汽車是一種重力加速度的行業(yè)，它的規(guī)模效應、邊際成本不能夠達到平衡的話，風險非常大，除非特斯拉未來的規(guī)模做到一定程度，盈利水平非常高，才有可能說現(xiàn)在的風險是逐漸下降的。

　　經(jīng)濟之聲：這種高負債是不是會壓垮特斯拉？

　　張炤虎：我覺得目前來看還不會，因為它未來的市場前景還是看好的，這種未來的前景不是說電動車的前景，而是它自己的一個變化。特斯拉今年推出了一個混合動力，再加上它最新又推出了一個60千瓦時的新車型，這個新車型的價格已經(jīng)下降了差不多50%，可以說它正在作出改變，市場也在觀望，看這種改變是不是能夠帶來變化。再一個，畢竟船小好掉頭，特斯拉的包袱不像通用、福特過去那種被高負債壓垮的企業(yè)那么重，所以我們對它的看法還是應該從長遠去看，從現(xiàn)在來看，市場還是會給予它機會，短期內應該不會被壓垮。

　　經(jīng)濟之聲：雖然標普給出的評級非常糟糕，但是特斯拉的股價并沒有收到太大的影響。標普發(fā)表評級報告后，特斯拉股價只下跌了0.05%，截至收盤，依然上漲超過2%。對此您如何看？

　　張炤虎：現(xiàn)在投資者也是一種拿不準的心態(tài)，一方面，投資者覺得未來隨著化石能量原料越來越少，新能源汽車肯定是一個發(fā)展方向。另外一方面，投資者又覺得目前的情況不太樂觀。以咱們國家為例，我們國家的電動車也是兩極分化，一方面是低層次的應用主要集中在公交。另外一方面是高層次的應用私家車，但現(xiàn)在高層次的私家車都是富人的玩具，只有一些很有資本實力，同時又追求概念的人才去買，在這種情況下，它的前景實際上是被投資者質疑的。這種質疑和糾結的過程還會走一段時間，這幾年都會是大家糾結的一個話題。