【導(dǎo)讀】媒體報道，北京“七環(huán)路”將延伸到河北，長達940公里的首都環(huán)線通道將經(jīng)過廊坊、涿州、張家口、承德、平谷。

　　央廣網(wǎng)財經(jīng)北京6月26日消息 據(jù)經(jīng)濟之聲《央廣財經(jīng)評論》報道，圍繞京津冀一體化，熱點消息層出不窮。今天，又出新聞了。媒體報道，北京“七環(huán)路”，也就是首都環(huán)線通道，將延伸到河北，長達940公里的大外環(huán)將經(jīng)過廊坊、涿州、張家口、承德、平谷等地。

　　而這個環(huán)線又只是京津冀交通一體化規(guī)的“2環(huán)”中的內(nèi)環(huán)，更大的外環(huán)是京津冀區(qū)域環(huán)線通道，長約1250公里，經(jīng)過天津、廊坊、保定、張家口、承德、唐山等地。

　　環(huán)環(huán)繞繞，聽著有點暈乎。當然，京津冀一體化，交通先行，這個消息是大家喜聞樂見的，而且密密麻麻的交通路網(wǎng)對于區(qū)域發(fā)展意味著更大的便利和更多的機遇。交通一體化要想在區(qū)域發(fā)展中形成新的增長點，修路的確是重要的影響因素。

　　國家發(fā)改委綜合運輸研究所研究員董焰、經(jīng)濟之聲特約評論員張彬就此事發(fā)表觀點和看法。

　　經(jīng)濟之聲：北京“七環(huán)路”將延伸到河北，這是今天《21世紀經(jīng)濟報道》公布的消息，報道說這是河北省交通運輸廳廳長高金浩昨天在交通運輸部官方網(wǎng)站上做在線訪談時透露的消息。不過我們在交通部網(wǎng)站上沒有檢索到相關(guān)的信息，而這個消息今天公布后又引起廣泛的關(guān)注。這個消息屬實的可能性大嗎？

　　董焰：一是不知道這個消息是不是確實，第二，是不是確實有必要，目前還不是太清楚。要想修什么路都可以修，都有可能性，特別是在我們這種體制下，想干什么都可以做。但是從科學(xué)的角度，從需求的角度來看，是不是真有必要性，那就需要很深入的分析，要進行調(diào)查研究。

　　經(jīng)濟之聲：張彬怎么看這個消息？

　　張彬：這條消息應(yīng)該說已經(jīng)醞釀很久了，不是這兩天才出來的，之前一直有消息說北京要修七環(huán)路，要連接河北等等。從目前情況來講，連接這樣一條大的通道，對于北京特別是京津冀未來的一體化應(yīng)該有一定幫助。因為北京本身城市的格局是環(huán)狀攤大餅的結(jié)構(gòu)，在這種結(jié)構(gòu)下，如果不采取環(huán)狀的交通分布的話，也可以對城市的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生大范圍的或者說更大程度的變動，我覺得未來很有可能這條路將會貫通，并且產(chǎn)生連帶效應(yīng)。

　　經(jīng)濟之聲：交通部近期已經(jīng)就京津冀交通一體化在京津冀三地調(diào)研考察。根據(jù)交通部的目標，京津冀區(qū)域?qū)�會成為全面深化交通運輸改革的實驗區(qū)、區(qū)域交通一體化的示范區(qū)、交通運輸現(xiàn)代化的先行區(qū)。在京津冀一體化過程中，河北是最積極的，因為相對京津而言，河北經(jīng)濟發(fā)展水平比較低。從京津冀，特別是河北現(xiàn)有的路網(wǎng)建設(shè)情況來看，能不能跟得上京津冀區(qū)域一體化的發(fā)展？構(gòu)建立體化交通網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)在在哪些方面亟待完善？

　　董焰：京津冀一體化發(fā)展很多年之前就已經(jīng)提出來了，現(xiàn)在正在不斷向前推進，做的比較好，但這樣的大規(guī)模修建公路是不是有必要，這個問題還有待研究。另外，從經(jīng)濟實用性上還需要進行深入研究，我們的資源應(yīng)該用在合適的地方，不要浪費。