【導(dǎo)讀】航空燃油附加費(fèi)再下調(diào)，多條線路機(jī)票價(jià)格低于高鐵。

　　央廣網(wǎng)財(cái)經(jīng)北京11月5日消息 據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《央廣財(cái)經(jīng)評(píng)論》報(bào)道，國(guó)際油價(jià)逐步下滑，國(guó)內(nèi)航空線路的燃油附加費(fèi)也隨之再次下調(diào)。從今天開始，海航、廈航、吉祥航空等公司的800公里以下和800公里以上航段，國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)分別下調(diào)10元及40元。此次調(diào)整后，800公里以下航段每位旅客為40元，800公里以上航段每位旅客為70元。

　　在這次下調(diào)之前，航空燃油附加費(fèi)在9月和10月都曾經(jīng)下調(diào)過。

　　這次下調(diào)之后，就出現(xiàn)了一個(gè)有趣的現(xiàn)象，由于現(xiàn)在是民航淡季，所以機(jī)票打折力度很大，有媒體發(fā)現(xiàn)，不少國(guó)內(nèi)航線的飛機(jī)票比高鐵票還要便宜。比如上海至無(wú)錫的機(jī)票最低價(jià)為159元，加上稅費(fèi)后的總費(fèi)用不超過300元，相當(dāng)實(shí)惠，而京廣線、京滬線等多條高鐵線上，不少目的地的機(jī)票價(jià)格都比高鐵二等座要便宜得多。

　　那么，飛機(jī)票比高鐵票還便宜，這會(huì)產(chǎn)生什么樣的影響呢？中國(guó)民航管理干部學(xué)院航空運(yùn)輸服務(wù)研究所所長(zhǎng)鄒建軍認(rèn)為，雖然機(jī)票比高鐵票便宜，但這兩者并不完全是相互替代。

　　鄒建軍：燃油附加費(fèi)也就十來(lái)塊、二十塊錢的這樣一個(gè)調(diào)整，也沒有出現(xiàn)大幅調(diào)整。事實(shí)上目前高鐵二等座的價(jià)格和航空的價(jià)格，我覺得就是對(duì)出行淡季的一個(gè)很正常反應(yīng)，因?yàn)楹竭\(yùn)機(jī)票的價(jià)格對(duì)市場(chǎng)的敏感度更強(qiáng)，而且它的波動(dòng)幅度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于高鐵的波動(dòng)。淡季的機(jī)票價(jià)格比高鐵二等座的價(jià)格便宜，這很正常，因?yàn)楦哞F二等座的價(jià)格，基本上是機(jī)票價(jià)格的5折以上，燃油附加費(fèi)所占的比例非常小。

　　老百姓出行選擇余地的大小，取決于航空里程價(jià)格和高鐵里程價(jià)格之間的近似程度，當(dāng)兩者價(jià)格越接近的時(shí)候，相互替代的作用就越強(qiáng)，老百姓的可選擇余地就越多。事實(shí)上對(duì)于老百姓出行來(lái)講，更多的是看出行是否快捷舒適，我們看到的更多的是服務(wù)的增減。當(dāng)然，也有很多人去看價(jià)格。在出行旺季的時(shí)候，當(dāng)航空旅行的價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于高鐵二等座位的價(jià)格的時(shí)候，經(jīng)濟(jì)敏感型的客人還是會(huì)去坐高鐵，對(duì)價(jià)格不敏感的客人或者說能夠支付航空旅行價(jià)格的客人，這些客人是否會(huì)選擇高鐵，這取決于另外一個(gè)因素，就是正點(diǎn)率。如果航空旅行的正點(diǎn)率比較高的話，那么大家就會(huì)選擇航空旅行，如果航空旅行正點(diǎn)率比較低的話，部分旅客會(huì)轉(zhuǎn)而選擇高鐵出行。這是多種因素交織的結(jié)果，并不是簡(jiǎn)單地用價(jià)格就可以衡量的。

　　我們認(rèn)為，及時(shí)地調(diào)整價(jià)格，實(shí)際上是一種熟悉市場(chǎng)規(guī)律的表現(xiàn)，一些航空公司及時(shí)地調(diào)整燃油附加費(fèi)，將有可能在目前的淡季帶來(lái)更多的生意。同樣的，對(duì)于高鐵來(lái)說，完全也可以通過制定多樣化的定價(jià)體系，創(chuàng)造更多效益，同時(shí)也給旅客帶來(lái)實(shí)惠。

　　對(duì)于出行的旅客而言，有便宜的機(jī)票，意味著出行時(shí)多了一種選擇。不過，就像之前鄒建軍所說，高鐵和飛機(jī)之間并非完全的競(jìng)爭(zhēng)和替代關(guān)系。在我們出行時(shí)，也需要充分考慮各方面因素，保證自己旅途暢通無(wú)阻。

　　經(jīng)濟(jì)之聲特約評(píng)論員、國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所資深研究員董焰表示，總體來(lái)說，民航的價(jià)格還是高于鐵路的。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：由于國(guó)際油價(jià)持續(xù)下降的原因，多家航空公司紛紛多次下調(diào)了燃油附加費(fèi)，經(jīng)過了這幾次下調(diào)之后，就顯得機(jī)票比高鐵票還要便宜。但是，民航和高鐵在定價(jià)時(shí)，考慮的因素各不相同。透過機(jī)票比高鐵票便宜這種表象，您來(lái)給我們算算帳，是不是真的能說，機(jī)票真的比火車票便宜呢？除了售價(jià)之外，還需要考慮哪些因素？

　　董焰：現(xiàn)在還不能說民航的票價(jià)比高鐵的票價(jià)便宜，只不過在特殊的時(shí)間和特殊的航線上有這種個(gè)別現(xiàn)象，總體來(lái)講，民航的票價(jià)還是要高于鐵路的，這是一個(gè)普遍的事實(shí)。對(duì)普通的旅客出行來(lái)說，現(xiàn)在價(jià)格是一個(gè)重要的因素，但隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，價(jià)格已經(jīng)不是決定性的因素了。隨著生活水平的提高，收入的提高，安全性是旅客普遍考慮的一個(gè)重要因素，因此，準(zhǔn)時(shí)、安全到達(dá)是旅客最先的要求。在這方面，鐵路不受天氣等各種因素的影響，比較穩(wěn)妥，高鐵越來(lái)越受歡迎，而民航由于受氣侯影響，受機(jī)場(chǎng)位置的影響比較大，因此會(huì)處于一定劣勢(shì)，但也不是絕對(duì)處于劣勢(shì)，民航還是有它的長(zhǎng)處，還會(huì)有大量的旅客選擇民航的，只不過對(duì)于旅行的人來(lái)說，選擇的機(jī)會(huì)越來(lái)越多，大家的出行更方便了，我們的交通發(fā)展更和諧，更好了。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：高鐵二等座的票價(jià)一般相當(dāng)于五折機(jī)票的價(jià)格，而且穩(wěn)定性比較高。反過來(lái)我們也可以說，民航系統(tǒng)相對(duì)于高鐵而言，更能夠隨著市場(chǎng)情況來(lái)及時(shí)調(diào)整價(jià)格，給自己招來(lái)更多的生意，而旅客也能因此受益。那么，高鐵是否也可以建立一種淡旺季分開的綜合定價(jià)機(jī)制？

　　董焰：首先我想先表達(dá)下我個(gè)人的意見，現(xiàn)在很多民航公司把價(jià)格調(diào)到50%甚至更低，這是一種不正常的行為，已經(jīng)違背了價(jià)格規(guī)律。我們不能為了市場(chǎng)而不顧成本，不顧運(yùn)作市場(chǎng)的需求，把價(jià)格調(diào)的很低，這樣很容易形成一種惡性競(jìng)爭(zhēng)。我們?cè)谡{(diào)價(jià)的過程中要注意，各種運(yùn)輸方式都有它合理的價(jià)格。隨著生活水平的提高，價(jià)格越來(lái)越不成為乘客選擇的主要考慮因素，但我們也要避免一些運(yùn)輸部門采取惡意競(jìng)爭(zhēng)的方式，給國(guó)家、行業(yè)和公司帶來(lái)不利的影響。國(guó)家應(yīng)采取嚴(yán)厲手段，來(lái)制止和打擊這種惡性競(jìng)爭(zhēng)。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：出行價(jià)格越來(lái)越便宜，各種出行方式之間難免出現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)，票價(jià)是一個(gè)重要因素，但是我們也能夠看到，雖然一些航空公司的票價(jià)比較高，但是依然受旅客歡迎，原因就是他們的服務(wù)更好。您覺得服務(wù)水平的作用和重要性體現(xiàn)在哪些方面？

　　董焰：旅客首先選擇的就是安全準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，至于在路上的一些服務(wù)并不是旅客出行所必須的，因此不管是高鐵也好，民航也好，應(yīng)該首先把安全放第一位，然后要做到準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，在路上還可以增加一些親和的服務(wù)方式，這就會(huì)大受旅客的歡迎了。