【導(dǎo)讀】多家寶馬經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)合上書(shū)廠商索要60億返點(diǎn)：靠賣(mài)新車(chē)已難盈利。《央廣財(cái)經(jīng)評(píng)論》本期觀點(diǎn)：汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)2015年可能會(huì)出現(xiàn)洗牌。

　　央廣網(wǎng)財(cái)經(jīng)12月15日消息 據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《央廣財(cái)經(jīng)評(píng)論》報(bào)道，近日，關(guān)于多家寶馬汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)合遞交請(qǐng)?jiān)感沤o寶馬大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官安格，提出多項(xiàng)要求，包括獲得人民幣60億元的額外返點(diǎn)的事件引發(fā)多方關(guān)注。

　　這個(gè)事件在曝出之后，很快就有媒體報(bào)道，經(jīng)過(guò)談判雙方達(dá)成了彼此都比較滿(mǎn)意的結(jié)果，但是它把近年來(lái)愈加凸顯的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存高企、價(jià)格倒掛等問(wèn)題再次推上了風(fēng)口浪尖。有分析指出，經(jīng)銷(xiāo)商即將面臨新一輪更加激烈的優(yōu)勝劣汰，明年流通行業(yè)格局究竟如何變化還是個(gè)未知數(shù)。

　　其實(shí)，不僅是寶馬經(jīng)銷(xiāo)商，整個(gè)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的生存環(huán)境都比較惡劣，尤其是今年以來(lái)，盡管汽車(chē)銷(xiāo)量仍在穩(wěn)步攀升，但汽車(chē)流通行業(yè)的平均庫(kù)存卻已連續(xù)數(shù)月高于警戒線(xiàn)。來(lái)自中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2014年11月汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為65.7%，比10月上升了10.7個(gè)百分點(diǎn)，處于警戒線(xiàn)水平以上，并且達(dá)到了2014年庫(kù)存預(yù)警的新高，經(jīng)銷(xiāo)商普遍認(rèn)為11月份的經(jīng)營(yíng)狀況差于上月。與此同時(shí)，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，由于年底廠商沖擊銷(xiāo)量任務(wù)，經(jīng)銷(xiāo)商提車(chē)任務(wù)量加大，12月份庫(kù)存壓力可能會(huì)進(jìn)一步加大。

　　對(duì)于這種局面，經(jīng)濟(jì)之聲特約評(píng)論員 謝衛(wèi)列 認(rèn)為原因在于，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)從過(guò)去高速增長(zhǎng)的階段進(jìn)入相對(duì)平穩(wěn)發(fā)展的階段，過(guò)去一些來(lái)自廠商和經(jīng)銷(xiāo)商雙方的不規(guī)范的經(jīng)營(yíng)方式已經(jīng)不適合現(xiàn)在的發(fā)展階段了。

　　謝衛(wèi)列：其實(shí)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的目前壓庫(kù)困局只是一種表象。首先，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)大環(huán)境呈一種下行趨勢(shì)，今年已經(jīng)連續(xù)9個(gè)月汽車(chē)總產(chǎn)量的同比增幅并沒(méi)有顯著的增長(zhǎng)，宏觀市場(chǎng)的環(huán)境進(jìn)入一個(gè)相對(duì)平穩(wěn)期了。其次，從小環(huán)境角度來(lái)講，這種壓庫(kù)帶來(lái)的經(jīng)銷(xiāo)商的一種反彈，多多少少在不同的品牌之間，多少都存在的。這不是一個(gè)孤立的事件，而是目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇造成的。表面看是廠家與經(jīng)銷(xiāo)商之間的這種矛盾，但實(shí)際上也是目前市場(chǎng)不規(guī)范行為。這有兩個(gè)現(xiàn)象，第一是廠家向經(jīng)銷(xiāo)商下達(dá)不符合市場(chǎng)運(yùn)行規(guī)律的銷(xiāo)售指標(biāo)，這個(gè)現(xiàn)象這幾年陸續(xù)存在，主要還是廠家追求利潤(rùn)最大化造成的經(jīng)銷(xiāo)商也就是向中下游進(jìn)行轉(zhuǎn)移的壓力造成的。這種不規(guī)范在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)比較突出。第二來(lái)自經(jīng)銷(xiāo)商自身層面，有一部分經(jīng)銷(xiāo)商不太符合經(jīng)營(yíng)規(guī)范的行為，造成它們吃盡廠家一些車(chē)型，尤其一些不太暢銷(xiāo)的車(chē)型，其中最主要的目的能拿到年終的返點(diǎn)，這也是造成目前這種困窘很重要的原因。

　　對(duì)于明年汽車(chē)行業(yè)在經(jīng)銷(xiāo)商層面會(huì)發(fā)生怎樣的變化，謝衛(wèi)列認(rèn)為，很可能會(huì)出現(xiàn)洗牌，經(jīng)銷(xiāo)商退出網(wǎng)絡(luò)的趨勢(shì)可能會(huì)加劇，由此帶來(lái)的整個(gè)汽車(chē)供應(yīng)鏈的變化值得關(guān)注。

　　謝衛(wèi)列：我認(rèn)為明年的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，尤其作為銷(xiāo)售這個(gè)中游的市場(chǎng)肯定會(huì)出現(xiàn)一個(gè)洗牌。而且洗牌不僅來(lái)自入門(mén)車(chē)型，也來(lái)自中級(jí)車(chē)和豪華車(chē)。由于這幾年經(jīng)銷(xiāo)商層面盲目擴(kuò)張和汽車(chē)企業(yè)的盲目的經(jīng)銷(xiāo)商這種壓庫(kù)的不規(guī)范行為，最終促成了它資金鏈必然出現(xiàn)一種斷裂的這種危險(xiǎn)。今年已經(jīng)出現(xiàn)了不同的品牌多多少少有這種所謂退出網(wǎng)絡(luò)的，那么明年這個(gè)趨勢(shì)也可能擴(kuò)大。第二經(jīng)銷(xiāo)商退出之后，在經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)服和經(jīng)營(yíng)規(guī)劃上，可能也會(huì)呈現(xiàn)一種波動(dòng)的狀態(tài)。所以，明年中國(guó)的車(chē)市銷(xiāo)售市場(chǎng)出現(xiàn)這個(gè)交商層面波動(dòng)帶來(lái)的相應(yīng)的整個(gè)供應(yīng)鏈的變化值得關(guān)注。

　　經(jīng)濟(jì)之聲特約評(píng)論員品質(zhì)汽車(chē)主編張炤虎先生對(duì)此分析評(píng)論。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：多家寶馬經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)合上書(shū)廠商索要60億返點(diǎn)的這個(gè)事件其實(shí)折射的仍然是近年來(lái)愈加凸顯的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存高企、價(jià)格倒掛等問(wèn)題，您怎么來(lái)分析它的根本原因？

　　張炤虎：有兩方面原因，首先，從整體車(chē)市來(lái)講，中國(guó)車(chē)市發(fā)展其實(shí)是一種倒逼的機(jī)制，就是銷(xiāo)量不斷的上升，但是隨后帶來(lái)問(wèn)題通過(guò)修改規(guī)則，通過(guò)市場(chǎng)重新調(diào)整來(lái)解決。也就是整車(chē)場(chǎng)和經(jīng)銷(xiāo)商的這種矛盾來(lái)源于過(guò)去的汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理辦法，它形成了一定程度上的壟斷，這導(dǎo)致了4S店的利益最大化的需求和整車(chē)廠的利益最大化的需求形成了矛盾。隨著整個(gè)政策的變化，現(xiàn)在這種反壟斷的機(jī)制之下，無(wú)論是4S店還是整車(chē)廠，它追求利益的這種過(guò)去臨時(shí)性的方式就顯得有一點(diǎn)不合法了�，F(xiàn)在出現(xiàn)這個(gè)矛盾是一個(gè)必然。從寶馬來(lái)講，相對(duì)于它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，奧迪和奔馳增量增幅是比較快的，特別是這兩年。但是它帶來(lái)的問(wèn)題就是企業(yè)自己和經(jīng)銷(xiāo)商之間達(dá)成返點(diǎn)協(xié)議，就鑄起了高高的一個(gè)大壩，一旦大壩失去了保護(hù)，那么泄下來(lái)的洪水就很要命。這么多的錢(qián)，返點(diǎn)當(dāng)初答應(yīng)經(jīng)銷(xiāo)商的，經(jīng)銷(xiāo)商現(xiàn)在要拿回來(lái)也合情合理。但是它折射出，過(guò)快的去追求銷(xiāo)量和利潤(rùn)的增長(zhǎng)，可能會(huì)帶來(lái)秋后算賬一些麻煩，這既是對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)提示，也是對(duì)一些豪華車(chē)品牌過(guò)分追求利潤(rùn)的企業(yè)一個(gè)警示。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：前面我們也綜合了一些業(yè)內(nèi)人士的判斷，認(rèn)為明年的汽車(chē)流通行業(yè)會(huì)出現(xiàn)洗牌，會(huì)有更多經(jīng)銷(xiāo)商退出。那么您怎么來(lái)分析明年在汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商這個(gè)層面可能會(huì)出現(xiàn)的變化？

　　張炤虎：這個(gè)變化肯定是非常大的，在上個(gè)月底的廣州汽車(chē)展上，我也和一些企業(yè)的負(fù)責(zé)人在溝通，他們認(rèn)為4S店現(xiàn)在面臨一個(gè)生存危機(jī)。如果說(shuō)過(guò)去的壟斷不存在了，過(guò)去的游戲規(guī)則被改變了，那他們以后怎么生存，這是現(xiàn)在要認(rèn)真的考慮生存問(wèn)題。過(guò)去靠提高零整比，靠維修上的這些貓膩，包括跟這個(gè)主體廠博弈所獲得的這些短時(shí)間的利益，未來(lái)都會(huì)逐漸消退。那在退潮期，它們?cè)趺瓷�存，這是一個(gè)很大的問(wèn)題。我估計(jì)明年會(huì)有很多的原來(lái)沒(méi)有參與到汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)，特別是汽車(chē)服務(wù)維修的這些外來(lái)的力量會(huì)加入進(jìn)來(lái)，整個(gè)汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)會(huì)成為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)一個(gè)新的爭(zhēng)奪點(diǎn)和增長(zhǎng)點(diǎn)，這個(gè)是最大的一個(gè)變化。