電動(dòng)汽車項(xiàng)目五年零產(chǎn)出 專家稱兩因素致其成僵尸企業(yè)
2016-03-22 16:20:00 來(lái)源:央廣網(wǎng)
【導(dǎo)讀】僵尸企業(yè)占用大量社會(huì)資源,有電動(dòng)汽車項(xiàng)目五年零產(chǎn)出!堆霃V財(cái)經(jīng)評(píng)論》本時(shí)段關(guān)注:僵尸企業(yè)關(guān)停并轉(zhuǎn),地方經(jīng)濟(jì)才能健康發(fā)展。
央廣網(wǎng)北京3月22日消息 據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《央廣財(cái)經(jīng)評(píng)論》報(bào)道,如果一條生產(chǎn)線5年都沒有生產(chǎn)出一件產(chǎn)品,這肯定是一個(gè)失敗的項(xiàng)目,通常來(lái)講,一個(gè)企業(yè)如果有這樣的一條生產(chǎn)線,那勢(shì)必會(huì)對(duì)企業(yè)的生存帶來(lái)重大的影響。而根據(jù)媒體的最新報(bào)道,在河南的三門峽,就有這樣一家企業(yè)。
根據(jù)媒體報(bào)道,2010年9月,速達(dá)公司電動(dòng)汽車樣車運(yùn)行暨整車裝配線正式開工,根據(jù)規(guī)劃,這個(gè)項(xiàng)目計(jì)劃投資50億,2015年建成投產(chǎn)后每年創(chuàng)造直接和間接經(jīng)濟(jì)效益超千億元。之前,速達(dá)公司還曾經(jīng)表示,“純電動(dòng)汽車整車生產(chǎn)線建成后,生產(chǎn)一輛新車只需2分46秒,每天能生產(chǎn)400輛新車”。然而,5年過(guò)去了,這條生產(chǎn)線依然沒有生產(chǎn)出一輛純電動(dòng)車,基建工程也時(shí)斷時(shí)續(xù)。如果是企業(yè)經(jīng)營(yíng)不善,自然會(huì)被市場(chǎng)所淘汰,不過(guò),當(dāng)?shù)毓芾聿块T卻對(duì)這家企業(yè)提供了特別的照顧。根據(jù)媒體的調(diào)查,這家企業(yè)的項(xiàng)目直到現(xiàn)在都沒有獲得項(xiàng)目許可,而這樣一家違規(guī)企業(yè),則不僅獲得了管理部門的財(cái)力支持,而且還獲得了交通、電力、燃?xì)夤镜母鞣N特別支持。
類似這家速達(dá)公司的情況,相信并不是個(gè)案。從發(fā)展當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的角度來(lái)講,扶持一些大型企業(yè),拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,本身無(wú)可厚非,然而,在沒有仔細(xì)甄別企業(yè)發(fā)展?jié)摿Φ那闆r下就盲目開綠燈,就必然會(huì)產(chǎn)生一些效益低下的企業(yè),甚至滋生出這種5年都沒有任何產(chǎn)出的僵尸企業(yè)。在大力推進(jìn)供給側(cè)改革的當(dāng)下,提供什么樣的商品,支持什么樣的企業(yè),更需要地方管理部門慎之又慎。
經(jīng)濟(jì)之聲特約評(píng)論員、中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心區(qū)域研究部副研究員馬慶斌,經(jīng)濟(jì)之聲特約評(píng)論員,中國(guó)人民大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授劉瑞共同就此話題解讀評(píng)論。
經(jīng)濟(jì)之聲:在我們前面說(shuō)到的這個(gè)例子當(dāng)中,這家速達(dá)公司的成立給當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了新的契機(jī),當(dāng)?shù)毓芾聿块T對(duì)這樣的項(xiàng)目加以支持,是正,F(xiàn)象。企業(yè)如果能夠正常投產(chǎn),不僅能夠充實(shí)地方財(cái)政,而且能夠提供大量的就業(yè)崗位。然而在地方政府的扶持方式當(dāng)中,卻出現(xiàn)了不合規(guī)的情況,比方說(shuō)未批先建。這是不是管理部門好心辦壞事?這種發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)的方式,是否有一些致命漏洞?
馬慶斌:從這個(gè)例子來(lái)講,還是能看出一些地方政府在新的發(fā)展階段下,適應(yīng)新常態(tài)的能力還有待提升。實(shí)際上很多地方政府在引進(jìn)企業(yè)的時(shí)候,對(duì)水電路器進(jìn)行平整,甚至給企業(yè)建好一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)廠房,這是很多地方招商引資重要的籌碼,這都是無(wú)可厚非,服務(wù)于企業(yè)的發(fā)展,降低其發(fā)展成本,但是一旦選錯(cuò)就是致命的。換言之,我們用什么辦法選擇一個(gè)比較正確的發(fā)展方式或者發(fā)展的企業(yè),這是討論的重點(diǎn)。地方政府在發(fā)展過(guò)程中,為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的一個(gè)大問(wèn)題,最主要的問(wèn)題還是在于,從宏觀角度講,還是沒有更好地處理好政府和市場(chǎng)的關(guān)系。
現(xiàn)在的情況下應(yīng)當(dāng)及時(shí)糾錯(cuò)。從例子來(lái)看,它具有一定的普遍性。一方面,如果給這種類型的企業(yè)命名,實(shí)際上它們特別符合“僵尸企業(yè)”的特點(diǎn),根據(jù)一些新的政策要求,地方政府還是應(yīng)該下定決心,按照“僵尸企業(yè)”的辦法清理處置,當(dāng)然這需要極大的決心。另外從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,很多地方政府在選擇企業(yè)或者產(chǎn)業(yè)化的過(guò)程中,可以按照新的發(fā)展階段的要求,比如最好制定一個(gè)地方發(fā)展的產(chǎn)業(yè)負(fù)面清單,清單以內(nèi)的不讓它來(lái),清單以外的,符合環(huán)保要求,符合整個(gè)發(fā)展方向的,我們應(yīng)該更多的交給市場(chǎng),交給企業(yè)去做決策,政府更多的提供公共服務(wù),進(jìn)行一些兜底或者提供企業(yè)發(fā)展過(guò)程中的外圍環(huán)境等。
經(jīng)濟(jì)之聲:上述說(shuō)到的例子,一家企業(yè)5年都沒有產(chǎn)出任何的產(chǎn)品,基建也是時(shí)斷時(shí)續(xù),但是地方政府為了企業(yè)能夠最終創(chuàng)造效益,還是在通過(guò)各種方式不斷地加以支持。如馬慶斌先生所談到的,這種支持也是一些“僵尸企業(yè)”存在的一個(gè)重要原因。所以歸結(jié)一下,這些僵尸企業(yè)在不少地方都層出不窮,這背后是不是還是唯GDP論的這種意識(shí)在主導(dǎo)?
劉瑞:“僵尸企業(yè)”產(chǎn)生的原因還是比較復(fù)雜。這個(gè)案例有它合理的地方,我們現(xiàn)在鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車,傳統(tǒng)的化石能源汽車要淘汰,它發(fā)展純電動(dòng)汽車,從產(chǎn)業(yè)方向來(lái)說(shuō)是對(duì)的。但這個(gè)案例有兩個(gè)方面的問(wèn)題,第一是政府的決策出了問(wèn)題,第二是企業(yè)本身并不具備開發(fā)純電動(dòng)汽車的技術(shù)能力和生產(chǎn)能力,這兩個(gè)問(wèn)題碰在一起導(dǎo)致這個(gè)企業(yè)五年不見效益,成了“僵尸企業(yè)”。所以這個(gè)教訓(xùn)兩方面都要總結(jié),一方面,政府在推進(jìn)新的產(chǎn)業(yè)政策時(shí),需要有一些仔細(xì)的選擇、考慮;另一方面,作為企業(yè)來(lái)講,也不能盲目,否則最后會(huì)“騎虎難下”。
經(jīng)濟(jì)之聲:去年12月,國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議就提出,對(duì)持續(xù)虧損三年以上且不符合結(jié)構(gòu)調(diào)整方向的企業(yè)采取資產(chǎn)重組、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓、關(guān)閉破產(chǎn)等方式予以“出清”,清理處置“僵尸企業(yè)”。如何通過(guò)處理“僵尸企業(yè)”,最終實(shí)現(xiàn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的轉(zhuǎn)方式調(diào)結(jié)構(gòu)?
劉瑞:如果“僵尸企業(yè)”是決策失誤,但是自身技術(shù)仍然有可行性,還是有拯救的可能,比如其資金不足,但技術(shù)還可以,那就需要有一個(gè)更有實(shí)力的企業(yè)來(lái)兼并它,來(lái)給它注入資金,讓其技術(shù)發(fā)揮起作用。如果是這個(gè)企業(yè)確實(shí)沒有市場(chǎng)前景或者與同類企業(yè)相較,它沒有技術(shù)上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),那可能就會(huì)面臨被淘汰、破產(chǎn)的局面。
經(jīng)濟(jì)之聲:在供給側(cè)改革當(dāng)中,企業(yè)是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。從宏觀層面來(lái)講,如何利用市場(chǎng)的力量保證企業(yè)的活力,確保供給側(cè)改革的順利推進(jìn)?
劉瑞:這是一個(gè)學(xué)習(xí)的過(guò)程,即是說(shuō)政府在做供給側(cè)改革的時(shí)候,不要去違背市場(chǎng)的規(guī)律,要尊重市場(chǎng),讓市場(chǎng)做出一個(gè)選擇。政府可以采取獎(jiǎng)勵(lì)措施,但這個(gè)獎(jiǎng)勵(lì)措施是在事后給予,即讓企業(yè)先走一步,它成功了政府可能獎(jiǎng)勵(lì)它,它沒有成功,只能說(shuō)遺憾,市場(chǎng)不承認(rèn)這個(gè)企業(yè)的價(jià)值。
編輯:趙亞蕓
關(guān)鍵詞:僵尸企業(yè);速達(dá);電動(dòng)汽車
安徽省高級(jí)人民法院副院長(zhǎng)汪利民委員指出,企業(yè)經(jīng)營(yíng)者缺乏對(duì)破產(chǎn)法在保護(hù)、挽救危困企業(yè)方面功能的正確認(rèn)識(shí),加之擔(dān)心企業(yè)在經(jīng)營(yíng)管理上的不規(guī)范乃至違法行為暴露,寧愿“跑路”也不愿尋求破產(chǎn)保護(hù)。
2016-03-17 14:31:00
打破車企生產(chǎn)資質(zhì)終身制,“僵尸車企”退市步伐正在加快。日前,工信部公布了第281批道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄,有35家車企被撤銷生產(chǎn)資質(zhì),其中包括13家乘用車生產(chǎn)企業(yè)、9家多用途貨車企業(yè)、13家三輪汽車和低速貨車企業(yè)。石家莊雙環(huán)汽車股份有限公司、慶鈴汽車(集團(tuán))有限公司等車企“榜上有名”。
2016-03-14 07:50:00
在2015年年末召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上,“去產(chǎn)能”被列為今年中國(guó)經(jīng)濟(jì)的五大任務(wù)之首,而想要從根本上化解產(chǎn)能過(guò)剩的矛盾,妥善處置“僵尸企業(yè)”便成為至關(guān)重要的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
2016-02-24 07:54:00
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