央廣網(wǎng)北京8月2日消息 據(jù)經(jīng)濟之聲《央廣財經(jīng)評論》報道，前一秒是“死敵”，后一秒是“夫妻”。經(jīng)過幾個月來虛虛實實的揣度猜測、相關人士的多次否認之后，滴滴出行與優(yōu)步中國最終還是“在一起”了。滴滴出行將收購優(yōu)步中國的品牌、業(yè)務、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)，在中國大陸運營。經(jīng)濟之聲記者張慧娟、劉楠就詳細情況做出了報道。

　　不是冤家不碰頭，這一次滴滴和優(yōu)步不僅是碰了頭還牽了手。根據(jù)雙方達成的戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行和Uber全球?qū)⒊窒嗷コ止�，成為對方的少�?shù)股權股東，優(yōu)步全球?qū)⒊钟械蔚?.89%的股權，相當于17.7%的經(jīng)濟權益，優(yōu)步中國的其余中國股東將獲得合計2.3%的經(jīng)濟權益。滴滴也因此成了唯一一家騰訊、阿里巴巴和百度共同投資的企業(yè)。雙方達成協(xié)議之后，優(yōu)步中國將保持品牌和運營的獨立行，滴滴出行將整合雙方團隊在管理和技術上的經(jīng)驗與專長，在用戶資源、線上線下運營和營銷推廣等層面共享資源、協(xié)同發(fā)展。同時，滴滴出行亦會倡導內(nèi)部競爭和相互促進。

　　當然疑問還是不少，為什么滴滴和優(yōu)步會在一起？優(yōu)步中國成為滴滴的小股東是形勢所迫嗎？從目前的市場份額和訂單量上來看，進入中國已經(jīng)兩年的優(yōu)步在市場競爭中越來越處于下風，尤其是今年以來滴滴融資燒錢越來越厲害，行動激進，收效也特別顯著。不過，極客公園創(chuàng)始人張鵬分析，滴滴獨大后，燒錢的游戲?qū)㈦y以繼續(xù)。

　　張鵬：長期來看可能中國這個龐大的市場UBER選擇放棄交給滴滴，換成分享滴滴收益的模式，未來可能雙方在全球?qū)用嬉矔�有競爭，可能還會是一個錯綜復雜的局面，但在中國這邊可能就會變成滴滴一統(tǒng)天下。其他人再想沖進來獲利，他的規(guī)模優(yōu)勢等等都會受到很大阻力，所以這次對于整個市場的影響類似于大眾點評和美團的合并，現(xiàn)在團購市場就沒有特別大的血雨腥風了。

　　上周，交通運輸部等7部委發(fā)布《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法》宣布網(wǎng)約車合法。專車新政的出爐明顯利好于出行平臺，再加上收購優(yōu)步中國，滴滴似乎是這件事背后最大的贏家。但就在昨天下午，滴滴宣布與優(yōu)步達成戰(zhàn)略協(xié)議的消息公布后不久，有媒體報道，目前滴滴和優(yōu)步中國都還沒有向有關部門申報合并意向。在滴滴正式宣布收購之后，有關報備和審查程序如何推進才是關鍵。

　　數(shù)據(jù)顯示，滴滴占據(jù)了中國專車市場份額的70%，優(yōu)步中國占據(jù)了17%。滴滴和優(yōu)步中國合并之后在專車市場將占據(jù)87%以上的市場份額，在更細分的快車市場，份額有可能接近100%。而根據(jù)《反壟斷法》規(guī)定，只要份額超過50%就構(gòu)成壟斷。北京岳成律師事務所合伙人岳屾山認為，這起收購能否通過反壟斷審查，首先取決于營業(yè)額的多少。

　　岳屾山：兩家企業(yè)自己先評判，有沒有達到需要向反壟斷局申報的標準，如果企業(yè)上一年度在全球范圍內(nèi)的營業(yè)額超過了100億元，這兩家企業(yè)在境內(nèi)的營業(yè)額超過4億元，或者企業(yè)在上一會計年度在中國境內(nèi)的營業(yè)額合計超過20億元，而且這兩家企業(yè)在中國境內(nèi)的營業(yè)額都超過4億元，這樣的話就需要申報。申報以后要看申報情況，收集證據(jù)、進行調(diào)查，如果符合反壟斷法的相關規(guī)定，構(gòu)成壟斷或者構(gòu)成經(jīng)營者集中的行為，可能就不會批準他們的收購。

　　如果滴滴、優(yōu)步這對宿敵真的實現(xiàn)“握手言和”，毫無疑問將是投資人樂見的場面。但是，如果兩家企業(yè)告別了價格戰(zhàn)，消費者喜聞樂見的低價出行，是不是就要真的結(jié)束了？滴滴出行相關負責人表示，在相當長的時間內(nèi)，針對乘客的紅包補貼和司機的獎勵將繼續(xù)發(fā)放，未來很長一段時間仍將最大限度提升用戶出行體驗。話雖如此，并購之后，原有的補貼、紅包何去何從仍然引發(fā)消費者強烈關注。中國貿(mào)促會研究院研究員趙萍認為，兩家企業(yè)合二為一后，消費者的處境可能會變得被動。

　　趙萍：滴滴收購了優(yōu)步之后，市場份額會絕對集中到滴滴手上，形成一家獨大的格局。這個市場的話語權主要就集中在打車軟件手中。未來，他們采取哪種營銷方式，是補貼還是采取其他的競爭方式，消費者或是司機都別無選擇。他們只能成為規(guī)則的接受者。監(jiān)管部門面臨的挑戰(zhàn)就會更大了，不僅僅要關注他們是否控制市場，也要關注他們在營銷方面是否存在違反《反不正當競爭法》、《反壟斷法》的行為。

　　經(jīng)濟學者馬光遠做出點評：滴滴出行收購“優(yōu)步中國”，下一步走向哪里？

　　馬光遠：這次收購恰好是在中國交通部等七部委發(fā)布了《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法》不久之后，所以大家都比較關注。要分析這次收購的下一步，首先要分析他們?yōu)槭裁醋叩揭粔K兒，主要原因有三，第一，雙方在此之前為了拼搶市場份額，耗費了大量人力、物力和精力。在優(yōu)步在美國市場已經(jīng)實現(xiàn)盈利的情況下，在中國市場的血拼使得他們在去年的虧損額超過10億美金，滴滴在財務上目前也是虧損狀態(tài)。所以資本雖然是燒錢，但如果市場份額沒有太大改變，雙方都認為燒錢已經(jīng)沒有太大意義。

　　第二，從目前的態(tài)勢來看，滴滴在中國的市場地位很難撼動，目前市場出現(xiàn)80%的份額，剩下的20%由其他幾個公司進行分，所以優(yōu)步認為，不管怎么努力要改變目前這種狀態(tài)也很難改變。

　　第三，中國網(wǎng)約車的新規(guī)發(fā)布，新規(guī)一方面意味著網(wǎng)約車有了合法的審判，但另一方面，新規(guī)里對于網(wǎng)絡約車本身增添了很多成本和義務，比如車輛的管理、資金的管理、運營的規(guī)范等，各個層面跟過去不一樣，一系列的管理問題對于滴滴、優(yōu)步來講都意味著成本的大量增加。在這種情況下，蛋糕在到達天花板的情況下，下一波市場的游戲規(guī)則怎么樣，雙方都認為應該改變。所以有了這次收購，事實上這是一個不得已而為之的收購。

　　在此情況下，下一步對于消費者來講要面臨著幾個情況，首先，以前的那種低價恐怕不會存在。其次，可能拿營業(yè)額本身來談是不是構(gòu)成壟斷，恐怕不符合現(xiàn)實，因為目前來講，兩者走到一起后，他們的整個市場份額，大的市場份額在80%以上，細分市場幾乎達到90%多，所以構(gòu)成壟斷的狀態(tài)才是一個事實，相關的反壟斷機構(gòu)對這些收購還是應該給予關注。再者，對于下一步整個市場來講，市場的規(guī)范，市場服務的新計劃，整個競爭格局的規(guī)范化，可能是網(wǎng)約車市場下一步發(fā)展的一個關鍵。