央廣網(wǎng)北京4月13日消息 據(jù)經(jīng)濟之聲《交易實況》報道，部分地區(qū)鐵路建設(shè)工作會議近日在重慶召開，國務(wù)院總理李克強作出重要批示指出："2015年要再接再厲，繼續(xù)以中西部地區(qū)為重點加強鐵路重大項目建設(shè)，補短板、疏瓶頸，同時抓好資金安排落實，尤其要通過深化改革大力創(chuàng)新投融資機制，在吸引社會資本進入上取得更大進展。

　　國務(wù)院副總理馬凱出席會議并講話。他強調(diào)，要確保全面完成今年鐵路建設(shè)投資8000億元以上、新投產(chǎn)里程8000公里以上的目標任務(wù)，并從加大重點在建項目組織實施力度；確保建成投產(chǎn)項目順利開通運營；加快推進新開工項目前期工作；確保工程建設(shè)質(zhì)量和施工安全等四方面提出具體要求。

　　上海交通大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院執(zhí)行院長陳憲認為，中西部地區(qū)鐵路建設(shè)空間很大，而未來在引入社會資本的過程中，如何把社會資本的盈利要求控制在合理水平，是需要重點考量的問題。

　　陳憲：中西部地區(qū)的鐵路建設(shè)還是有很大的空間，就中國鐵路網(wǎng)的密度，人均鐵路的里程等數(shù)據(jù)來看，中西部確實還有很大的鐵路建設(shè)的空間。而且這個鐵路建設(shè)對經(jīng)濟和社會發(fā)展的意義都是毋庸置疑的。現(xiàn)在來看，更重要應(yīng)該是能夠多做一些什么使原來的鐵路網(wǎng)更加合理，我覺得這可能有一個問題。就是鐵路的建設(shè)可能會使得負債比較重，因為它有很多會來自于銀行貸款，發(fā)行鐵路的債券，債務(wù)水平比較高。這一類債務(wù)可能有資產(chǎn)對應(yīng)。所以它可能涉及到一個最主要的問題，投資回收可能在中西部會比較長。社會資本進入鐵路，也盈利的要求，社會資本的盈利要求應(yīng)該怎么控制在合理水平，這個可能是很值得關(guān)注的一個問題。

　　當前鐵路基建領(lǐng)域一片火熱，利好消息不斷浮現(xiàn)。中國南車日前發(fā)布公告稱，與中國北車合并獲得無條件審核通過。李克強總理近日考察中國北車時首次提出高鐵行業(yè)打造"聯(lián)合艦隊"協(xié)同出海，我國鐵路裝備制造的國際競爭力必將進一步提升。來看市場表現(xiàn)，二級市場鐵路基建板塊近期表現(xiàn)持續(xù)活躍，今天早盤板塊漲幅居前，南北車雙雙大漲超過6%。東方證券首席投資顧問阮軍認為，高鐵是中國制造業(yè)走出國門的重要名片，未來鐵路板塊產(chǎn)業(yè)鏈上下游都值得投資者關(guān)注。

　　阮軍：在2014年的整個鐵路板塊趨勢已成當前市場的一個領(lǐng)漲板塊，或者說是整個市場的主流熱點。從2015年開始，隨著南北車合并的逐步實施，未來對于整個高鐵行業(yè)而言走出去將是非常重要的一步。因為我們對南北車合并的理解就是為了要走出去的而做準備的。在整個高鐵投資的概念之中，隨著未來一些制造行業(yè)的升級，包括中國未來推出制造行業(yè)2025年的規(guī)劃。這一系列利好政策推動下，及制造行業(yè)有很大的發(fā)展?jié)摿�，能打出中國品牌的，可能高鐵是非常重要的名片。那么這張名片能不能打得好也是中國未來整個制造行業(yè)能否復(fù)蘇，或者能夠通過走出國門給整個制造行業(yè)帶來真正意義上的快速發(fā)展。