中央廣播電視總臺央廣經(jīng)濟之聲《基金觀察》記者易建濤專訪長盛基金基金經(jīng)理孟棋，本期主題：鋰電池材料仍是一條投資主線。

易建濤專訪長盛基金孟棋（圖片來源：易說工作室）

　　易建濤：您提到了新能源汽車這個板塊在2019年八九月份時，大家好像判斷得比較悲觀，原因是什么呢？

　　孟棋：原因是2019年的補貼下降幅度非常大，在這種情況下，車廠銷售車的動力不足，因為它賣一輛車可能盈利很薄。

　　第二，經(jīng)過前幾年新能源汽車的發(fā)展，其實國內(nèi)一些三四線城市替代低速電動車的需求已經(jīng)達(dá)到一定滲透率，電動汽車在沒有新的車型、新的電子科技感、相對一臺油車沒有更好的體驗感和更低成本的情況下，電動車的銷售增速勢必會減下來。

　　易建濤：未來在新能源汽車這塊的競爭會是什么樣的格局？

　　孟棋：新能源汽車發(fā)展到一定瓶頸，一方面就是補貼的力度減少了，造成整個購車成本上的競爭力。另外一個重要的原因就是車型，特斯拉其實就是新車型典型代表，我們多次去試駕過各個車型，有自動駕駛體驗感，實用性還是非常強的。我覺得未來看新能源汽車，一定是這臺車和同樣價位的燃油車相比，它有吸引你的地方，不是電動車之間在競爭，而是要和燃油車競爭。

　　易建濤：具體到股市上來看，新能源汽車涉及到的標(biāo)的分布在哪些板塊里？主要的挖掘主線是什么？

　　孟棋：這里面的主線還是鋰電池材料，首先是鋰電池材料相關(guān)的中游和上游，其次是電子相關(guān)的主線，最核心的主線還是鋰電池材料。

　　鋰電池材料方面目前已經(jīng)出現(xiàn)了像寧德時代這樣具有國際競爭力的龍頭企業(yè)，它不僅在國內(nèi)的占有率非常高，也進(jìn)入國際巨頭行列，它的供應(yīng)鏈還是具有國際競爭力的。將來無論大眾的車還是特斯拉的車，或者國產(chǎn)的車，類似蘋果產(chǎn)業(yè)鏈，我們國家最具有優(yōu)勢的是零部件，供應(yīng)鏈能力是最有競爭力的，在國際上具有競爭力。

　　另外寧德上游就是材料環(huán)節(jié)，包括隔膜、正負(fù)極材料，其實相對國際競爭對手也有很強的競爭力，像韓國的LG、日本的松下將來也有很大概率用中國的材料，這是中國制造業(yè)產(chǎn)業(yè)有競爭力的方面。

　　可能造整車中國相比國外確實積累的經(jīng)驗還比較少，所以難以實現(xiàn)彎道超車。我們有可能復(fù)制十年前蘋果手機，因為十年前蘋果第一代手機開始出現(xiàn)，中國出現(xiàn)了一大批供應(yīng)零部件給蘋果的優(yōu)秀公司，它們的市值增速也非常快。將來無論是特斯拉還是大眾，或者是國內(nèi)某一個特別有競爭力的車廠，在這個行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中，最受益的就是鋰電池環(huán)節(jié)，這是將來一條投資的主線。

　　《基金觀察》是中央廣播電視總臺央廣經(jīng)濟之聲《交易實況》欄目特設(shè)的投資專欄。對基金業(yè)內(nèi)專業(yè)人士進(jìn)行深度訪談，聚焦資本市場，分析市場熱點，幫助投資者把握投資機會。周一至周五交易日，經(jīng)濟之聲10:30播出。

　　孟棋

　　長盛基金基金經(jīng)理。曾任中信建投證券股份有限公司研究員、光大永明資產(chǎn)管理公司研究員。2014年5月加入長盛基金管理有限公司，先后擔(dān)任行業(yè)研究員、社保組合組合經(jīng)理助理等。2019年5月起任長盛創(chuàng)新驅(qū)動靈活配置混合型證券投資基金基金經(jīng)理。2019年8月起任長盛戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)靈活配置混合型證券投資基金基金經(jīng)理。2019年10月起任長盛信息安全量化策略靈活配置混合型證券投資基金基金經(jīng)理。

　　易建濤

　　中央廣播電視總臺經(jīng)濟之聲《易說》專欄制作人、財經(jīng)評論員、《書里淘金》主持人。