央廣網(wǎng)財經(jīng)1月13日消息（記者劉楠）據(jù)經(jīng)濟之聲報道，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2014中國汽車產(chǎn)銷量再創(chuàng)歷史新高，連續(xù)六年蟬聯(lián)全球第一。雖然今年有望突破2500萬輛，但是面對行業(yè)增速放緩的趨勢，中汽協(xié)直言，限購政策不利于市場健康發(fā)展。

　　再創(chuàng)新高，今年產(chǎn)銷量有望突破2500萬

　　根據(jù)中汽協(xié)昨天下午發(fā)布的數(shù)據(jù)，2014中國汽車生產(chǎn)2372萬輛，銷售2349萬輛，比上年分別增長7.3%和6.9%。中汽協(xié)行業(yè)信息部副主任陳世華介紹， 2014年SUV車型的熱賣，無疑滿足了中國消費者對于“高大上”車型的喜好。

　　2014年，SUV一個車型比2013年增長了108萬輛。在四類車型中，增長的絕對數(shù)是最高的，甚至超過轎車和MPV車型之和。

　　新能源汽車的快速增長也成為2014年的一個亮點。根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計，去年純電動汽車銷售4.5萬輛，增長2.1倍。插電式混合動力汽車銷售2.97萬輛，增長8.8倍。

　　相比之下，中國品牌乘用車表現(xiàn)的就有點兒“差勁”了。2014年，中國品牌乘用車銷售757萬輛，占有率比上年下降2個百分點。陳士華無奈的說，轎車的下降更為明顯。

　　自主品牌轎車銷售277.44萬輛，同比下降了17.4%。這和中國市場乘用車的總體增長形成了鮮明的對比。

　　中汽協(xié)秘書長董揚雖然不同意自主品牌表現(xiàn)不好的說法，但是對于未來，仍然比較悲觀。

　　其實我們中國品牌市場表現(xiàn)的夠好了，產(chǎn)品改進，價格下降，性能提高。（現(xiàn)在的局面）說明中國人還是太在意品牌。我希望中國品牌市場份額不要下降，但我預測可能會下降。

　　直言不諱，中汽協(xié)批評汽車限購政策

　　2015年下降的不僅僅是自主品牌的市場份額，根據(jù)中汽協(xié)副秘書長師建華的預測，今年國內(nèi)汽車銷量增幅將維持在7%，創(chuàng)近年來的新低。在分析增速放緩的原因時，他強調(diào)，限購措施會對汽車消費產(chǎn)生明顯的負面影響。

　　在當前國家鼓勵更多消費提升經(jīng)濟的背景下，汽車限購措施與國家促進經(jīng)濟發(fā)展的目標明顯相悖。不發(fā)揮市場的調(diào)節(jié)作用，而是通過簡單的行政手段來限制消費，從各個方面看都會對汽車市場健康有序發(fā)展產(chǎn)生不利影響。

　　對于中國汽車行業(yè)的未來，師建華的描繪是，在相當長的一段時間里，這里仍將是全球最大的汽車市場。但同時高速增長的時代一去不返，中國將成為平穩(wěn)增長的汽車市場。

　　2015年中國汽車的總銷量將達到2513萬輛，增速為7%，中國全年的市場需求約在2583萬輛，這是一個總體的預測。