6000出租車能否緩解打車難？民眾怎么看？

　　根據(jù)昨天的調(diào)查結(jié)果，近七成的網(wǎng)友表示反對，他們認為這種辦法治標(biāo)不治本，的士車輛的總數(shù)沒有改變。解決叫車難問題的根本，在于緩解交通擁堵，提高公共交通的便利水平。另外三成網(wǎng)友表示支持，他們認為新增6000輛不接受軟件預(yù)約的出租車，可以方便路邊叫車乘客，尤其是那些不會使用打車軟件的老人。使用企業(yè)專車，也可以同時接送多名乘客，提高打車效率。 

　　執(zhí)行氛圍不同 新方案不再是一紙空文

　　去年3月，管理部門也曾發(fā)布過類似的規(guī)定，但基本已成一紙空文。這次方案會不會又是虎頭蛇尾？

　　對于這個問題，上海市交通委相關(guān)負責(zé)人是這么回答的：“方案的出臺，得到了五大出租車企業(yè)的支持，相信會取得一定效果�！�

　　其實，與去年政策相比，這次方案的執(zhí)行氛圍已經(jīng)明顯不同。去年初，一些出租車企業(yè)并沒有重視“打車軟件”可能帶來的系列危機，對于規(guī)定的執(zhí)行，睜一只眼閉一只眼。如今后遺癥持續(xù)發(fā)酵，拒載、挑客等投訴明顯增長，出租行業(yè)形象下滑。更令企業(yè)擔(dān)心的是，車難打、形象差，導(dǎo)致“專車”伺機大行其道。有企業(yè)擔(dān)心，“如果再不采取措施，出租車行業(yè)恐怕有一天真的會被邊緣化�！�

　　另外，今年以來，四大出租車企業(yè)相繼發(fā)布管理新規(guī)，嚴(yán)格出租車、駕駛員管理，大眾出租更是表示，“拒載兩次，解除與司機的勞動關(guān)系”，所有的一切，都在試圖換回上海出租行業(yè)在市民中的形象。