央廣網(wǎng)北京6月2日消息（記者王思遠(yuǎn)）據(jù)經(jīng)濟之聲《天下財經(jīng)》報道，滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)昨天揭開了神秘面紗：“百萬愛心車主、低價共享、大數(shù)據(jù)匹配、業(yè)務(wù)覆蓋全國”，隨著諸多細(xì)節(jié)和戰(zhàn)略公布，拼車市場再次被這個大玩家的強勢入局所攪動：有人關(guān)張大吉，有人主動求變，也有人隔空喊話“放馬過來”。

　　順風(fēng)車揭開面紗

　　柳青：今天全國每天機動車出行4.5億次，3000萬次是出租，2.45億次私家車出行，剩下是公共交通。中短期內(nèi)，企業(yè)可做的是減少私家車出行需求。

　　隨著滴滴總裁柳青公布戰(zhàn)略愿景，順風(fēng)車業(yè)務(wù)將從本月內(nèi)陸續(xù)登陸北京等國內(nèi)26個城市，并將直接鑲嵌在滴滴打車APP內(nèi)。

　　通過大數(shù)據(jù)技術(shù)，順風(fēng)車可根據(jù)車主預(yù)設(shè)路線和乘客上下車需求自行匹配，乘客所付車費全部歸車主所有，不同城市起步價從5元到10元，分?jǐn)傎M基本為每公里1元。安全方面，對乘客開通微信授權(quán)登錄和微信支付驗證，對車主資質(zhì)證件嚴(yán)格審核，同時為每單配備50萬元保險。

　　目前滴滴在全國已征集100萬名愛心車主，對車主接單時間、單數(shù)沒有限制，但會對“線路”審核，保障拼車的非營利性。順風(fēng)車事業(yè)部總經(jīng)理黃潔莉透露，本月內(nèi)對車主實行“高峰期補貼雙倍車費”的激勵政策，預(yù)計訂單量將達10萬單。

　　黃潔莉：滴滴最大的優(yōu)勢是，車主乘客在滴滴原有平臺可以低成本遷移過來，對用戶的行為數(shù)據(jù)做匹配有天然優(yōu)勢。另外C2C用車門檻很低，市場總量大，對技術(shù)要求很高，滴滴這方面團隊堪稱豪華。

　　行業(yè)混戰(zhàn)在即

　　面對規(guī)模更大的私家車市場，這次滴滴標(biāo)榜“技術(shù)、數(shù)據(jù)和規(guī)模”優(yōu)勢，強調(diào)“共享、公平”。相比以往“豪擲千金”的生猛，冷靜入場的滴滴預(yù)示著拼車行業(yè)新一輪洗牌在即。

　　幾天前，早期入場且有過三輪融資的“愛拼車”主動出局，創(chuàng)始人坦言因“巨頭入場，選擇止損”。

　　目前，市場中主要玩家包括51用車、微微拼車、天天用車、嘀嗒拼車等。微微拼車創(chuàng)始人王永透露，本月內(nèi)將把公益拼車和互助拼車產(chǎn)品“合一”，同時重新尋找細(xì)分市場的機會。

　　王永：強調(diào)我們的特色，好比陌陌和微信打社交肯定打不過，但它有特色。比如國外有專門為學(xué)生、孕婦甚至寵物拼車的,我們要找到自己的細(xì)分市場，才有發(fā)展空間。

　　不同于王永的“求變”，不久前獲得數(shù)千萬美元C輪融資，背靠百度地圖等資源的51用車創(chuàng)始人李華兵表示“不懼一戰(zhàn)”。

　　李華兵：滴滴的策略，投入多少人和錢在做，我非常了解。平常心看待，以我的節(jié)奏去做，對車主、數(shù)據(jù)線路計算、補貼政策、拉新政策不會變；這行業(yè)光靠補貼沒用，如果別人用補貼，我們奉陪，就這么簡單。

　　最后一道坎：法律

　　行業(yè)預(yù)計，未來拼車行業(yè)日訂單可能達到幾百萬甚至過千萬，容量遠(yuǎn)大于出租車、專車等領(lǐng)域。

　　事實上，拼車普及還需邁過最后一道坎：法律�，F(xiàn)行交通法規(guī)普遍在十年前制定，隨著出行環(huán)境、技術(shù)飛速發(fā)展，顯露出滯后性；目前，各地對拼車合法性認(rèn)定出現(xiàn)分歧：此前，北京市交通委明確，市民合法拼車將不再被認(rèn)定為“黑車”，可合理分?jǐn)偤铣死锍滔�耗的油、氣、電和高速路通行費用；南京則明確“拼車收費”為非法運營；其他各地目前持謹(jǐn)慎觀望態(tài)度。