作者丨陳璽宇

　　投資虧損財政買單 妥嗎？

　　網(wǎng)援引資深創(chuàng)投人士閻焱的評論說：天使投資是風(fēng)險極高的投資，通常只屬于少數(shù)人或機構(gòu)。

　　新浪網(wǎng)的評論更是簡單明了，直指核心：風(fēng)險投資屬于市場行為，是市場機構(gòu)的事，虧了為什么要政府買單、要公共財政買單？

　　我看了下上海市科學(xué)技術(shù)委員會官網(wǎng)介紹，這項政策的出臺目的是為了“加快上海具有全球影響力的科技創(chuàng)新中心建設(shè)，促進‘大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新’，引導(dǎo)社會資本加大對種子期、初創(chuàng)期科技型企業(yè)投入力度。”

　　說實話，我能理解上海對于推動雙創(chuàng)的熱情——作為中國的經(jīng)濟中心，它卻在各種創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的競爭中落后于同級別城市。無論是孵化企業(yè)的數(shù)量，還是活躍的天使投資人，都比不上于北京和深圳。但是，支持雙創(chuàng)，不一定要局限在“補貼投資虧損”上。市場由不得“任性”，天使投資之所以又被稱作風(fēng)險投資，就是因為市場有著極高的不確定性和風(fēng)險性；而政府財政資金是納稅人的錢，應(yīng)該用于公共財政。如果用于補償投資失敗，將帶來顯而易見的負面后果。

　　打印服務(wù)怎可漫天要價

　　市場由不得“任性”，這話也得從兩頭說。經(jīng)濟學(xué)告訴我們，市場是配置資源的最佳方式；但在一些情況下，也存在市場失靈，就需要看得見的手去調(diào)控；有市民最近跟京華時報反映，說在首都國際機場3號航站樓打印文件，每張紙收取10元，是在學(xué)校打印價格的100倍。

　　天價方便面，天價飲料……這些漫天要價的情況在各地機場已是屢見不鮮，現(xiàn)在天價打印也來了。我想，人民網(wǎng)的評論，說到了點子上：天價打印的根本原因是商業(yè)壟斷。學(xué)校打印文件一毛錢一張，是因為在學(xué)校有許多打印店，競爭壓力大；而機場里面能夠打印的地方很少，就造成了機場的打印店可以壟斷機場的打印業(yè)務(wù)，也就可以隨意要價，置顧客利益于不顧。這個時候，就需要“看得見的手”來出面解決了。

　　環(huán)境治理是否陷入“提稅依賴”？

　　最后來說一條跟廣大車主利益攸關(guān)的消息：最近有媒體報道，相關(guān)部委正在研究醞釀再次提高汽、柴油消費稅。如果調(diào)整落實，將是從2014年11月以來，成品油消費稅單位稅額的第四次調(diào)整。此前財政部曾表示，適當(dāng)提高成品油消費稅，有利于合理引導(dǎo)消費需求，減少大氣污染物排放。

　　騰訊網(wǎng)做了盤點，在2015年1月12號的稅率調(diào)整后，附著在成品油價格里的消費稅、增值稅、城建稅、教育費附加、地方教育費附加等，已經(jīng)占到成品油價格的將近40%。

　　新京報就此評論說：在我國環(huán)境治理形勢嚴峻的當(dāng)下，通過上調(diào)成品油消費稅，或許可能達到抑制能源消耗、降低碳排放的目的。但接連提高成品油消費稅，不僅直接考驗著消費者對頻繁提稅的承受力，還很容易引發(fā)廣大消費者的質(zhì)疑：環(huán)境治理是否已經(jīng)陷入“提稅依賴”？對成品油提稅跟環(huán)境治理的關(guān)聯(lián)性究竟又有多高？在治污問題上，是否又該動輒將提稅作為前置性政策選項？這一連串問題需要回應(yīng)。

　　當(dāng)然，為了治理環(huán)境，不是不能上調(diào)稅費，只是市場由不得“任性”；要收錢，就得明著用：上調(diào)成品油消費稅對環(huán)境好轉(zhuǎn)的反饋效果、成品油消費稅具體的使用明細，應(yīng)該盡快形成必要的考評機制并公之于眾。這筆收入究竟會有多少，用途將在哪些方面，需要加以評估，做到公開透明。