作者 徐進

　　整治風暴中，P2P迎來轉(zhuǎn)型新機遇

　　先來說說P2P行業(yè)。“網(wǎng)貸之家”近日發(fā)布的《P2P行業(yè)4月報告》顯示，4月份我國共有31家P2P企業(yè)主動停業(yè)，占退出企業(yè)的四成多。

　　大家知道，P2P企業(yè)的退出機制包括停業(yè)、跑路、經(jīng)濟偵查介入調(diào)查等，其中“停業(yè)”是被市場所認可、接受的，因為平臺完成資金清算后良性退出，投資人的利益沒有受損�！秷蟾妗氛J為，政策壓力加大的背景下，不少中小平臺選擇主動清盤停業(yè)。可以預見，未來的一年中，P2P行業(yè)的退出趨勢將持續(xù)。

　　從目前一些數(shù)據(jù)看，P2P行業(yè)似乎有些蕭瑟氣氛，比如退出企業(yè)增多，新增規(guī)模萎縮，行業(yè)綜合收益率持續(xù)下滑等等。但是，《人民日報》指出，行業(yè)整治不意味著寒冬的到來，恰恰意味著屬于互聯(lián)網(wǎng)金融的春天才真正開始。P2P行業(yè)如今面臨變局，也意味著轉(zhuǎn)型機遇的出現(xiàn)。

　　在我看來，正是因為監(jiān)管升級、重拳治理，以及對互聯(lián)網(wǎng)金融頂層設計的方向明確，才給了P2P行業(yè)良性、健康發(fā)展的新機遇。整治，不是 “打擊”；監(jiān)管，是為了更好的發(fā)展。有這樣的監(jiān)管思路，行業(yè)才能真正爆發(fā)出“發(fā)展加速度”。

　　“專車新規(guī)”，考驗社會治理能力

　　再來說一說“網(wǎng)絡約車”，這也是一個考驗監(jiān)管者智慧的新課題。先來感受一下網(wǎng)絡約車市場的能量。昨天，中國IT研究中心的報告顯示，今年一季度中國專車市場交易規(guī)模達284.5億元，相比去年四季度增長近20%，繼續(xù)高速增長。

　　如今，各方都在等待監(jiān)管靴子落地，去年10月份公開征求意見的《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法(征求意見稿)》已經(jīng)“沉寂”了大半年，據(jù)《新京報》記者多方求證，這個“專車新規(guī)”可能快出臺了。新華網(wǎng)的評論就直白地呼吁，網(wǎng)約車管理辦法，越快落地越好！

　　光明網(wǎng)評論認為， “專車新規(guī)”直接檢驗著政府的社會治理能力與公共政策的良善與否。今年兩會上交通部長釋放“對待新生事物，絕不能止步不前，墨守成規(guī)”的話語表述，說明專車新政思維從“管制”正在轉(zhuǎn)型“鼓勵”。

　　我認為，這種新，不僅僅是監(jiān)管手段和方式的新，更多是政府監(jiān)管思維的更新。從社會經(jīng)濟發(fā)展的需求來看，監(jiān)管思路更需要“加速度”。

　　13個部門，怎么就治不了小廣告？

　　話說回來，監(jiān)管思路要打開，監(jiān)管落實更要巧用智慧。昨天的《北京晚報》就關注了 “牛皮癬”小廣告的問題， 這個城市管理的老難題，監(jiān)管過程繁瑣而艱難，一禁再禁、禁而不止，即使是重拳出擊，也像是打在棉花上，收效甚微。現(xiàn)在，北京有13個部門在管小廣告，包括公安、城管、住建、衛(wèi)生、工商、民政、市政市容等，但是都沒管好。

　　為什么會如此？其實，早在今年2月，北京市委常委、常務副市長李士祥就拿小廣告的問題舉例，批評城市管理粗放、管理體制欠缺、管理交叉和缺位等現(xiàn)象。

　　出了問題，有了麻煩，我們總說監(jiān)管不能缺位，監(jiān)管要跟上。每個大大小小的問題，歸根到底一句話，典守者不得辭其責。

　　大到互聯(lián)網(wǎng)金融的國家戰(zhàn)略，小到普通老百姓如何安全放心理財；大到分享經(jīng)濟帶來創(chuàng)新動能，小到市民出行選擇什么交通工具；大到城市管理的千頭萬緒，小到該怎么治理好我們家門口的小廣告……這份責任，這份擔當，需要打開創(chuàng)新的思路，需要跟上經(jīng)濟社會的升級，不斷裝配上新的“加速度”。