央廣網(wǎng)北京11月19日消息 據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道，第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)昨天在浙江烏鎮(zhèn)落下帷幕，在千年古鎮(zhèn)的槳聲燈影中，世界互聯(lián)網(wǎng)圈召開了一場務(wù)實(shí)卻又風(fēng)趣的盛會(huì)。

　　互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)是跨界會(huì)友的好時(shí)機(jī)，大佬的合照頻頻刷新朋友圈。其中最紅的當(dāng)屬網(wǎng)易CEO丁磊一年一度組局請大佬們吃飯的照片，餐桌周圍聚集了中國互聯(lián)網(wǎng)圈的“半壁江山”，有雅虎創(chuàng)始人楊致遠(yuǎn)、百度公司總裁張亞勤、小米科技董事長雷軍、奇虎360董事長周鴻祎等。缺席的騰訊董事局主席馬化騰事后還特意解釋，因?yàn)榘l(fā)布財(cái)報(bào)沒趕上這次飯局。

　　為期三天的大會(huì)上，來自全球110多個(gè)國家和地區(qū)、16個(gè)國際組織的1600多位嘉賓展開了對話交流�？萍即罂Ф颊f了些什么？又向外界釋放出怎樣的信號(hào)呢？一起來梳理大家關(guān)注的焦點(diǎn)問題。

　　焦點(diǎn)一：移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代結(jié)束了嗎？

　　應(yīng)該說，本屆互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上最有沖擊力的一個(gè)觀點(diǎn)來自百度公司董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏，他在大會(huì)第一天就宣稱：“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代已經(jīng)結(jié)束了”。

　　李彥宏說：“兩年前，我來烏鎮(zhèn)的時(shí)候還在講，我們怎么樣去適應(yīng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代。而今天我要講的是，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代結(jié)束了。如果今天這樣一個(gè)公司還沒有成立或者說沒有做大的話，靠移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的這個(gè)風(fēng)口，已經(jīng)沒有可能再出現(xiàn)獨(dú)角獸了。因?yàn)槭袌鲆呀?jīng)進(jìn)入了相對平穩(wěn)的發(fā)展階段，我們的互聯(lián)網(wǎng)人口滲透率已經(jīng)超過了50%。那么，未來的機(jī)會(huì)在哪里呢？我認(rèn)為是人工智能�！�

　　對此，騰訊CEO馬化騰有不同的看法。馬化騰認(rèn)為，盡管移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展速度放緩，但它的體量還很大，還有很多創(chuàng)新的機(jī)會(huì)。比如以摩拜單車為代表的互聯(lián)網(wǎng)+自行車的移動(dòng)終端就冒了出來。

　　對于被李彥宏極度看好的人工智能，馬化騰認(rèn)為：“人工智能只是一個(gè)新技術(shù)和工具，它會(huì)結(jié)合在所有領(lǐng)域，通過大數(shù)據(jù)，提升各個(gè)行業(yè)發(fā)展，絕不會(huì)因?yàn)槿斯ぶ悄軄砹�，移�?dòng)互聯(lián)網(wǎng)就毀掉了�！�

　　58同城CEO姚勁波則表示，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)對他所處的生活服務(wù)行業(yè)來說，才剛剛開始。因?yàn)樯�活服�?wù)相比電子商務(wù)、娛樂等，起步晚一些，互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施沒那么好，用戶的層次沒那么高，所以下一階段能夠誕生比較大的商業(yè)機(jī)會(huì)。

　　焦點(diǎn)二：人工智能，離我們還有多遠(yuǎn)？

　　在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)論壇上，搜狗CEO王小川演示了全球首款基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的人工智能實(shí)時(shí)翻譯技術(shù)，在場每位嘉賓的中文演講，幾乎同時(shí)準(zhǔn)確地翻譯成英文呈現(xiàn)在屏幕上，引發(fā)現(xiàn)場轟動(dòng)。

　　從事人工智能基礎(chǔ)研究的中國科學(xué)院計(jì)算技術(shù)研究所研究員孫凝暉，則希望通過人工智能技術(shù)，幫助老人更加方便地上網(wǎng)購物。

　　百度總裁張亞勤說，百度開發(fā)的產(chǎn)品“度秘”就在做類似的努力，人們不需要打字，就可以享受周到的“秘書式”服務(wù)。今后，度秘希望做到不僅能幫人購物，還可以訂票、訂餐、一起唱歌。

　　今年人工智能概念在產(chǎn)業(yè)中很火熱，市面上的各種軟硬件都在標(biāo)榜和鑲嵌著“人工智能”概念。不過，做技術(shù)出身王小川卻有清晰冷靜的認(rèn)識(shí)。他說：“從技術(shù)層面來講，突破是很大的。但其實(shí)到產(chǎn)品投入使用，距離還很遠(yuǎn)。產(chǎn)品層面上，人工智能有幾大幫助：一個(gè)是識(shí)別，比如語音識(shí)別、文字識(shí)別；一個(gè)是合成圖像、語音、文字。但這些可能都不夠重要，更重要的方向是讓機(jī)器做決策。”

　　焦點(diǎn)三：共享單車領(lǐng)域，誰將突出重圍？

　　眼下，共享單車領(lǐng)域正進(jìn)行著一場激烈的廝殺。本屆大會(huì)上，又一家重量級(jí)玩家殺入戰(zhàn)場。第一視頻集團(tuán)旗下項(xiàng)目“快兔出行”宣布推出“無鎖共享單車”，并與傳統(tǒng)自行車廠飛鴿達(dá)成戰(zhàn)略合作。

　　然而，眼下殺入共享單車的市場要面對三大挑戰(zhàn)：第一，兩家市場先行者OFO和摩拜單車都有得到上億元的融資，在一二線城市殺得難解難分；第二，冬季單車使用頻率處于低谷；第三，用戶素質(zhì)堪憂。一些共享單車被亂停亂放、并損壞的照片被媒體曝光，甚至有單車被人掛在了樹上。

　　對此，第一視頻董事局主席張立軍表示：“自行車向來是中國老百姓出行的主要方式，中國的自行車保有量目前只有三千萬輛。從綠色出行的角度考慮，自行車將會(huì)是今后解決我們出行問題的最明智的選擇。從行業(yè)總體發(fā)展上看，“互聯(lián)網(wǎng)+”出行解決的這個(gè)問題，是用戶剛需，這個(gè)市場容納兩、三家大企業(yè)是沒有問題的。所以未必是你死我活的競爭，應(yīng)該是在競爭的過程中形成競合�！�