央廣網北京12月14日消息（記者張茜 徐錦萍）據(jù)經濟之聲《天下財經》報道，自1997年正式進軍汽車行業(yè)以來，摸爬滾打了21年的民營企業(yè)——吉利，連續(xù)六年進入世界500強。吉利旗下的沃爾沃、吉利、領克、倫敦電動汽車、遠程新能源商用車等眾多汽車品牌，年銷售汽車182萬輛、營收超過2700億元，逐步走上高質量發(fā)展之路。吉利的發(fā)展壯大歸功于自主創(chuàng)新和全球布局，它把握住了時代契機，是時代的弄潮兒。

　　吉利：從社會認可度不高到世界500強

　　呂義聰是吉利集團的明星，作為一名80后汽車技術質量員，多年來他練就了一手絕活。一輛汽車1200多個整裝配件，他能在兩天內組裝出一輛車；單憑耳朵就能準確辨別40多種聲音分別代表什么故障。而在2004年呂義聰進入吉利時，吉利還是一個社會認可度不高的品牌。“進入吉利之后，社會對品牌不認可一度讓我憋著一股勁，當時我就在想，我們這一代人有沒有機會把吉利打造成一個受人尊敬的品牌。實際上我們就用了十幾年的努力，成為了世界500強企業(yè)，社會對我們的認可度也提高了。”呂義聰說。

　　吉利收購沃爾沃 加強全球布局

　　這款可以自動播放歌曲的車由吉利和沃爾沃共同開發(fā)，它在全球制造并且在全球銷售。2010年8月，吉利收購沃爾沃，這是中國汽車企業(yè)最大規(guī)模的海外并購。七年后，吉利汽車銷售達到124萬量，同比增長63%，在中國汽車品牌里排名第一。吉利汽車集團有限公司公關副總裁楊學良說：“一個外因就是我們跟沃爾沃的合作，應該說產生了化學效應，對吉利的品牌提升初步顯現(xiàn)。這種合作和資源的共享，或者產生的協(xié)同效應是全方位的。”

　　加強與沃爾沃合作 形成人才“森林”

　　吉利和沃爾沃的合作到底發(fā)生了什么化學效應呢？在位于杭州灣的吉利汽車研發(fā)中心，吉利汽車研究院人力資源部部長董大偉說：“我們把一些優(yōu)秀的外籍的核心研發(fā)工程師通過本地雇傭的方式招聘進來，成為我們的員工。跟他們在一起工作，本身就是對我們工程師的一種培養(yǎng)和提升�！�

　　這個研發(fā)中心引進的外籍員工有將近兩百名，董事長李書福希望在這些頂尖人才的帶動下，形成吉利自己的人才“森林”。

　　人才是企業(yè)的核心競爭力，吉利對人才的要求是既要有全球視野，又要有本土思維。他們希望通過和沃爾沃的合作，培養(yǎng)出一大批這樣的工程師。

　　加強與沃爾沃合作提升研發(fā)水平 海外市場不斷增長

　　吉利汽車研究總院領克研究院車型總監(jiān)徐洪贊大學畢業(yè)后就來到了吉利，參與了不少車型的研發(fā)，和沃爾沃合作初期的一些事，讓他意識到，他們和沃爾沃工程師在研發(fā)上的巨大差異。“正向思維和逆向思維的區(qū)別，逆向思維就是吉利之前的模式，是通過現(xiàn)有的產品，現(xiàn)有的零部件，比如輪胎、發(fā)動機變速箱，去組成一個車子；正向思維是說，市場需要這樣一個車子，然后根據(jù)這個車的需求分解到系統(tǒng)、零部件，然后我去找供應商。”

　　改變從研發(fā)思路開始。在瑞典，吉利建立了歐洲研發(fā)中心，從2012年到2017年，吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)出了CMA基礎模塊架構。在這個平臺上，工程師可以把能共用的部件開發(fā)出來，靈活覆蓋各種車型。

　　正是在這樣的交流融合中，吉利工程師迅速成長。而沃爾沃也在合作中找到了發(fā)展方向，海外市場不斷增長。吉利歐洲研發(fā)中心平臺架構總監(jiān)安娜說：“我覺得我們是合作伙伴，這種協(xié)同聯(lián)合的合作方式，可以讓我們研發(fā)、設計出市場上最好最成功的整車。這是很好的合作�！�