央廣網(wǎng)北京2月19日消息（記者呂紅橋）據(jù)經(jīng)濟之聲《天下財經(jīng)》報道，工信部最近公布了2019年第一批新能源補貼車型目錄，共有49家企業(yè)的106個新能源車型進入目錄，其中純電動產(chǎn)品有98個。新一批補貼車型的最大亮點是出現(xiàn)了續(xù)航500公里的車型，比以往提升明顯。專家認為，由于競爭激烈，2019年，新能源汽車將進入比拼技術(shù)和服務(wù)的新階段。

　　超長續(xù)航車型現(xiàn)身今年首批補貼車型目錄

　　從2019年第一批新能源補貼車型目錄來看，客車和專用車補貼數(shù)量相對去年同期有所減少。在最受關(guān)注的純電動轎車方面，這批車型續(xù)航里程明顯提升，400公里以上的續(xù)航似乎已經(jīng)成為標配。其中，還有個別車型的續(xù)航里程超過了500公里，比如廣汽傳祺新推出的一款純電動轎車續(xù)航高達510公里。

　　中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊說，這在整個新能源汽車市場都是比較領(lǐng)先的。當然，如果加大了電池組的配置，所有的企業(yè)都應(yīng)該能夠達到，只不過看它的配比。500公里以上的續(xù)航需要生產(chǎn)企業(yè)做匹配，重點不是增加電池組，重點是提升電池的能量密度。

　　記者注意到，這款高續(xù)航里程電動汽車的電池系統(tǒng)能量密度為170瓦時每千克。有研科技集團總經(jīng)理熊柏青告訴記者，這個數(shù)字在實驗狀態(tài)并不算高，但在量產(chǎn)鋰電池中應(yīng)該是最高的，是現(xiàn)在實用化先進的、比較好的水平。

　　新能源汽車續(xù)航里程縮水 原因為何

　　據(jù)預(yù)測，我國動力電池能量密度2020年將達到200瓦時每千克以上，也就是說，新能源汽車的續(xù)航還會繼續(xù)提升。值得注意的是，除了這次補貼目錄中的車型，市場上還有一些新能源汽車對消費者宣稱續(xù)航里程在500公里以上，甚至突破了600公里。不過在行駛中，實際的續(xù)航里程遠遠不達標。有消費者最近還反映，某品牌新能源車型聲稱續(xù)航500公里，實際還不到200公里。除了造假嫌疑，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹分析，這可能還有兩方面原因。一方面北方冬天天氣寒冷，純電動汽車續(xù)航里程會大幅下降；另一方面則是標準問題。

　　他指出：“續(xù)航里程由于我們現(xiàn)在用的是NEDC（歐洲續(xù)航測試標準），客觀來說，這與實際的工況情況是不相符的。歐洲也在改變這個工況的模式，中國的新能源車未來可能在工況等各方面按照新模式去做更新的測試修正，使其得到改善�！�

　　不管如何，新能源汽車續(xù)航里程縮水都會影響車主出行。春節(jié)期間，有一些網(wǎng)友反映，自己的新能源車在高速路上拋錨了，原因是堵車外加續(xù)航比想象的低。對此，羅磊建議，除了充電樁，還要加大移動充電設(shè)施建設(shè)力度，增加覆蓋密度，在新能源車出現(xiàn)因缺電而停駛的情況下，能夠有靈活機動的救援措施。

　　新能源汽車將進入比拼技術(shù)和服務(wù)的新階段

　　預(yù)計2019年，因為競爭將異常激烈，新能源汽車種種問題將有所改觀。除了行業(yè)領(lǐng)頭羊特斯拉入華，一些合資品牌比如奔馳、寶馬也加大了新能源車型投放力度。

　　崔東樹認為，一個比拼質(zhì)量服務(wù)的新階段已經(jīng)到來。新能源車目前進入了一個提質(zhì)發(fā)展的階段，大家在市場競爭中，尤其是應(yīng)對2019年的新環(huán)境時，都在提升產(chǎn)品的技術(shù)指標。