央廣網(wǎng)北京7月6日消息（記者 齊智穎）近期，消費(fèi)級(jí)人形機(jī)器人開啟降價(jià)潮，既有宇樹下調(diào)人形機(jī)器人Unitree R1售價(jià)，也有松延動(dòng)力小布米售價(jià)下探至萬(wàn)元以下。隨著行業(yè)產(chǎn)品價(jià)格持續(xù)下探，消費(fèi)級(jí)人形機(jī)器人正在加速走進(jìn)千家萬(wàn)戶。

央廣財(cái)經(jīng)記者采訪發(fā)現(xiàn)，降價(jià)源于核心零部件國(guó)產(chǎn)化、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同帶來(lái)技術(shù)降本，同時(shí)企業(yè)借低價(jià)搶占生態(tài)，卡位市場(chǎng)。2026 年是人形機(jī)器人量產(chǎn)與場(chǎng)景落地關(guān)鍵年份，海內(nèi)外廠商集中投產(chǎn)擴(kuò)產(chǎn)，工業(yè)、消費(fèi)端商業(yè)化同步探索。

機(jī)構(gòu)看好整機(jī)、核心零部件、具身智能等賽道投資機(jī)會(huì)，但產(chǎn)業(yè)仍存短板，具身大模型、精密部件仍存在技術(shù)瓶頸，規(guī)�；�商用受成本、產(chǎn)線改造、回報(bào)周期制約。專家提示需警惕產(chǎn)能過(guò)剩、技術(shù)迭代緩慢、盈利不及預(yù)期三大風(fēng)險(xiǎn)。長(zhǎng)期技術(shù)與場(chǎng)景閉環(huán)才是行業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

多款產(chǎn)品售價(jià)降至萬(wàn)元區(qū)間

宇樹科技2025年7月推出雙足人形機(jī)器人新品Unitree R1，起售價(jià)為3.99萬(wàn)元。6月24日，宇樹科技官方宣布將Unitree R1系列的價(jià)格下調(diào)至2.99萬(wàn)元起，直降1萬(wàn)元，且現(xiàn)貨發(fā)售。

眾多消費(fèi)級(jí)人形機(jī)器人產(chǎn)品掀起降價(jià)潮，從某電商平臺(tái)人形機(jī)器人熱賣榜來(lái)看，多款上榜的消費(fèi)機(jī)器人產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入10萬(wàn)元以內(nèi)。比如，加速進(jìn)化Booster K1教育版售價(jià)6.69萬(wàn)元，智元靈犀X2青春版售價(jià)9.8萬(wàn)元，而松延動(dòng)力小布米售價(jià)更是低至9998元，首次將雙足人形機(jī)器人的價(jià)格拉至萬(wàn)元以內(nèi)。

事實(shí)上，近年來(lái)人形機(jī)器人的單價(jià)一直在不斷下探。宇樹科技招股書顯示，其人形機(jī)器人單價(jià)從2023年的59.34萬(wàn)元降至2025年的16.64萬(wàn)元。

宇樹科技在招股書中透露出2025年其人形機(jī)器人單價(jià)下降的兩個(gè)原因：在成本下降方面，隨著工藝技術(shù)的持續(xù)改進(jìn)、成本結(jié)構(gòu)的持續(xù)優(yōu)化，公司人形機(jī)器人的單位成本亦實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)步下降。在產(chǎn)品售價(jià)方面，近年來(lái)人形機(jī)器人行業(yè)進(jìn)入者顯著增加，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，為進(jìn)一步鞏固行業(yè)地位與市場(chǎng)份額，公司在綜合評(píng)估人形機(jī)器人市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r、成本優(yōu)化趨勢(shì)及盈利空間等因素后，在2025年適當(dāng)下調(diào)了產(chǎn)品售價(jià)，以積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境變化。

南開大學(xué)金融學(xué)教授田利輝認(rèn)為，本輪降價(jià)本質(zhì)是“技術(shù)降本”與“市場(chǎng)卡位”的雙重驅(qū)動(dòng)，中國(guó)制造優(yōu)勢(shì)與生態(tài)戰(zhàn)略共同撬動(dòng)了價(jià)格拐點(diǎn)。核心零部件國(guó)產(chǎn)化突破是關(guān)鍵，國(guó)產(chǎn)減速器、伺服系統(tǒng)等技術(shù)愈發(fā)成熟，成本直降，打破進(jìn)口依賴。產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應(yīng)凸顯，機(jī)器人與新能源汽車、消費(fèi)電子的供應(yīng)鏈深度融合，共享電池、傳感器等模塊，進(jìn)一步壓縮成本。企業(yè)亦以“價(jià)格戰(zhàn)”搶占開發(fā)者生態(tài)，通過(guò)低價(jià)產(chǎn)品吸引科研、教育用戶，構(gòu)建應(yīng)用場(chǎng)景與數(shù)據(jù)壁壘，為后續(xù)技術(shù)迭代蓄力。

進(jìn)入量產(chǎn)驗(yàn)證與場(chǎng)景落地關(guān)鍵窗口期

國(guó)聯(lián)民生證券分析師認(rèn)為，人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入“標(biāo)準(zhǔn)體系完善、產(chǎn)品價(jià)格下探、資本持續(xù)加碼”三重驅(qū)動(dòng)階段。隨著行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)逐步建立、整機(jī)成本持續(xù)下降以及具身智能模型不斷迭代，產(chǎn)業(yè)商業(yè)化路徑進(jìn)一步清晰。

根據(jù)國(guó)泰海通研報(bào)數(shù)據(jù)，2026上半年全球人形機(jī)器人新品超20款，國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品18款，優(yōu)必選、宇樹、榮耀等推出多款機(jī)型。行業(yè)邁入量產(chǎn)元年，特斯拉弗里蒙特工廠改造預(yù)計(jì)第三季度至第四季度完成，德州工廠6月下旬土建全面開工，特斯拉股東大會(huì)透露2027年一期有望投產(chǎn)；Figure產(chǎn)能爬升到每小時(shí)一臺(tái)；宇樹IPO募投產(chǎn)能7.5萬(wàn)臺(tái)人形機(jī)器人加11.5萬(wàn)臺(tái)四足機(jī)器人；優(yōu)必選柳州工廠投產(chǎn)，2026年產(chǎn)能有望爬升到1萬(wàn)臺(tái)/年；智元6月下線第1.5 萬(wàn)臺(tái)精靈G2，目前上海臨港一期、張江已經(jīng)投產(chǎn)，成都工廠5月投產(chǎn)（年產(chǎn)千臺(tái)）、無(wú)錫工廠 6 月投產(chǎn)；小鵬機(jī)器人廣州工廠一期規(guī)劃產(chǎn)能5萬(wàn)臺(tái)，預(yù)計(jì)2026年底實(shí)現(xiàn)月產(chǎn)千臺(tái)。

商業(yè)化探索同步提速。特斯拉機(jī)器人將用于自家工廠；Figure與寶馬工廠、Catalyst Brands合作；優(yōu)必選攜手國(guó)內(nèi)外制造業(yè)深耕工業(yè)場(chǎng)景，推出仿生機(jī)器人探索TO C場(chǎng)景；智元與超過(guò)20家合作伙伴攜手打造生態(tài)；小鵬機(jī)器人計(jì)劃首先用于門店輔助銷售。

“2026年是量產(chǎn)驗(yàn)證與場(chǎng)景落地的關(guān)鍵窗口期�！比f(wàn)聯(lián)證券分析師認(rèn)為，當(dāng)前人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)正處于從技術(shù)突破邁向規(guī)�；�商業(yè)化的破曉時(shí)刻。供給端，特斯拉、宇樹科技、智元機(jī)器人、優(yōu)必選穩(wěn)步推進(jìn)量產(chǎn)節(jié)奏；需求端，人口老齡化與勞動(dòng)力成本攀升形成長(zhǎng)期驅(qū)動(dòng)。同時(shí)隨著政策與資本合力助推，AI大模型持續(xù)為機(jī)器人注入靈魂，人形機(jī)器人有望形成一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，逐漸從B端走向C端，未來(lái)市場(chǎng)空間廣闊。

技術(shù)與商業(yè)化落地速度仍存挑戰(zhàn)

落地到資本市場(chǎng)，國(guó)聯(lián)民生證券分析師建議重點(diǎn)關(guān)注四個(gè)方向：一是具備真實(shí)場(chǎng)景資源、量產(chǎn)交付能力及客戶驗(yàn)證優(yōu)勢(shì)的整機(jī)企業(yè)；二是靈巧手、六維力傳感器、關(guān)節(jié)模組等核心零部件環(huán)節(jié)；三是機(jī)器人操作系統(tǒng)、仿真平臺(tái)、安全系統(tǒng)及端側(cè)A芯片等Physical AI基礎(chǔ)設(shè)施；四是具身智能大腦、世界模型及機(jī)器人操作智能等AI核心能力方向，把握產(chǎn)業(yè)由主題投資向業(yè)績(jī)兌現(xiàn)切換過(guò)程中的結(jié)構(gòu)性機(jī)會(huì)。

盡管人形機(jī)器人前景廣闊，充滿投資機(jī)遇，但機(jī)構(gòu)和專家認(rèn)為，在技術(shù)進(jìn)步和商業(yè)化落地速度方面仍存挑戰(zhàn)。

國(guó)泰海通證券分析師認(rèn)為，當(dāng)前具身大模型、人形本體硬件仍存在多項(xiàng)底層技術(shù)瓶頸，或?qū)е录夹g(shù)迭代進(jìn)度不及行業(yè)當(dāng)前樂(lè)觀預(yù)期。通用 VLA+世界模型在長(zhǎng)時(shí)序邏輯推理、非結(jié)構(gòu)化開放環(huán)境零樣本泛化、動(dòng)態(tài)障礙物實(shí)時(shí)決策方面仍存在明顯短板，復(fù)雜家庭、非標(biāo)工業(yè)場(chǎng)景的動(dòng)作穩(wěn)定性、容錯(cuò)率距離通用人形要求尚有差距，算法優(yōu)化、數(shù)據(jù)閉環(huán)訓(xùn)練周期可能長(zhǎng)于預(yù)判。核心零部件存在性能與成本雙重約束，諧波減速器、伺服電機(jī)、力傳感器等精密部件在高扭矩、長(zhǎng)壽命、輕量化上的突破節(jié)奏具備不確定性。全身協(xié)同控制、動(dòng)態(tài)平衡算法在高速行走、雙臂精細(xì)操作工況下容錯(cuò)性不足，仿真環(huán)境與真實(shí)物理世界存在現(xiàn)實(shí)鴻溝，仿真訓(xùn)練成果向真機(jī)遷移效率偏低，若底層架構(gòu)、硬件材料研發(fā)進(jìn)程放緩，將直接延緩整機(jī)性能升級(jí)節(jié)奏。

田利輝認(rèn)為，價(jià)格下降絕非人形機(jī)器人行業(yè)成熟的標(biāo)志，而是產(chǎn)業(yè)“分水嶺”顯現(xiàn)。當(dāng)前低價(jià)產(chǎn)品多為功能閹割版，側(cè)重展示、教育等輕場(chǎng)景，力控精度、環(huán)境適應(yīng)性等工業(yè)級(jí)核心能力仍存代差。

國(guó)泰海通證券分析師表示，在商業(yè)化落地方面，人形機(jī)器人規(guī)模化商用仍面臨成本、可靠性、投入回報(bào)、適配改造等多重現(xiàn)實(shí)阻礙，落地節(jié)奏存在慢于預(yù)期的風(fēng)險(xiǎn)。整機(jī)制造成本居高不下，當(dāng)前高端人形機(jī)器人單價(jià)極高，即便產(chǎn)能爬坡，核心零部件規(guī)模化降本的周期較長(zhǎng)，短期產(chǎn)品投入產(chǎn)出比難以滿足絕大多數(shù)企業(yè)采購(gòu)需求，客戶付費(fèi)意愿偏弱。工業(yè)場(chǎng)景落地需匹配產(chǎn)線工藝改造、人員培訓(xùn)、運(yùn)維體系搭建，現(xiàn)有產(chǎn)線適配改造周期漫長(zhǎng)，且工業(yè)客戶對(duì)設(shè)備連續(xù)運(yùn)行穩(wěn)定性、故障率、維保體系要求嚴(yán)苛，小規(guī)模試點(diǎn)放量至批量采購(gòu)的轉(zhuǎn)化速度偏慢；家庭消費(fèi)場(chǎng)景受制于安全性、售價(jià)、功能實(shí)用性，民用大規(guī)模普及尚需漫長(zhǎng)培育期。下游行業(yè)資本開支具備周期性，汽車、3C、能源等下游廠商資本預(yù)算偏謹(jǐn)慎，人形機(jī)器人新增設(shè)備采購(gòu)預(yù)算落地存在延后可能。同時(shí)行業(yè)商業(yè)模式尚未完全跑通，租賃、外包等新業(yè)態(tài)成熟度不足，若下游訂單放量不及產(chǎn)能擴(kuò)張速度，企業(yè)量產(chǎn)規(guī)劃、產(chǎn)能建設(shè)將被迫放緩，整體商業(yè)化落地進(jìn)度將顯著低于市場(chǎng)預(yù)期。

田利輝提示，投資者需警惕三大風(fēng)險(xiǎn)：一是量產(chǎn)泡沫，行業(yè)規(guī)劃產(chǎn)能遠(yuǎn)超實(shí)際需求，多數(shù)企業(yè)或陷“有演示無(wú)量產(chǎn)”困境；二是技術(shù)迷霧，AI決策、運(yùn)動(dòng)控制等瓶頸未突破，場(chǎng)景落地依賴大量試錯(cuò)投入；三是盈利陷阱，消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品毛利虛高難持久，工業(yè)級(jí)突破需長(zhǎng)期研發(fā)。資本需避免追逐短期概念，理性看待價(jià)格戰(zhàn)，技術(shù)落地與場(chǎng)景閉環(huán)才是勝負(fù)手。