央廣網(wǎng)九江4月28日消息（記者胡嘯 謝元森 特約記者胡蕊蕊）九江，江西北大門。坐擁萬里長江黃金水道152公里，千里京九鐵路穿境而過，鄱陽湖在這里連接長江。得天獨厚襟江帶湖的地理位置和水運便利，讓古老九江數(shù)度因港而起、因埠而興。
進入新時代，我國長江經(jīng)濟帶建設大潮云涌，江西九江迎來了史上千載難逢的發(fā)展機遇。全市依托長江黃金岸線資源，認真貫徹落實習近平總書記明確指出的長江經(jīng)濟帶“共抓大保護、不搞大開發(fā)”“生態(tài)優(yōu)先，綠色發(fā)展”的理念，不斷強化長江大保護的意識，進一步提升雙向開放尤其是綠色發(fā)展的水平。
為在更高層次落實這一重要要求，江西省委、省政府提出九江要深度融入長江經(jīng)濟帶，全力打造江西門戶城市，建設百里長江“最美岸線”和“江海直達、服務全省、輻射周邊”的區(qū)域航運中心，九江提出了抓好“一個引領、兩大任務”。一個引領就是以共抓大保護、建設長江經(jīng)濟帶綠色發(fā)展示范區(qū)為引領；兩大任務就是打造長江最美岸線和建設區(qū)域航運中心。
而打造長江最美岸線強調(diào)保護，是“保護端”，建設區(qū)域航運中心強調(diào)綠色發(fā)展，是“發(fā)展端”，江西九江市堅持從“兩端”同時發(fā)力，闖出一條發(fā)展和保護協(xié)同共生、互促共進的新路子，實現(xiàn)了打造最美岸線就是發(fā)展黃金水道的江西實踐。
（央廣網(wǎng)發(fā) 特約記者胡蕊蕊 提供）
152公里最美岸線就是黃金水道
長江經(jīng)濟帶上，林立的碼頭就如鑲嵌大江之上的明珠一般，起著聯(lián)通沿江綜合運輸大通道、帶動聚集優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的重要作用。
近年來，江西九江市始終如一的堅持“共抓大保護、不搞大開發(fā)”的綠色發(fā)展理念，充分發(fā)揮黃金水道的積極作用，下大力氣打造百里長江“最美岸線”。該市對全市港口碼頭情況進行專項核查，對國有成分碼頭進行清產(chǎn)核資。目前，九江市共有碼頭96座，占全省的74%。按照“取締拆除一批、依法規(guī)范一批、有效提升一批”的工作思路，九江市對沿江87個非法碼頭依法取締拆除，恢復岸線7529米，完成復綠種植面積65.9萬平方米。對44個可規(guī)范的碼頭泊位檢測鑒定驗收，發(fā)放港口經(jīng)菅許可證；對沿江79個“小、散、低”泊位，依法拆除33個，整合提升40個。
與此同時，九江市加快構建集疏運體系，通過構建水水、水鐵、水公、水空多式聯(lián)運網(wǎng)絡, 全力配合全省港口資源整合。水水聯(lián)運方面，持續(xù)鞏固提升九江港大宗物資和集裝箱江海聯(lián)運、水水中轉(zhuǎn)的功能，九江至上海航線實現(xiàn)“天天班”。水鐵聯(lián)運方面，彭湖港區(qū)(紅光)鐵路專用線正抓緊啟動，城西港區(qū)鐵路專用線正加快建設。水公聯(lián)運方面，7條疏港公路建設有序推進，昌九“四改八”、都九高速二期建成通車，公路進港“神經(jīng)末梢” 正在逐步打通。水空聯(lián)運方面，九江廬山機場改擴建工程基本完成，正對接開通到9個城市的4條航線。
目前，九江市還全力推進口岸平臺建設，九江港口岸擴大開放瑞昌、彭澤港區(qū)獲國務院批復，肉類進口指定監(jiān)管場地建成并通過國家驗收，九江綜保區(qū)如期通過驗收并封關運行。為了提高通關效率，九江還推動“互聯(lián)網(wǎng)+航運”發(fā)展，加快“智慧港口”“單一窗口”和“大通關”體系建設，使得整體通關時間逐年壓縮三分之一。
綠水青山就是金山銀山，最美岸線就是黃金水道。放眼當下，九江市依托長江黃金岸線資源，加大碼頭整治、推進使用綠色能源、推動港口資源整合、傾力打造百里長江“最美岸線”帶來的效益逐步顯現(xiàn),九江正快速進入長江航運綠色發(fā)展時期。
（央廣網(wǎng)發(fā) 特約記者胡蕊蕊 提供）
母港九江港經(jīng)濟指標逆勢上揚
九江有著輝煌的歷史，曾是全國“三大茶市”和“四大米市”之一。為重振昔日的輝煌，九江市充分發(fā)揮沿江港口優(yōu)勢，圍繞做大本土航運企業(yè)、大力推進江海聯(lián)運及集裝箱運輸?shù)确矫娣龀趾凸膭詈竭\業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，不斷壯大港口經(jīng)濟，將九江打造成為全省對接融入長江經(jīng)濟帶、通江達海的橋頭堡。
港口是現(xiàn)代水運體系的重要樞紐。九江順應港口發(fā)展趨勢，以大型、深水、專業(yè)、集裝箱為重點，按照高起點、高標準、高質(zhì)量的要求，推進瑞昌理文碼頭二期、彭澤紅光綜合樞紐碼頭一期、城西砂石集散中心碼頭、赤湖作業(yè)區(qū)公用碼頭等港口基礎設施建設，以充分發(fā)揮九江航運核心優(yōu)勢，不斷釋放水運潛能，助力江西經(jīng)濟社會發(fā)展。
記者了解到，2019年，九江港完成貨物吞吐量1.53億噸，同比增長11%；集裝箱吞吐量52.14萬標箱，同比增長21.45%。在長江中部5個港口中由第四位升至第二位，在長江22個港口中由第十二位升至第八位。今年一季度，集裝箱量11.27萬標箱，同比增長17.52%，其中外貿(mào)集裝箱量表現(xiàn)尤為搶眼，完成7.41萬標箱，同比增長20.68%。集裝箱1531艘次，同比增長418艘次。
（央廣網(wǎng)發(fā) 特約記者胡蕊蕊 提供）
暢開內(nèi)陸江西通江達海大港
彭澤縣長江之濱，九江港紅光一期工程項目建設現(xiàn)場，但見機器轟鳴、塔吊林立、車輛穿梭。如火如荼的項目建設景象，為古老的長江山江湖壯景增添了一抹現(xiàn)代工業(yè)的文明色澤。
彭澤港紅光作業(yè)區(qū)綜合樞紐項目作為九江區(qū)域航運中心重要組成部分，是江西省2020年重點水運工程之一。該項目位于彭澤縣與湖口縣交接處，分三期開發(fā)建設，總規(guī)劃建設19個5000噸級泊位，計劃投資106億元。建成后，每年可實現(xiàn)貨物吞吐量4000萬噸。該項目將成為江西規(guī)模最大的綜合貨運母港，建設規(guī)模在長江中上游沿岸港口中位居前列，為江西省打造多式聯(lián)運的立體交通，整合沿江港口資源加快形成暢通、高效、平安、綠色的現(xiàn)代水運體系具有重要的戰(zhàn)略意義。
記者了解到，項目按照“前港后園”的布置模式，前方布置湖口銀沙灣作業(yè)區(qū)6個5000噸級散貨泊位及彭澤紅光作業(yè)區(qū)13個5000噸級泊位，后方布置物流園和集疏運通道。先期啟動建設的九江港紅光綜合樞紐碼頭一期工程是九江港紅光綜合樞紐項目的起手式，屬于江西省重點建設項目，總投資11.89億元、規(guī)劃建設4個5000噸級集裝箱泊位。項目于2017年10月開工建設，計劃今年11月全部建成完工。
（央廣網(wǎng)發(fā) 特約記者胡蕊蕊 提供）
讓“江西制造"盡情釋放連運紅利
在上港集團城西港集裝箱碼頭，一艘艘?guī)缀鯘M載的貨輪在這里起航，沿長江向上海駛去。
記者了解到，上港集團九江港務有限公司通過保障“天天班”常態(tài)化運行、服務區(qū)域企業(yè)復工復產(chǎn)、全力開拓新業(yè)務等舉措，內(nèi)強管理、外拓市場，有效推動了今年一季度集裝箱吞吐量逆勢增長。集裝箱吞吐量的穩(wěn)步增長得益于“九江-上海集裝箱天天班”的常態(tài)化運行，以及水鐵聯(lián)運模式紅利的釋放，集裝箱水鐵聯(lián)運業(yè)務同比增長了680.6%。
九江城西港項目業(yè)主正是上港集團九江港務有限公司，該項目一期建設了2個5000噸級集裝箱泊位，設計年通過能力30萬標箱。實際上，隨著江西航運的發(fā)展，2017年這個標準已被突破。截止2019年，集裝箱吞吐量突破50萬標箱，遠遠超過其年30萬標箱的設計能力。
為了緩解碼頭一期的超負荷壓力，九江城西港二期項目擬建規(guī)模為2個10000噸級泊位的多用途碼頭，1300輛和600輛商品車泊位各1個的滾裝碼頭�？偼顿Y額約10億元，貨物吞吐量為集裝箱20萬標箱/年，件雜貨70萬噸/年、商品乘用車35萬輛/年。
項目二期建成后，將與一期集裝箱碼頭和上港物流江西公司物流園區(qū)連成一片，岸線全長900米，總面積達950畝。這900米碼頭岸線，將徹底提振江西北大門的物流大吞吐，為九江經(jīng)濟的增長再添濃墨重彩。
（央廣網(wǎng)發(fā) 特約記者胡蕊蕊 提供）
珍惜黃金水道，節(jié)約最美深水岸線
記者從有關部門了解到，九江城西砂石集散中心項目目前進展順利，為保證在5月汛期到來之前完成工程節(jié)點，施工方多措并舉，搶回因疫情錯過的時間。
這個項目規(guī)模為4個3000噸級散貨泊位，使用長江港口岸線417米。項目分兩期建設，一期建2個3000噸級散貨泊位，年設計通過能力310萬噸，投資約為1.79億元。2019年12月項目正式開工，計劃于2021年3月驗收。目前已完成碼頭前沿鋼管樁沉樁施工，正在進行鋼管樁和汽車棧橋的上部結構施工，陸域倉庫基礎PHC管樁沉樁已完成70%。
市城西砂石集散中心建成運營后，有利于提升九江砂石散貨碼頭的綠色港口發(fā)展水平，為進一步整治非法砂石碼頭、遏制非法采砂行為奠定基礎。
同時，該項目有利于節(jié)約長江深水岸線，提高岸線利用率，進一步打造長江最美岸線。
構筑江西向江向海水陸聯(lián)運碼頭
從瑞昌市乘舟而下，放眼望去，江面寬闊、煙波浩渺。一排排白楊、垂柳等樹木綠葉披拂，成為長江側畔的一道最美綠色屏障。
瑞昌市公用碼頭工程位于瑞昌市碼頭鎮(zhèn)狗頭磯下游約1.5公里處，在長江中下游武穴水道右岸。下距上海吳淞口約835公里，上距武漢約208公里，是全省必不可少的通江達海水陸聯(lián)運港口。
據(jù)了解，目前項目累計投資3.5億元，一期工程2015年10月建成，2016年5月正式投入使用，擁有岸線長450米，建有3000DWT泊位4個，現(xiàn)有門機、岸橋等起重設備4臺，可同時裝卸集裝箱、件雜貨和散貨，設計年吞吐量可達265萬噸，年通過能力280萬噸。
2018年，長江港務公司計劃對碼頭三項工程開展技改工作，目前正在進行基礎設施完善工作，并已委托相關設計院對規(guī)劃設計方案作進一步完善，力爭早日通過口岸驗收，實現(xiàn)高質(zhì)量、高水平對外開放。
