央廣網(wǎng)沈陽6月1日消息（記者白德彰）中國科學院院士、中國工程院院士，國家最高科學技術獎獲得者，我國著名飛機空氣動力學家、中國航空工業(yè)集團公司科學技術委員會研究員顧誦芬同志，因病醫(yī)治無效，于2026年5月31日21時11分在北京逝世，享年96歲。

顧誦芬的離去，是中國航空事業(yè)的重大損失。從殲教1到殲8、殲8II，再到后來的大飛機專項，他用70年的航空生涯，踐行了“忠誠奉獻、逐夢藍天”的誓言。他曾說：“沒有航空的話，我們國家將來還得受人欺負，我以后想造飛機�！边@顆在戰(zhàn)火中萌發(fā)的種子，最終長成了庇佑祖國藍天的參天大樹。

顧誦芬（央廣網(wǎng)發(fā) 受訪單位供圖）

顧誦芬，1951年8月參加工作。曾任中國航空工業(yè)集團公司沈陽飛機設計研究所所長。顧誦芬去世后，記者采訪了中國航空工業(yè)集團公司沈陽飛機設計研究所，以下為該所提供內(nèi)容整理，原文有刪減。

戰(zhàn)火中萌發(fā)的種子

1930年，顧誦芬出生。1937年，“七七事變”爆發(fā)，那時的飛機轟炸聲成了顧誦芬兒時印象最深刻的聲音。那時候日本飛機頻繁在頭頂上空盤旋，炸彈爆炸不僅聲音大，而且震動很厲害，家里的玻璃窗都發(fā)顫，當時嚇得顧誦芬不知所措，因為沒有防空知識，所以只能從屋子里出來往院子里跑。幸好遇到剛從德國回來的鄰居，他在德國經(jīng)過了防空訓練，就立刻喊“別往外跑，趕緊在屋里，躲在桌子底下�！边�有一次，炸彈的聲音直接把顧誦芬炸醒了。經(jīng)歷過這樣的日子后，顧誦芬說：“沒有航空的話，我們國家將來還得受人欺負，我以后想造飛機。”就這樣，報國的種子在他心里埋下了。

“沒有制空權的軍隊就要被動挨打，沒有制空權的國家必然遭受侵略！”航空武器裝備是現(xiàn)代戰(zhàn)爭的首戰(zhàn)裝備、決勝裝備。航空工業(yè)涉及的技術領域多、創(chuàng)新難度大、設計要求高，是國家科技水平和國防實力的集中體現(xiàn)。建立獨立完整并能與西方列強比肩的航空工業(yè)，是中國近代以來無數(shù)仁人志士的夙愿。新中國成立不久，毛主席提出要“建設中國的強大空軍！”1951年，正值抗美援朝的困難時刻，黨中央作出重大決定，國家拿出“60億斤小米”建設航空工業(yè)，航空工業(yè)局成立，新中國航空工業(yè)艱難起步，這一年，21歲的顧誦芬便將自己的一生與祖國的航空事業(yè)緊緊聯(lián)系在了一起。

在廢墟上建立“中國設計”

1956年，我國第一個飛機設計機構——沈陽飛機設計室成立。顧誦芬作為首批核心成員，擔任氣動組組長。氣動力是飛機設計的靈魂，空氣動力學的發(fā)展推動了飛機的跨代發(fā)展。我國開始飛機設計之初，氣動力設計方法和手段完全空白。前蘇聯(lián)在當時對我們進行的援助僅限于制造，關于設計方面的技術堅決不提供。

顧誦芬參加工作后接受的第一項挑戰(zhàn)，就是我國首型噴氣式飛機——殲教1的氣動力設計。他在大學學的是螺旋槳飛機，現(xiàn)在需要設計噴氣式飛機，而且徐舜壽提出要采取兩側進氣，不能用機頭進氣，國內(nèi)沒有先例。當時，聽說北航圖書館有一份相關的國外文獻，他便動身從沈陽來到北京，借一輛舊自行車，天天晚上跑北航查找抄錄資料，因為怕白天影響學生使用資料。他買了硫酸紙，把有用的圖描下來，整整跑了一個星期，在沒有路燈的土路上騎行，最后才發(fā)現(xiàn)自行車前叉已經(jīng)顛裂，就要斷了！

他潛心學習研究國外資料，最終提出了亞音速飛機氣動參數(shù)設計準則和氣動力特性工程計算方法，出色完成了殲教1飛機的氣動布局設計。顧誦芬隨后又完成我國首型初級教練機——初教6飛機氣動布局設計，建立了亞音速飛機氣動力設計體系。初教6飛行品質出色，為我軍培養(yǎng)了數(shù)以萬計的飛行員。

生死五米的決斷

1964年，我國開始研制殲8飛機，這是我國自行設計的第一型高空高速殲擊機。顧誦芬先作為副總設計師負責殲8飛機氣動設計，后全面主持該機研制工作。在研制中，他發(fā)現(xiàn)發(fā)動機噴流對飛機平尾效率有很大影響。當時，國內(nèi)尚無噴流試驗條件和試驗方法，他帶領設計部門與風洞試驗單位聯(lián)合攻關，在國內(nèi)第一次創(chuàng)建了戰(zhàn)斗機噴流影響試驗方法，發(fā)現(xiàn)了噴流影響規(guī)律。

殲8飛機（央廣網(wǎng)發(fā) 受訪單位供圖）

1969年7月5日，殲8完成首飛。雖然首飛成功，但在跨音速飛行試驗中出現(xiàn)了因氣流分離導致的抖振問題。用飛行員的話說，就像一輛破公共汽車，開到了不平坦的馬路上。對于引起振動的原因，大家看法不一，顧誦芬大膽地提出通過觀察殲8飛機飛行中貼于后機身和尾翼上毛線條的擾動情況來對癥下藥，他提出要親自上天觀察殲8飛機后機身流場。

這對年近半百，又從未接受過飛行訓練的顧誦芬來說是有很大風險的。而且因為姐夫黃志千就逝于空難，他們家有一個約定：不再乘坐飛機。試飛員鹿鳴東得知實情，感動地對顧誦芬說：“生死觀的問題對我們飛行員來說是早已解決的問題，只要能排除抖振，你們就不要考慮我，怎么飛我都干�！�

顧誦芬（右）采訪殲8機試飛員鹿鳴東（左）（央廣網(wǎng)發(fā) 受訪單位供圖）

顧誦芬決心已下，瞞著愛人，登上了試飛員鹿鳴東駕駛的殲教6飛機。為了觀察清楚毛線條的擾動，兩機的距離和間隔都在5米左右。這樣的飛行對飛行員和顧誦芬來說是一種冒險。憑著他們足夠的膽量和勇氣，經(jīng)過三次上天近距離觀測，顧誦芬承受著巨大的身體負荷，終于找到問題癥結，通過后期的技術改進，成功解決了殲8跨音速飛行時的抖振問題。

楊鳳田院士在《我心目中的顧誦芬》中寫道，有一次顧總因為連日辛勞，不慎摔傷，傷勢很重，昏迷不醒，連續(xù)搶救了7個多小時，睜開眼睛跟我說了一句話“（會）我去不了，你一個人去，到北京找老管（管德院士）�！本陀只枇诉^去，他一貫把事業(yè)和工作放在第一位，影響了一代又一代航空人。

殲8Ⅱ飛機首飛成功后合影（央廣網(wǎng)發(fā) 受訪單位供圖）

1980年，殲8Ⅱ飛機立項研制，其作戰(zhàn)性能要求遠超殲8飛機。顧誦芬任該型號總設計師，是航空工業(yè)第一位由國家任命的型號總設計師。他制訂了兩側進氣的氣動布局方案，解決了二元超音速可調(diào)進氣道設計等一系列問題。同時，他作為型號總設計師，組織和領導軍地多個部門、上百個單位高效協(xié)同工作，僅用四年就實現(xiàn)了飛機首飛。軍方評價，殲8Ⅱ飛機是當時“我國空軍裝備的殲擊機中最高檔的機種，對改善空軍裝備、增強國防力量，具有重要價值和意義”，成為當時空海軍的核心裝備。

“活圖書館”與傳承

顧誦芬出生于蘇州嚴衙前（今十梓街）的一所大宅院里，父親顧廷龍是我國著名的國學大師、圖書館事業(yè)家。合眾圖書館培養(yǎng)了顧誦芬重視學習、熱愛圖書、博學強記、善用資料的良好秉性，這些使他受用終身。

認識他的人都知道，他除了吃飯、睡覺、工作以外，沒有別的愛好，唯一的愛好就是讀書，就連睡覺前洗腳的時候都要讀書。他大學學的是氣動力專業(yè)，氣動力專業(yè)的駕輕就熟自不必說，他在擔任總師后，很快掌握了總體、重量、外形、結構、強度、飛控、航電、環(huán)控、武器、電源電氣、儀表等各個專業(yè)的技術，并且這些技術都不是簡單的了解，而是深入的研究。

顧誦芬（左）與楊鳳田（右）（央廣網(wǎng)發(fā) 受訪單位供圖）

中國工程院院士楊鳳田回憶道：“由于他博學強記，一些期刊都存記在他腦海里，他的腦子對資料的儲存真不亞于計算機。使我感動的是每當我在工作中碰到一些技術問題找到他，他都能立即給出NASA或AGARD報告號，你去一查果真是你要參考的內(nèi)容……”中國科學院院士李天則贊嘆：“大家都稱他為‘活圖書館’。他之所以有這個本領，一是他勤奮學習，抓緊一切時間讀書；二是有驚人的記憶力，看過一遍全記住了�！�

1965年畢業(yè)的清華大學高材生孫卿說：“我到了所里，第一次聽顧總講課，他在黑板上寫下一串長長的、復雜的氣動力數(shù)學公式，完全憑記憶。我當時就感到驚訝，對他產(chǎn)生了由衷的敬意。像他這樣的，我只是在大學里見到一次，聽錢學森先生講課。在以后的工作中，我所見到的工程技術人員中，不論名氣有多大，從沒有第二人�！�

顧誦芬十分重視人才培養(yǎng)，他帶領的團隊走出了一位科學院院士，三位工程院院士，兩位型號總指揮。他主持編纂了70余冊航空科技書籍，主編的《飛機總體設計》一書，已經(jīng)成為我國航空院校飛行器設計專業(yè)的必修課教材。

顧誦芬號召廣大青年人多讀書，首先是必須樹立正確的革命人生觀，建議熟讀并牢記毛澤東同志的《紀念白求恩》《為人民服務》和《愚公移山》，努力鉆研《實踐論》和《矛盾論》，這也是錢學森同志推薦給科研人員的。同時，要向榜樣學習，要學習凱利·約翰遜、費多索夫院士以及徐舜壽、管德院士等的傳記，認真學習他們鉆研技術，不斷創(chuàng)新的精神。

功成不必在我

顧誦芬在航空事業(yè)耕耘70載，他總是說：“黨和人民給了我很多、很高的榮譽。這些榮譽應歸功于那些振興中國航空工業(yè)的領導和默默無聞、頑強奮斗的工人、技術人員�！庇卸嗌傩吞栵柡�他的心血，有多少專家從他的知識和經(jīng)驗的寶庫中得到教益，無法統(tǒng)計。經(jīng)常會聽到年輕的飛機設計師們說，“有顧總在場，我們心里就踏實了！”

顧誦芬從不渲染自己如何偉大和高尚，即便是在《顧誦芬自傳》里也基本都在寫他的同事，寫他那一代航空人，用自己一點一滴的小事詮釋了“航空報國”的精神。他總是惋惜殲9總師王南壽一生為國奉獻，卻沒有收獲應有的榮譽；他總是掛懷他在擔任所長時，大年初二病逝在辦公樓旁的孫新國孩子是否得到妥善地照顧；他腦子最好，卻總是忘記別的同事因為生活困難找他借過錢；他總是關心哪位老同事生病了，不顧自己身體行動不便也要前去看望。

最難忘90歲高齡的他回到沈陽飛機設計研究所，執(zhí)意要到中國航空事業(yè)開拓者黃志千烈士的塑像前悼念，顫顫巍巍的他看向黃志千塑像時眼睛里閃爍的光芒。在他的心里有國家、有航空、有飛機、有研究所、有團隊、有老同事、有老朋友，就是沒有他自己。他講起來都是設計制造飛機的時候如何地艱苦，哪位同志作出了重要貢獻，沒有他們的話飛機就飛不起來，可是他自己的功績總是一筆帶過、不愿多提。提到大家的生活，哪位同志受了委屈，哪位同志應該受到照顧，誰的日子過得很苦，他都說的清清楚楚，但是問到他自己受的苦時，卻是云淡風輕。他說：“這沒什么，都是應該做的。共產(chǎn)黨員就應該是這樣的，這是毛主席的教導�！�

顧誦芬參加工作之時，恰逢新中國航空工業(yè)創(chuàng)立，他是我國航空工業(yè)近70年進程的親歷者、參與者、見證者。他踐行了“愛國、創(chuàng)新、求實、奉獻、協(xié)同、育人”的新時代科學家精神，踐行了“忠誠奉獻、逐夢藍天”的航空報國志向，擔當航空強國使命，把一切都獻給了祖國的藍天。