2016年3月1日廣州，廣州至烏魯木齊南的T135次列車3號(hào)硬座車廂滿載旅客，過(guò)道上站滿旅客，目測(cè)此車廂超員率超過(guò)50%。列車乘務(wù)員程春梅在車廂內(nèi)檢查行李擺放情況。（張永恒攝）
央廣網(wǎng)烏魯木齊3月3日消息（記者何微 通訊員張永恒）歷時(shí)40天的2016年春運(yùn)即將結(jié)束，務(wù)工客流涌入新疆，開始新一年的“淘金”之旅，新疆鐵路部門由此進(jìn)入“后春運(yùn)”時(shí)期。1日，記者乘坐廣州至烏魯木齊南的T138/135次特快旅客列車，感受“后春運(yùn)”的人潮涌動(dòng)。
廣州至烏魯木齊南的T138/135次特快旅客列車，又名“新粵玫瑰號(hào)”，單趟行程4680公里，2011年8月1日開行。這趟列車把南海之濱和西北邊陲連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)了兩地直通�！昂蟠哼\(yùn)”時(shí)期，這趟列車成為華南、華中地區(qū)進(jìn)疆務(wù)工人員的首選交通工具。一群平均年齡不到27歲的鐵路“女漢子”，用真誠(chéng)服務(wù)，溫暖著“后春運(yùn)”時(shí)期的務(wù)工人。
