重慶機場T3航站樓（效果圖）

　　重慶機場T3航站樓29日正式投用。很多人都對T3航站樓高大上的設計驚呼：到底是誰設計了這樣一座特別能體現(xiàn)重慶特色的航站樓？

　　邱小勇，重慶機場T3的總設計師。這位出生在四川的中國建筑西南設計研究院執(zhí)行總建筑師，比很多重慶人還要了解重慶。一聊到航站樓，曾經(jīng)在重慶求學的邱小勇便對自己喜好的重慶印象一一道來：喜歡吃麻辣，性格也火辣辣的，長江和嘉陵江獨一無二的景致……

　　H型寓意“兩江匯流”

　　2009年4月，重慶機場T3航站樓設計競標，最終邱小勇和他的團隊中建西南院等8家聯(lián)合體通過資格預審，而最吸引評標者的其實就是邱小勇的設計理念。

　　時隔8年，邱小勇對自己團隊當年的設計依然很滿意�！拔覀兡軌蛎摲f而出，主要是依靠前瞻性的規(guī)劃策略，合理的功能布局，因地制宜的設計理念，優(yōu)美大氣且體現(xiàn)地域特色的建筑形態(tài)�！彼�說，“外觀上看，航站樓呈H型，流暢交織的形態(tài)寓意重慶特有的‘兩江匯流’。正立面舒展起伏的屋面線條好似‘比翼神鳥，展翅欲飛’，恰合航站樓特有的飛行屬性�！�

　　邱小勇說，H構型機場在國內還是第一個建成案例，“使用H構型是兼顧用地集約、運行高效的最佳選擇；其次，H構型能在同等用地條件下提供相對最多的近機位，同時也便于飛機高效運行；同時，H構型航站樓使得旅客中央處理大廳到四條登機指廊的距離均衡，有效減小旅客步行距離。”

　　最遠步行小于700米

　　在前期采訪中，重慶晚報記者發(fā)現(xiàn)，盡管機場很大，但是到任何一個地方卻不遠。這一點，也歸功于設計師的獨具匠心。

　　邱小勇說，現(xiàn)在的機場規(guī)模越來越大，旅客步行距離和樓層轉換越來越多。如何讓旅客舒服地找到對應的登機口？這是很多機場目前遇到的問題�！拔覀冊谠O計T3航站樓時，就特別重視旅客流程設計。通過合理的構型，設施布局系統(tǒng)性地減少了旅客步行距離和樓層轉換。我們測算的結果是，無論怎么走，旅客的最遠步行距離都小于700米，這在同等規(guī)模的機場里實現(xiàn)步行距離最小�！鼻裥∮抡f，“同時，在旅客流程中合理設置自動步道，讓提行李的乘客也更加方便，更加人性化�！�

　　距高鐵最近的機場之一

　　在T3的設計中，無縫換乘的設計理念一度讓外界驚訝：怎么可能把公交、輕軌、鐵路和長途車全部弄到機場去？太膽大了吧。

　　確實，膽大的設想鑄就了偉大的建筑。T3航站樓集合了高鐵、地鐵、長途車、出租車、機場大巴、社會車輛等交通方式。“所有的乘客可以通過樓前交通中心實現(xiàn)旅客零換乘體驗，這也是國內機場高鐵換乘距離最近的機場之一�！鼻裥∮抡f。

　　過去，很多地方都很青睞國外的設計理念，而邱小勇所在的中建西南院卻把創(chuàng)新的思維融合到設計理念中去，“機場的建設和一個地區(qū)的經(jīng)濟資源有很大的關系�！�

　　所以在八年前，他就幻想了幾十年后的重慶，“機場的發(fā)展要與城市的發(fā)展相匹配，我們在機場的設計上體現(xiàn)人文、智慧、科技，盡可能地為乘客提供方便。也希望在正式投用之后，能真正得到好的口碑�！鼻裥∮抡f。