夏日炎炎，正值東南亞榴蓮集中上市旺季。走進(jìn)四川成都濛陽水果批發(fā)市場，個頭飽滿、果形周正的榴蓮整齊擺放，前來選購的市民絡(luò)繹不絕。

　　“往年這個時候，一斤榴蓮要30多元，舍不得常吃。今年價格降了接近三成，口感還挺新鮮，我基本每周都會買一次。”成都市民劉女士笑著說。

　　常年經(jīng)營進(jìn)口水果生意的商戶陳強(qiáng)感受更為直觀：往年進(jìn)口榴蓮耗時長，爛果、損果較多，進(jìn)貨價也高，“今年明顯感覺到果子新鮮度高、損耗極低，我們成本降了、銷量漲了。”

　　榴蓮市場呈現(xiàn)量價雙優(yōu)的良好態(tài)勢，離不開一條跨境物流通道的迭代升級。

　　今年3月，中老泰“全鐵冷鏈班列”正式開行，線路從泰國林查班出發(fā)，經(jīng)由云南磨憨口岸入境后，直達(dá)成都國際鐵路港。這條通道如今已是東南亞熱帶水果進(jìn)入中國市場的重要干線，憑借高效、智能、低成本的優(yōu)勢，改變了生鮮進(jìn)口運(yùn)輸格局。

　　此前榴蓮價格為何高？源于榴蓮苛刻的儲運(yùn)條件——常溫下保鮮期較短，對運(yùn)輸時效、溫控和轉(zhuǎn)運(yùn)流程要求極高。在全鐵冷鏈班列落地前，榴蓮主要依靠海運(yùn)、跨境公路運(yùn)輸，從東南亞運(yùn)到國內(nèi)往往耗時5至7天，中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)繁雜，果品損耗率最高可達(dá)30%。高昂的物流與損耗成本層層疊加，最終推高了售價。

　　2025年，成都陸港新通道國際貿(mào)易有限公司成立，依托中老鐵路國際班列優(yōu)勢，深挖跨境運(yùn)輸與外貿(mào)資源，全力打造面向東南亞的西部農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈樞紐。團(tuán)隊反復(fù)打磨跨境冷鏈業(yè)務(wù)，不斷優(yōu)化運(yùn)力、通關(guān)、轉(zhuǎn)運(yùn)等各個環(huán)節(jié)。針對熱帶水果上市周期，量身定制跨境冷鏈運(yùn)輸方案，采用智能溫控箱24小時實(shí)時監(jiān)測，全程13攝氏度恒溫冷鏈與智能溫控“一箱到底”運(yùn)輸，鮮果損耗率降至3%以內(nèi)，運(yùn)輸時間縮短至2—4天。

　　當(dāng)一路恒溫保鮮的榴蓮抵達(dá)成都，便進(jìn)入專屬便捷通道。卸車、轉(zhuǎn)運(yùn)、編組、通關(guān)全流程優(yōu)先辦理，貨物從進(jìn)站到完成出港分撥，全程僅需90分鐘。依托完備的多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，新鮮榴蓮被快速分流至重慶、西安、貴陽等30多個城市。截至目前，專班累計運(yùn)輸榴蓮1000余噸，區(qū)域榴蓮銷量同比上漲40%—50%。

　　穩(wěn)定的貨源、新鮮的品質(zhì)，讓商戶經(jīng)營信心持續(xù)提升。“以前做進(jìn)口榴蓮生意，最怕堵路、壞貨、漲價，風(fēng)險不小�！睆氖滤�果批發(fā)生意8年的林經(jīng)理說，“現(xiàn)在鐵路冷鏈運(yùn)輸又快又穩(wěn)，售后糾紛大幅減少，我們進(jìn)貨更放心�！�

　　“我們將積極拓展貿(mào)易品類，加大山竹、龍眼、椰子等東南亞生鮮的引進(jìn)力度，讓更多鮮果豐富百姓餐桌�！背啥缄懜坌峦ǖ绹�際貿(mào)易有限公司總經(jīng)理鄧奔干勁滿滿。