央廣網(wǎng)北京3月16日消息（記者張佳琪）隨著城市化進(jìn)程加快和城市人口快速膨脹,交通擁堵、環(huán)境污染等“城市病”越來(lái)越嚴(yán)重，“宜居城市”也成為了人們時(shí)常討論的問(wèn)題。近日，滴滴出行副總裁王欣、長(zhǎng)盛傳媒創(chuàng)始人長(zhǎng)盛、東方衛(wèi)視首席記者駱新、《財(cái)經(jīng)郎眼》主持人王牧笛做客中央人民廣播電臺(tái)《直通北上廣》欄目，暢談熱門(mén)話題“城市什么最添堵”。

　　北上廣宜居感受大調(diào)查：交通擁堵問(wèn)題最迫切

　　2016年2月，中國(guó)之聲委托零點(diǎn)咨詢針對(duì)北京、上海、廣州三地進(jìn)行民意調(diào)查，調(diào)查結(jié)果顯示，三地平均宜居分?jǐn)?shù)僅有6.59分（滿分10分）。超過(guò)環(huán)境綠化、教育醫(yī)療文化等問(wèn)題，42.3%的受訪者表示交通擁堵是最迫切希望改善的問(wèn)題。

　　東方衛(wèi)視首席記者、新聞評(píng)論員駱新表示，“一個(gè)城市的發(fā)展其實(shí)跟路堵的程度成正比”，城市化的發(fā)展導(dǎo)致人口涌入，城市的可利用空間也就縮減了。

　　城市交通為什么擁堵？網(wǎng)友們總結(jié)為：一，車(chē)多；二，道路規(guī)劃問(wèn)題；三駕駛習(xí)慣問(wèn)題。

　　至于緩解擁堵的辦法，46.0%的受訪者選擇“完善城市公共交通”，37.4%的受訪者選擇“加強(qiáng)城市道路規(guī)劃”，31.3%的受訪者認(rèn)為“提高城市交通管理技術(shù)水平”可以緩解擁堵問(wèn)題。

　　原北京電視臺(tái)主持人、長(zhǎng)盛傳媒創(chuàng)始人長(zhǎng)盛表示，城市病問(wèn)題是很多城市發(fā)展的必經(jīng)之路，這一問(wèn)題并不能靠經(jīng)驗(yàn)解決，只能通過(guò)體驗(yàn)主義的方式，親自經(jīng)歷去探索解決。

　　解決擁堵，最好的辦法是“市場(chǎng)”

　　目前來(lái)說(shuō)，各地政府解決城市擁堵問(wèn)題，普遍的做法是“限”，限購(gòu)、限行、限號(hào)。對(duì)于前段時(shí)間被廣泛討論的長(zhǎng)期單雙號(hào)限行措施，北上廣三地公眾的支持度達(dá)到了58%，北京受訪者的支持率甚至超過(guò)了6成。

　　王牧笛認(rèn)為，城市的規(guī)劃以及管理不當(dāng)引發(fā)了現(xiàn)在的病癥，因此提議用市場(chǎng)的方法來(lái)調(diào)節(jié)：在采取限號(hào)、收取擁堵費(fèi)等措施的同時(shí)，配套必要的公共交通作為輔助。

　　駱新也表示，治理應(yīng)分為短期、中期和長(zhǎng)期三個(gè)方式。短期方式一是限制擁有，二是限制使用，如搖號(hào)、增加擁堵費(fèi)、提高停車(chē)費(fèi)用等。但短期方式治標(biāo)不治本，只能暫時(shí)解決眼前的問(wèn)題。中期方式是發(fā)展公共交通，包括地鐵、公交車(chē)，也包括滴滴，以完成更多有效資源的利用。長(zhǎng)期方式，也是最難的一步，即改變城市規(guī)劃，把攤大餅式的建設(shè)變成組團(tuán)式建設(shè)。

　　滴滴副總裁否認(rèn)快車(chē)專(zhuān)車(chē)“添堵”：使道路更通暢

　　有網(wǎng)友認(rèn)為，城市擁堵的罪魁禍?zhǔn)拙褪强燔?chē)跟專(zhuān)車(chē)，以前可以坐地鐵、公交的路程，現(xiàn)在都叫車(chē)，造成了擁堵。一些專(zhuān)家及行業(yè)調(diào)查報(bào)告也紛紛提出了打車(chē)軟件造成交通擁堵的質(zhì)疑。

　　在節(jié)目中，滴滴出行副總裁王欣對(duì)此問(wèn)題進(jìn)行了回應(yīng)，他強(qiáng)調(diào)，交通擁堵根源在于城市規(guī)劃問(wèn)題，滴滴的使用結(jié)果是使道路更加通暢。

　　王欣以北京為例進(jìn)行了闡述。北京市私家車(chē)每天使用率不到7%，如果能通過(guò)滴滴提高車(chē)輛的使用率，吸引一部分人共乘甚至共享，那么路上會(huì)減少幾十萬(wàn)甚至上百萬(wàn)輛車(chē)，從而使道路更加通暢，出行更加便利。

　　廣東衛(wèi)視制片人、主持人王牧笛對(duì)此表示支持，打車(chē)軟件的意義在于提高出行效率，解決擁堵最重要的一個(gè)方向是盤(pán)活存量�；ヂ�(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的創(chuàng)新永遠(yuǎn)都走在監(jiān)管的前面，創(chuàng)新就是提出新問(wèn)題，監(jiān)管則要迎合這些問(wèn)題，采用新的辦法，最終達(dá)到良性的互動(dòng)。

　　新能源汽車(chē)到底能不能解決擁堵？

　　伴隨著國(guó)家政策的鼓勵(lì)，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量逐漸走高，成為發(fā)展趨勢(shì)。然而調(diào)查顯示，只有7.6%的公眾表示有意愿購(gòu)買(mǎi)或已購(gòu)買(mǎi)。受訪者的顧慮主要有三點(diǎn)：擔(dān)憂續(xù)航里程、國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)技術(shù)不成熟、充電樁太少。

　　長(zhǎng)盛認(rèn)為，新能源汽車(chē)并不能解決現(xiàn)在的城市擁堵問(wèn)題。目前北京上海對(duì)新能源汽車(chē)的政策是十分寬松的，“新能源越來(lái)越變成一種趨勢(shì)，對(duì)于擁堵非但沒(méi)有正向解決，反而是負(fù)面推動(dòng)�！遍L(zhǎng)盛說(shuō)。

　　駱新對(duì)此表示贊同，“新能源車(chē)本身不解決擁堵的問(wèn)題，有可能會(huì)解決一些所謂的空氣清潔的問(wèn)題”。駱新表示，“不要老習(xí)慣于用猛藥，猛藥治得了現(xiàn)在的病，但是對(duì)長(zhǎng)遠(yuǎn)的改善不能產(chǎn)生真正的作用�！�