央廣網(wǎng)哈爾濱5月16日消息（記者遲嵩）進入5月以來，哈爾濱市一小區(qū)多名業(yè)主反映，交警連續(xù)多日每天凌晨4點30分左右在小區(qū)樓下處理違停車輛，且絕大多數(shù)都不貼罰單告知，只能之后幾天通過手機交管12123軟件查到，而當業(yè)主發(fā)現(xiàn)時，已經(jīng)被反復處罰，業(yè)主質疑此類凌晨“偷”罰，程序不規(guī)范，也不夠人性，有故意以罰代管之嫌。

　　連續(xù)“偷”罰不貼單 一周至少罰三百

　　業(yè)主口中遭“偷”罰的是哈爾濱市南崗區(qū)紅星城小區(qū)，據(jù)業(yè)主曲先生介紹，5月12日，他偶然打開交管12123軟件發(fā)現(xiàn)，他在5月4日、6日、10日的凌晨4點36分左右，在小區(qū)路邊停車遭到違停處罰，但車窗上卻沒有以往每次都會留下的違停處罰告知單。隨后他在小區(qū)業(yè)主群里發(fā)現(xiàn)大家陸續(xù)展示了12123處理違停的截圖，時間大都是4日、6日、10日的凌晨，也都沒有收到違停處罰告知單。

　　記者在小區(qū)業(yè)主群里看到，大家展示的罰單時間都是凌晨4點30分前后，處罰內(nèi)容均為“永興街全路段999米，不按規(guī)定停車”。業(yè)主們表示，5月之前，該路段夜間路邊停車從未被罰，如果確實是違停，應該像以往一樣貼違法處理告知單，知道確系違停后，他們自然不會再繼續(xù)停車。而現(xiàn)在卻是，沒有告知單，大家不知情前提下，連續(xù)多日“默默”被處罰，如果不是有人通過交管12123查到了違章把消息發(fā)到了群里，大家還要繼續(xù)挨罰，罰金不斷累積。業(yè)主們認為，這已經(jīng)違背了糾正交通違法行為的初衷，有了故意以罰代管之嫌。

　　偏僻路段寬車道 夜停更應人性化

　　紅星城小區(qū)位于南崗區(qū)發(fā)展大道與永興路交口處，遭到“偷”罰的車輛位于永興路延長路段，盡頭是斷頭路，延長路段一側是小區(qū)，一側是鐵路橋下布滿垃圾的荒草土堆，為雙向六車道。業(yè)主們認為，本身永興路延長路段就是“半成品”，連路燈、路牌、門牌號都沒有，夜間停放在此的車輛幾乎都為小區(qū)業(yè)主，主城區(qū)多數(shù)小區(qū)所屬路段，最窄只有雙向兩車道，年初以來也大多制定了晚7點到早7點可以兩側停車的人性化管理措施，為什么如此寬闊而偏僻的地段卻凌晨也要“偷”罰？

　　業(yè)主們認為，既然如此偏僻的半成品路段也“突然”變成禁停路段，交警部門應參考主城區(qū)類似路段的做法，樹立告知牌，告知什么時間段可以停，可以怎么停，執(zhí)法畢竟不是為了罰款，而是為了規(guī)范交通秩序，方便人和車。

　　交警：有瑕疵不夠人性 復議多了會有“說法”

　　記者15日下午來到哈爾濱市公安局交警支隊哈西大隊違章處理辦公室，工作人員承認該路段確實存在違停車輛只上傳違法信息，沒有貼罰單進行現(xiàn)場告知問題，屬于執(zhí)法程序不嚴謹，存在瑕疵。

　　隨后，工作人員聯(lián)系到現(xiàn)場執(zhí)法的協(xié)警詢問，并告知記者，那幾天確實是該協(xié)警和一名民警兩人共同在凌晨4點多進行的現(xiàn)場處罰，沒有違反兩人一組的執(zhí)法程序。但他同時承認，確實不應該凌晨4點多就去小區(qū)樓下查違停，應該在早7點后再查，此前也和該協(xié)警就此問題溝通過，但沒有效果。

　　對于已經(jīng)造成的大批業(yè)主凌晨違停，工作人員表示愛莫能助，建議業(yè)主去撫順街1號哈爾濱市行政復議受理中心進行復議，參與復議的業(yè)主多了，形成了規(guī)模，就會有“說法”了。

　　有業(yè)主在該小區(qū)400多人的業(yè)主群里提到，哈西地區(qū)的魯商小區(qū)80多民業(yè)主已經(jīng)集體復議成功。截至記者發(fā)稿，已有人在組織業(yè)主統(tǒng)一時間，去進行集體復議，希望能夠有所“說法”。

　　針對“都去復議”的建議，有業(yè)主質疑，既然知道問題所在，為何不直接解決問題，都去重復復議，這不是浪費行政資源和行政成本么？如果大家同時去，一旦出現(xiàn)情緒不穩(wěn)，甚至存在群體事件的風險。