央廣網(wǎng)重慶12月4日消息(記者吳新偉)日前在此間召開的跨座式單軌交通系統(tǒng)應(yīng)用與發(fā)展現(xiàn)場(chǎng)研討會(huì)披露,重慶單軌交通運(yùn)行里程已是世界第一、運(yùn)量最大,并已輸出到國(guó)內(nèi)及韓國(guó)和巴西等地。

　　中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)包敘定說,重慶的跨座式單軌交通技術(shù)在我國(guó)發(fā)展得最為成熟,在引進(jìn)、消化、吸收國(guó)外技術(shù)的同時(shí)進(jìn)行了大量自主創(chuàng)新,全面掌握并發(fā)展了核心技術(shù),形成了完備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系,建成國(guó)內(nèi)首個(gè)單軌產(chǎn)業(yè)基地。目前車輛、軌道及電氣牽引系統(tǒng)均已國(guó)產(chǎn)化。

　　據(jù)介紹,重慶軌道交通運(yùn)行里程143公里,規(guī)模排名全國(guó)第五,其中單軌交通運(yùn)行里程80公里,已是世界第一,也是世界運(yùn)量最大的城市,日均達(dá)到130萬人次。

　　重慶城市單軌交通工程技術(shù)研究中心副主任何希和說,單軌交通適合山地城市地形地貌。與地鐵相比,單軌交通具有爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、運(yùn)行噪音小、造價(jià)較低、環(huán)保性能好、占地面積少等多個(gè)優(yōu)點(diǎn)。單軌交通成本只有地鐵的一半至三分之一,單軌交通轉(zhuǎn)彎半徑100米即可,但地鐵至少需要250米。

　　目前,重慶單軌交通產(chǎn)品和技術(shù)已輸出到韓國(guó)和巴西等地,并與印度、泰國(guó)、印尼、馬來西亞、越南等多個(gè)國(guó)家簽訂意向協(xié)議,國(guó)內(nèi)多個(gè)城市也表示希望引進(jìn)單軌交通。