央廣網(wǎng)重慶3月12日消息（記者劉湛）全國人大代表、海關(guān)總署特派員、重慶市政府參事馬忠源認(rèn)為，長江黃金水道是國家擴(kuò)大內(nèi)陸開放、建設(shè)長江經(jīng)濟(jì)帶的重要載體；渝新歐鐵路是國家實(shí)施向西開放、“一帶一路”戰(zhàn)略的重要載體；實(shí)現(xiàn)兩者的無縫鏈接,將會(huì)實(shí)現(xiàn)資源共享,加速“一帶一路”戰(zhàn)略和長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)。

　　馬忠源介紹,重慶是長江三大航運(yùn)中心之一。2014年,重慶港依托長江黃金水道運(yùn)輸貨物1.5億噸、集裝箱100萬標(biāo)箱。其中,進(jìn)出口貨物890萬噸,進(jìn)出口集裝箱45萬標(biāo)箱。2011年7月,重慶率先開行"渝新歐"集裝箱貨運(yùn)班列,實(shí)現(xiàn)與沿線各地區(qū)、各國海關(guān)間的"一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行",成為中歐貿(mào)易陸上貨運(yùn)主通道。截至2014年底,全國各地累計(jì)開行的中歐鐵路集裝箱班列中,"渝新歐"進(jìn)出口貨值占80%。

　　為貫徹落實(shí)中央關(guān)于"一帶一路"戰(zhàn)略和長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的要求,馬忠源建議,加快將重慶-武漢沿江貨運(yùn)專線鐵路納入國家鐵路網(wǎng)并盡快開工建設(shè),以支持重慶在"一帶一路"戰(zhàn)略和長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)中發(fā)揮交匯處和戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)、戰(zhàn)略支點(diǎn)作用,也為緩解長江航道貨運(yùn)壓力,帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,為長江上游地區(qū)進(jìn)出口企業(yè)提供多種運(yùn)輸方式,利用市場競爭降低運(yùn)輸成本,促進(jìn)中歐貿(mào)易陸上貨運(yùn)運(yùn)輸。國家相關(guān)部委可以牽頭協(xié)調(diào)沿江地區(qū),利用現(xiàn)有鐵路路線,建設(shè)一條沿江鐵路貨運(yùn)專線,形成貫穿長江經(jīng)濟(jì)帶的鐵路貨運(yùn)大通道,推進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通建設(shè),實(shí)現(xiàn)與“一帶一路”戰(zhàn)略間的銜接互動(dòng),與渝新歐鐵路無縫對接。