央廣網(wǎng)長(zhǎng)春5月31日消息（記者劉源源）新年伊始，中國(guó)中車(chē)集團(tuán)喜訊頻傳。旗下長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司宣布：簽下總金額超過(guò)90億元人民幣的伊朗德黑蘭地鐵合同，創(chuàng)下我國(guó)軌道車(chē)輛出口的訂單之最；“中國(guó)制造”的軌道客車(chē)首次出口南美，即將服務(wù)巴西里約奧運(yùn)會(huì)……

    望著車(chē)間里一列列嶄新的“中國(guó)制造”，中國(guó)中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份公司巴西里約電動(dòng)車(chē)組項(xiàng)目總經(jīng)理趙耀不勝感慨：“我們這列車(chē)走的是美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，連美國(guó)都沒(méi)有制造過(guò)�！�

    趙耀，白皙的面龐，帶著一副大眼鏡，這個(gè)個(gè)頭不高，看起來(lái)有些文弱的女子，卻是負(fù)責(zé)這個(gè)上億元項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理。

    巴西電動(dòng)車(chē)組即將交付前的一個(gè)月，是趙耀最忙碌的日子，辦公桌上的幾部電話從早到晚響個(gè)不停。來(lái)自巴西的越洋電話、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的電話、遠(yuǎn)洋公司的電話……趙耀像一個(gè)擰緊了發(fā)條的陀螺，成天飛快地轉(zhuǎn)個(gè)不停。 巴西人對(duì)車(chē)的技術(shù)要求非常苛刻。第一批車(chē)的車(chē)體強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，是目前國(guó)內(nèi)城鐵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的4倍、歐洲的2.5倍。趙耀說(shuō)：“對(duì)我們來(lái)說(shuō)，最大的困難是車(chē)體的強(qiáng)度問(wèn)題。這輛車(chē)是363噸，縱向撞擊。”

    2009年，中國(guó)中車(chē)長(zhǎng)客股份公司在巴西爭(zhēng)取到了這個(gè)訂單，這也是公司首次進(jìn)入南美市場(chǎng)的開(kāi)篇之作，壓力可想而知。

    里約瀕臨大西洋，終年高溫，如何讓車(chē)廂內(nèi)一年四季都能保持對(duì)方要求的20到23攝氏度，項(xiàng)目組特別設(shè)計(jì)了防銹大功率空調(diào)。趙耀說(shuō)：“空調(diào)要大強(qiáng)度的，防腐做的也特別好，所有起霧的實(shí)驗(yàn)都得做。這些窗戶咱們國(guó)內(nèi)都是玻璃的窗戶，但是對(duì)于巴西來(lái)說(shuō)所有的都是有機(jī)玻璃�！备哞F城軌最過(guò)硬的部分是走行部分，而走行和車(chē)體則是公司技術(shù)上的強(qiáng)項(xiàng)。趙耀說(shuō)：“車(chē)體主要是焊接工藝，走行部分就是轉(zhuǎn)向架，就像心臟和大腦，絕對(duì)是國(guó)產(chǎn)化的�！�

    為了如期交工，更為了把“中國(guó)制造”做成“響當(dāng)當(dāng)”的品牌。公司焊裝車(chē)間幾乎沒(méi)有休息日。白天，生產(chǎn)線上幾百把焊槍“滋滋”作響；夜晚，一道道藍(lán)色弧光輝映著金色火花，把車(chē)間照得透亮。

    身穿防燙工裝，滿臉汗水的焊接大師李萬(wàn)軍，正帶領(lǐng)著全廠選拔出的精兵強(qiáng)將日夜奮戰(zhàn)。李萬(wàn)軍說(shuō)：“澳大利亞、伊朗單層，巴鐵、巴西、沙特、現(xiàn)在還有一個(gè)伊朗二，正在這做呢。我們產(chǎn)品要求內(nèi)部質(zhì)量非常高，有個(gè)接頭的話，內(nèi)部檢測(cè)的超聲波探傷出現(xiàn)一 點(diǎn)問(wèn)題都得叩開(kāi)重焊。有的時(shí)候蹲著操作，有的需要特殊姿勢(shì)，確實(shí)有的是需要屏住呼吸，手工操作如果說(shuō)呼吸不穩(wěn)定的話就造成運(yùn)調(diào)的不均勻�！�

對(duì)動(dòng)車(chē)組質(zhì)量近乎完美的追求不僅是一種標(biāo)準(zhǔn)，更是一種態(tài)度。焊裝機(jī)械手謝元立說(shuō)：“你當(dāng)藝術(shù)品，可那就是我們的標(biāo)準(zhǔn)件。我們?cè)诤腹ど蠉徶�前要具備歐洲資質(zhì)，這種精細(xì)的品質(zhì)，大工匠要逐步強(qiáng)化的，那樣才敢說(shuō)我們每一條焊縫都不會(huì)出問(wèn)題。”

    團(tuán)隊(duì)最忙碌的日子，加班工作到半夜是一種常態(tài)。謝元立說(shuō)：“晚上加班的時(shí)候，閉上眼睛還感覺(jué)弧光在眼前嘩嘩的�；鹂拘厍芭�，風(fēng)吹背后寒。說(shuō)句不夸張的話，脫下來(lái)都能擰下來(lái)水，因?yàn)槲覀儚S房最高溫度能達(dá)到七、八十度�！�

    趴著焊、蹲著焊、仰著焊……每一道工序都必須精益求精，謝元立說(shuō)：“一個(gè)人造成的缺陷，幾千個(gè)人也不一定能找出來(lái)。作為一線員工來(lái)說(shuō)，要把自己做到盡善盡美，做到精益求精，那就是為國(guó)家做貢獻(xiàn)。”

    看著交付完成的嶄新車(chē)體，工人們的臉上蕩漾起幸福的笑容。他們說(shuō)，每一條焊縫都涉及到國(guó)家的利益；“一帶一路”我們是搶手貨，中國(guó)高鐵是中國(guó)裝備制造的靚麗名片；名片不是隨隨便便拿出去的，代表了國(guó)家的制造業(yè)水平。

    如今，中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份公司已經(jīng)成為中國(guó)最大的鐵路客車(chē)和城市軌道車(chē)輛的研發(fā)、制造和出口基地。由“引進(jìn)技術(shù)，到中國(guó)制造，再到中國(guó)創(chuàng)造”，由“追趕者”變成“領(lǐng)跑者”，成為中國(guó)參與全球競(jìng)爭(zhēng)的“王牌”。長(zhǎng)春客車(chē)股份公司已經(jīng)成為東北老工業(yè)基地一張流光溢彩的“名片”。