央廣網(wǎng)長沙2月14日消息（記者鄧文輝 通訊員郭穎）“通過信息平臺，將生產(chǎn)系統(tǒng)和管理系統(tǒng)進行整合，形成‘點對面’的卡控及管理，不僅提升了鐵路供電安全性能，還減輕了作業(yè)的危險和強度�！鄙钲诠╇姸巍爸腔凵罟�”創(chuàng)新小組馬濤介紹道。

　　據(jù)了解，深圳供電段依托廣鐵集團科技平臺，自主研發(fā)“智慧深供”綜合管理信息系統(tǒng)，包括接觸網(wǎng)、變配電、軌道車、物料等9大模塊，保障現(xiàn)場卡控安全作業(yè)。其中，“接觸網(wǎng)管理系統(tǒng)”實現(xiàn)了電力設(shè)備建檔、物料動態(tài)管理、衛(wèi)星定位，為設(shè)備維護提供動態(tài)管理、數(shù)據(jù)分析技術(shù)支撐。

　　“天窗作業(yè)前，我們需要開據(jù)工作票，結(jié)合問題庫制定作業(yè)方案，包括作業(yè)范圍、檢修設(shè)備、攜帶工具材料等，至少需要50分鐘，而且容易出現(xiàn)紕漏�！鄙钲诠╇姸胃哞F供電車間王溶劍說�，F(xiàn)在通過綜合系統(tǒng)，選定檢修區(qū)段，就可以看到需檢修設(shè)備及存在的缺陷隱患，可減少至25分鐘以內(nèi)，基本消除人工紕漏造成的票據(jù)錯誤，避免漏檢漏修的情況�！按哼\期間天窗時間縮減，檢修時間也被壓縮。通過系統(tǒng)操作減少了天窗前的準備時間，精確卡控作業(yè)范圍，提高了維修效率�！�

　　春運以來，深圳供電段高鐵供電車間天窗作業(yè)25次，步行巡視326KM，對接觸網(wǎng)防污閃、防斷線、防松脫等安全措施和作業(yè)制度落實情況進行認真檢查，有效的保證線路安全，確保春運運輸安全持續(xù)穩(wěn)定。