央廣網(wǎng)太原5月17日消息（記者李楠 通訊員張秋生）今年，太原機(jī)務(wù)段高鐵司機(jī)張亮在平凡崗位做出不平凡的業(yè)績(jī)，被評(píng)為“太機(jī)工匠”。記者帶您走進(jìn)普通的鐵路工人，看他如何在平凡崗位上閃光。

　　1997年9月，張亮在蘭州鐵路機(jī)械學(xué)校熱力機(jī)車專業(yè)學(xué)習(xí)，在校期間成績(jī)優(yōu)異，表現(xiàn)出色，2001年5月，他光榮入黨。2001年 7月，他分配到原靈丘機(jī)務(wù)段運(yùn)用車間，在東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車上，跟隨蔡玉民司機(jī)學(xué)習(xí)，擔(dān)當(dāng)靈丘至原平貨物列車運(yùn)輸任務(wù)。

　　靈丘至原平180公里，他每個(gè)月至少跑20趟車，由于是單線，會(huì)車頻繁，避讓車輛，每趟車最少需要9個(gè)小時(shí)。13年的磨煉，他熟悉線路上每一個(gè)道口、每一個(gè)彎道、每一個(gè)爬坡點(diǎn)……從而練就了過硬的技術(shù)，2003年5月，他考上內(nèi)燃機(jī)車副司機(jī)，兩年后考上司機(jī)。

　　“開車是個(gè)技術(shù)活，不好好學(xué)習(xí)，肚里沒貨，上車就會(huì)慌得很”。張亮說，每當(dāng)遇到不懂的問題，他就先做筆記，再回家查閱資料，或向同事請(qǐng)教；遇有空余時(shí)間就“啃”書本，把電路圖、行車規(guī)章等默背于心�？恐�這股鉆勁，他能熟練駕駛東風(fēng)4型、東風(fēng)7型、和諧N5型、CRH5A型、CRH380A型、CRH380B型等機(jī)型。 

　　手拿檢點(diǎn)錘，輕輕敲打輪對(duì)、彈簧懸掛裝置、車鉤，眼睛順著手電、錘子敲打的方向，仔細(xì)觀察轉(zhuǎn)向架個(gè)零部件，彎腰、蹲下、站起，再彎腰、蹲下、站起…… 

　　這些工作內(nèi)容看似枯燥，張亮卻干得有滋有味。這些年，張亮總是早30分鐘出乘，提前預(yù)想操縱要領(lǐng)，聽取調(diào)度員交代注意事項(xiàng)，根據(jù)天氣和線路情況、機(jī)車和人員情況開好出勤小組會(huì)；細(xì)致檢查機(jī)車每個(gè)部件狀態(tài)，堅(jiān)持“多問一遍、多敲一錘、多看一眼”，17年未發(fā)生一起機(jī)車晚點(diǎn)出庫或“帶病”上線問題。 

　　2013年7月的一天，剛下過一場(chǎng)大雨，他與司機(jī)劉國強(qiáng)搭檔。14時(shí)多，他駕駛和諧N5型內(nèi)燃機(jī)車，牽引4800噸貨物列車。從原平站發(fā)車剛運(yùn)行6分鐘，列車時(shí)速37公里向北疾馳，張亮突然發(fā)現(xiàn)前方線路有顆大樹冠，立刻緊急停車，并通知原平站車站值班員。隨后，他倆輪流下車把大樹冠移除線路，防止了一起撞車事故。為此，太原鐵路局通報(bào)表揚(yáng)，每人獎(jiǎng)勵(lì)2000元。 

　　張亮愛學(xué)習(xí)，技術(shù)好，業(yè)務(wù)精。經(jīng)過層層選拔，2013年9月，他通過鐵路總公司面試，前往西南交通大學(xué)，參加動(dòng)車組司機(jī)培訓(xùn)。

　　作為一名高鐵動(dòng)車組司機(jī)，高鐵行車的規(guī)章制度多，他就見縫插針學(xué)，《高速鐵路技術(shù)規(guī)程》不知翻看了多少遍，大家叫他“活技規(guī)”。遇到電務(wù)，供電專業(yè)人員添乘，他就咨詢ATP、接觸網(wǎng)供電，分相等方面知識(shí)。在外點(diǎn)公寓、車間教室、待乘室，面對(duì)身邊同事的提問，他總是耐心地答疑解惑，被大家稱呼“小先生”。 

　　他按照“米秒精準(zhǔn)”操縱理念，摸索總結(jié)出“一分、二訂、三觀、四對(duì)”對(duì)標(biāo)操縱法：一分就是根據(jù)制動(dòng)力強(qiáng)弱，區(qū)分車型、車號(hào)；二定是根據(jù)區(qū)分的車型制訂停車初制動(dòng)點(diǎn)；三觀是仔細(xì)觀察動(dòng)車組速度下降變化；四對(duì)是接近停車標(biāo)，合理調(diào)節(jié)制動(dòng)級(jí)位，進(jìn)行精準(zhǔn)對(duì)標(biāo)。每次停車，他都使車門對(duì)準(zhǔn)地面標(biāo)定的車廂號(hào)，旅客按“地標(biāo)”排隊(duì)后，開門就能邁步上車，對(duì)標(biāo)誤差不超過30公分。他把對(duì)標(biāo)操縱法教授給每個(gè)動(dòng)車組司機(jī)，為廣大旅客提供了舒適的乘車環(huán)境。 

　　火車跑得快，全靠車頭帶。37歲的張亮對(duì)出乘、接車、運(yùn)行的每一個(gè)環(huán)節(jié)精益求精，日復(fù)一日開好每一趟車。他用自己的責(zé)任心、專注力和精湛技藝，安全運(yùn)行138余萬公里，相當(dāng)于繞地球34圈。2016年，他榮獲全路機(jī)務(wù)系統(tǒng)動(dòng)車組司機(jī)職業(yè)技能大賽第六名，太原鐵路局動(dòng)車組司機(jī)技術(shù)比武第二名，太原鐵路局安全標(biāo)兵，段先進(jìn)生產(chǎn)者和優(yōu)秀共產(chǎn)黨員。