央廣網(wǎng)西安6月20日消息（記者劉濤 通訊員焦鍵）6月20日9時，隨著一列動車檢測車從西安北站駛出，一路向南開往漢中，標(biāo)志著我國首條穿越秦嶺的高速鐵路——西成高鐵陜西段聯(lián)調(diào)聯(lián)試正式啟動，為全線開通運(yùn)營又邁進(jìn)了堅實(shí)的一步。

　　西安至成都高速鐵路全長643公里，其中新建線路西安北至江油段正線長度約509公里（陜西省境內(nèi)約343公里，四川省境內(nèi)約166公里）。全線設(shè)西安北（既有）、阿房宮、戶縣東、新場街、佛坪、洋縣西、城固北、漢中（既有）、新集、寧強(qiáng)南、朝天、廣元（既有）、劍門關(guān)、青川、江油北、江油（既有）16座車站。設(shè)計速度為每小時250公里，自2012年10月開工建設(shè)，計劃今年年內(nèi)開通運(yùn)營。屆時，西安至成都列車運(yùn)行時間將由目前的16小時縮短至3小時。

　　西成高鐵途經(jīng)我國地理上最重要的南北分界線，是我國首條穿越秦嶺山脈的高速鐵路，特別是陜西境內(nèi)段地質(zhì)地貌十分復(fù)雜，為全線設(shè)計、建設(shè)的難點(diǎn)和重點(diǎn)區(qū)域。其中要穿越包括亞洲最長的高鐵雙線隧道——天華山隧道在內(nèi)的20座隧道組成的134公里長的秦嶺隧道群，還需克服長大坡道對機(jī)車牽引制動、牽引供電、運(yùn)輸安全等重要因素，其中長達(dá)45公里的25‰的長大坡道，直接落差1100米，為全國之最、世界罕見。

　　此次西成高鐵陜西段聯(lián)調(diào)聯(lián)試區(qū)段為西安北至朝天區(qū)間。聯(lián)調(diào)聯(lián)試項目主要包括軌道、路基、橋梁、列車空氣動力學(xué)響應(yīng)、電力牽引供電、通信、信號、客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)、自然災(zāi)害及異物侵限檢測系統(tǒng)、綜合接地、電磁環(huán)境、振動噪聲等綜合測試和動態(tài)驗(yàn)收。為做好此次聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，西安鐵路局專門成立西成高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試指揮部，組織建設(shè)、測試、施工、設(shè)計單位及路局相關(guān)專業(yè)處室、站段啟動并推進(jìn)聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，采取動車綜合檢測車進(jìn)行綜合檢測試驗(yàn)、逐級提速試驗(yàn)、模擬場景試驗(yàn)、全線拉通試驗(yàn)等項目測試，確保全線達(dá)到運(yùn)營條件，為正式開通運(yùn)營打好基礎(chǔ)。

　　西安至成都高速鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，與大西高鐵共同形成華北至西南地區(qū)的新通道，連接華北、西北、西南地區(qū)，貫通京津冀、太原、關(guān)中平原、成渝、滇中等城市群，是連接西北、西南地區(qū)的重要紐帶。屆時，西安至成都將形成“3小時經(jīng)濟(jì)圈”，極大的方便了兩地群眾的出行，對于促進(jìn)“關(guān)天”和“成渝”兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)交流合作、完善區(qū)域高速鐵路網(wǎng)建設(shè)具有重要意義。