央廣網(wǎng)西安7月3日消息（記者劉濤2 通訊員韓勤 韓正陽(yáng)）七月的綦江綠蔭蔥蔥，竹海幽幽，令人心馳神往；放眼望去，一條“巨龍”蜿蜒盤(pán)旋在一座座陡峭的山壁上，令人望而生畏。一群來(lái)自中鐵七局西安公司的建設(shè)者們正以他們堅(jiān)忍不拔的毅力、艱苦奮斗的精神持續(xù)開(kāi)拓著蟠龍抽水蓄能電站上下庫(kù)的交通要道，為及早給祖國(guó)大西南的人民提供足夠的電力保障無(wú)私奉獻(xiàn)著……

　　面“難”不畏難

　　兩年前，重慶蟠龍電站項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)。從那個(gè)時(shí)候起，中鐵七局西安公司的建設(shè)者們就和這里“卯上了勁”。地形高差大，小曲線半徑，材料運(yùn)輸困難，加之多降水，沒(méi)電，沒(méi)網(wǎng)、沒(méi)手機(jī)信號(hào)……在大江南北建設(shè)過(guò)不少鐵路、公路、橋梁的建設(shè)者們?cè)诖擞龅搅饲八�未有的挑�?zhàn)。

　　當(dāng)?shù)厝顺Ｒ?/span>“地?zé)o三尺平，天無(wú)三日晴”來(lái)“自嘲”這里的環(huán)境。上庫(kù)與下庫(kù)施工區(qū)直線距離僅有1.7公里，高差卻達(dá)到500米。“從上庫(kù)區(qū)到下庫(kù)區(qū)開(kāi)車(chē)需要三小時(shí)，還需繞行貴州�！表�(xiàng)目經(jīng)理郭東坦言，“每次周（月）例會(huì)，往返就需要一天時(shí)間，這樣無(wú)形中增加了管理成本�！薄懊恐芤幌挛鐑牲c(diǎn)鐘，我們都會(huì)準(zhǔn)時(shí)出發(fā)，趕到項(xiàng)目部就到飯點(diǎn)了，返回下庫(kù)區(qū)都到凌晨一兩點(diǎn)了�！笔�鐵臣補(bǔ)充道，“走山路是非常操心的，但這已經(jīng)是捷徑了�！�

　　現(xiàn)有道路無(wú)法滿足大型機(jī)械設(shè)備和材料運(yùn)輸，嚴(yán)重影響著工期。“想要把工程干好，首先任務(wù)就是修路�！苯酉聛�(lái)的一年時(shí)間里，項(xiàng)目部把主要精力投入到修路上。大型機(jī)械上不去，工人們就一錘一鎬的往下砸，遇有崖壁的地方，工人就用繩子懸吊半空打炮眼……工人三班倒，工地連軸轉(zhuǎn)，上、下同施工，5米，10米，50米……經(jīng)過(guò)300多個(gè)日日夜夜，近30公里的道路終于修通了。“泥石流、滑坡、塌方讓我們吃了不少苦頭。”郭東介紹到。

　　路的問(wèn)題解決了，可最大的問(wèn)題還是“路”�！吧礁摺⑵露�、彎急。整個(gè)便道平均坡度都在10%，個(gè)別地段可達(dá)20%，回頭彎隨處可見(jiàn)……道路交通算是這個(gè)項(xiàng)目最大的安全風(fēng)險(xiǎn)了。”項(xiàng)目安全總監(jiān)張銀龍說(shuō)，“為了加強(qiáng)道路交通安全，我們?cè)?0公里的道路外側(cè)設(shè)置高強(qiáng)度波形護(hù)欄，增加防護(hù)網(wǎng)，尤其在坡陡急轉(zhuǎn)彎的地方設(shè)置防撞墻，避車(chē)道，有效避免了車(chē)輛的行駛安全。”

　　“去年185天都在下雨，這不，10天前的雨今天才剛剛停下來(lái)�！表�(xiàng)目書(shū)記東琛苦笑道，“我們最怕的就是下雨，一旦下雨，出渣、噴漿、開(kāi)挖、支護(hù)都要停工的�！薄盀榱藴p少降雨對(duì)工期的影響，我們積極尋求施工方案的優(yōu)化，提出了將原有的路基施工變更為隧道施工方案。經(jīng)與設(shè)計(jì)的多次溝通，取得了設(shè)計(jì)的認(rèn)可，這樣既降低了安全風(fēng)險(xiǎn)，減少了降雨對(duì)施工的影響，又避免了交叉作業(yè)的影響，很大程度上保證了工期。”項(xiàng)目總工馬偉補(bǔ)充道。

　　擔(dān)“重”不怕重

　　“這個(gè)項(xiàng)目是公司首次挺進(jìn)國(guó)網(wǎng)的一個(gè)項(xiàng)目，對(duì)于公司意義不凡，我們必須干好！”郭東在全員大會(huì)上再三叮囑�！安还茉倏嘣匐y，我們都要以必勝的信心，打勝這場(chǎng)硬仗!”東琛不時(shí)為干部職工加油鼓勁。

　　項(xiàng)目部施工的7座隧道占到了線路總長(zhǎng)的40.4%。曲線多，半徑小,且存在擴(kuò)大斷面，對(duì)開(kāi)挖支護(hù)及襯砌是個(gè)不小的考驗(yàn)。為避免因曲線矢高影響襯砌質(zhì)量，項(xiàng)目部多次研討，大膽提出了6+3（即6米和3米組合成9米臺(tái)車(chē)）組合全液壓襯砌鋼模臺(tái)車(chē)進(jìn)行襯砌施工的方案。他們?cè)谇�線段拆掉3米面板轉(zhuǎn)換成6米臺(tái)車(chē)，在直線段裝上3米面板變?yōu)?米臺(tái)車(chē)，有效解決了小曲線半徑施工的難題。他們還在臺(tái)車(chē)中間橫梁設(shè)置加寬段，滿足了擴(kuò)大斷面襯砌需要。

　　2號(hào)隧道出口位于主便道垂直方向170米的位置，僅4米寬的便道外側(cè)又是百余米的深崖，站在此處不禁讓人打個(gè)寒顫。“我們把整個(gè)作業(yè)面分了三層，下層機(jī)械能到達(dá)的就用機(jī)械施工，中、上層就需要‘蜘蛛人’打炮眼爆破施工，1300米迂回三層的便道整整修了8個(gè)月�！惫鶘|介紹到。由于地質(zhì)原因，前幾次爆破效果并不理想，經(jīng)過(guò)對(duì)地質(zhì)和鉆孔位置的數(shù)據(jù)分析，技術(shù)人員及時(shí)調(diào)整了爆破參數(shù)，現(xiàn)在基本上能夠一次成型，避免了欠爆造成的二次返工。交叉作業(yè)面多，安全隱患大，爆破期間，項(xiàng)目部及時(shí)對(duì)爆破區(qū)域內(nèi)的人員、設(shè)備清場(chǎng)，兩端增設(shè)防護(hù)人員，嚴(yán)禁一切人員、車(chē)輛進(jìn)入和通行，有效保證了爆破安全。

　　針對(duì)隧道拱部以上錨桿鉆孔角度難以保證的難題，項(xiàng)目部購(gòu)置了專用錨桿鉆機(jī)，實(shí)現(xiàn)了360度無(wú)死角鉆孔，解決了鉆孔角度的大難題�！斑@個(gè)‘大家伙’不僅大大提高了錨桿施工效率，而且減少了我們的工作量，最關(guān)鍵是保證了我們的安全�！币晃滑F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員說(shuō)道。

　　項(xiàng)目施工區(qū)位于重慶市低山丘陵水文調(diào)蓄生態(tài)功能區(qū)內(nèi)。分布有國(guó)家Ⅰ、Ⅱ級(jí)重點(diǎn)保護(hù)野生植物4種。為此，項(xiàng)目部對(duì)每株珍稀植物掛牌保護(hù)，堅(jiān)持定期向環(huán)境監(jiān)理報(bào)告制度，對(duì)于紅線范圍內(nèi)的珍稀植物，在環(huán)境監(jiān)理的監(jiān)督下移栽到指定地點(diǎn)，并指定專人看護(hù)，移栽的33珠紅豆杉存活率100%。施工棄渣是生態(tài)區(qū)的主要污染物，項(xiàng)目部統(tǒng)一運(yùn)至指定存渣場(chǎng)，及時(shí)做好擋護(hù)措施，并做好植被覆蓋。對(duì)于施工用水的排放，項(xiàng)目部采用三級(jí)沉淀池過(guò)濾，取樣檢測(cè)合格后再排放。對(duì)于粉塵污染，項(xiàng)目部采取灑水降塵、濕式作業(yè)的方式，以保證施工人員的安全。有力的環(huán)保措施，得到了地方政府的高度肯定。

　　信“堅(jiān)”不懼艱

　　在這樣高難度的工程建設(shè)中，中鐵七局西安公司的建設(shè)者們為顧全大局，舍小家、顧大家……他們最大的愿望就是安全優(yōu)質(zhì)建成重慶蟠龍電站項(xiàng)目，為企業(yè)增光添彩。

　　在張保憲的腦海里這個(gè)工地的艱辛?xí)�讓他終生難忘。當(dāng)時(shí)，通往下庫(kù)就只有一條羊腸小道，更別說(shuō)車(chē)輛進(jìn)出了。“剛一到這兒，心涼了半截�！笨上胂�，“我是一名老黨員，誰(shuí)走我都不能走！”那段時(shí)間，張保憲每天早晨7點(diǎn)鐘背著干糧、礦泉水和技術(shù)人員沿途查看路況和地形，進(jìn)一趟山就是三個(gè)小時(shí)�！吧嚼锸謾C(jī)沒(méi)信號(hào)，只能靠對(duì)講機(jī)，這都不算啥，材料進(jìn)場(chǎng)是件頭疼的事。人扛、馬拉……能用的辦法都用到了。”山里三天兩頭就會(huì)下雨，長(zhǎng)時(shí)間潮濕的氣候，讓張保憲患上了風(fēng)濕，嚴(yán)重的時(shí)候走起路來(lái)都吃力�！昂⒆映杉伊�業(yè)了，現(xiàn)在老伴兒又在身邊，我很滿足也很知足，”張保憲面帶微笑地說(shuō)道。

　　每天早上六點(diǎn)半，測(cè)量主管馮琳林就和他的“戰(zhàn)友”抗著儀器箱，背上“百寶囊”，開(kāi)始了一天的測(cè)量工作。由于施工現(xiàn)場(chǎng)點(diǎn)多線長(zhǎng)，他們要乘車(chē)顛簸一個(gè)小時(shí)后，再徒步爬山兩個(gè)小時(shí)，才能到達(dá)測(cè)量點(diǎn)�！斑@里的山路根本沒(méi)有人走，草長(zhǎng)的比人還高一頭�！闭f(shuō)起5號(hào)隧道測(cè)量時(shí)的情形馮琳林仍心有余悸。5號(hào)隧道開(kāi)工在即，馮琳林面對(duì)的最大困難就是要在垂直70°，高差30米的山坡上確定洞口的位置。為了不耽誤工期，馮琳林就和工友們一起用鐮刀、斧子開(kāi)路，扛著笨重的儀器半走半爬地向前進(jìn)。眼看著測(cè)量點(diǎn)就到了，卻發(fā)現(xiàn)前面是個(gè)斷崖。進(jìn)退兩難的情況下，馮琳林只得尋求當(dāng)?shù)乩相l(xiāng)的幫助。蚊蟲(chóng)叮咬、胳膊劃傷是常有的事，酷熱的夏季，汗水順著臉頰流個(gè)不停，衣服濕得能擰出水……回到項(xiàng)目部經(jīng)常是晚上七八點(diǎn)鐘，馮琳林顧不上洗漱，及時(shí)將數(shù)據(jù)匯總分析，為工程施工提供第一手依據(jù)。

　　“世上本沒(méi)有路，走的人多了，便成了路!”中鐵七局西安公司的建設(shè)者們正沿著古時(shí)采藥者們開(kāi)辟出的茶馬古道攀巖前行，不斷開(kāi)拓著屬于這個(gè)時(shí)代的嶄新道路……瞧，“百日大干促生產(chǎn)”勞動(dòng)競(jìng)賽的號(hào)子已經(jīng)響起，他們正擼起袖子全力以赴繼續(xù)著最后的馬拉松……