央廣網(wǎng)武漢2月19日消息（記者張毛清 湖北臺記者劉爽）從“走得了”到“走得好”，對春運來說，“最后一公里”是個亟待解決的老大難話題，今年春運，湖北省致力于各種交通方式之間的換乘順暢，盡量打通以往卡在最后一公里上的“梗阻” 。

　　要說今年春運“最后一公里”的亮點，那一定體現(xiàn)在“換乘”二字上。交通方式內(nèi)部的換乘方面，武漢的火車站和機(jī)場今年春運以最短換乘距離為主要標(biāo)準(zhǔn)，專門優(yōu)化或新增了換乘通道。而說到不同交通方式的換乘，那就不得不提到集地鐵、城鐵、公交等七種交通方式于一體的武漢天河機(jī)場t3航站樓交通中心，今年春運，t3航站樓首次上崗，為旅客提供了完全不一樣的換乘體驗。為了讓旅客在這個大樞紐盡快找到換乘點，機(jī)場方面也加強(qiáng)了引導(dǎo)服務(wù)。

　　天河機(jī)場航站區(qū)管理部副主任林兵介紹說，他們在現(xiàn)場安排了志愿者，專門加強(qiáng)旅客的引導(dǎo)，當(dāng)?shù)罔F停了之后，機(jī)場和省客是有聯(lián)系的，會提前安排大巴 。

　　對家在農(nóng)村的旅客來說，“最后一公里”是家門口的農(nóng)村公路，以建好、管好、護(hù)好、運營好的“四好農(nóng)村路”建設(shè)為抓手，今年春運，全省農(nóng)村客運班車運行的道路條件顯著提升，運力也進(jìn)一步得到保障。同時，城市公交方面，各地更加強(qiáng)調(diào)精準(zhǔn)的“點對點”對接。武漢市春運辦副處長楊華俊介紹說，每個點上到達(dá)多少旅客，鐵路部門會和公交部門聯(lián)系，安排多少的公交車，每個火車站基本上都對接每條線路的火車到達(dá)的每個時間點，紅眼公交到市內(nèi)，基本上城區(qū)所有主干道都能覆蓋到。

　　另外，一些拉客亂象仍然存在，記者昨晚在武漢火車站東出口看到，為了吸引出站旅客住宿，很多拉客人員騎著電瓶車穿梭在客流中，帶來了不小的安全隱患。同時，各大公路客運站，“兔子”拉客依然猖獗，正在改擴(kuò)建的金家墩客運站更是成了兔子重點蹲守的區(qū)域，對此，接收金家墩部分客流的新榮客運站副經(jīng)理祁娟提醒說， 現(xiàn)在車站周邊呢還是有一些黑車，如果說是從漢口火車站下來的旅客朋友可以選擇乘坐地鐵2號線轉(zhuǎn)一號線，然后到我們新榮客運站，也可以選擇地鐵2號線，直接到青年路車站乘車。