央廣網(wǎng)濟南12月6日消息（記者桂園）齊魯黃河大橋和鳳凰黃河大橋初步設計近日獲得批復，設計方案已基本確定。兩座大橋是濟南市“攜河北跨”戰(zhàn)略的重要通道，是實現(xiàn)濟南城市發(fā)展總體戰(zhàn)略的關鍵節(jié)點工程，建成后對新舊動能轉換先行區(qū)的建設發(fā)展將起到重要的推動作用。 

　　齊魯黃河大橋工程位于濟南市主城區(qū)西部，途經(jīng)槐蔭區(qū)、天橋區(qū)，路線南接現(xiàn)狀齊魯大道，向北上跨濟廣高速，跨越黃河后接G309。全長6742米，其中黃河特大橋長2520米，主橋采用跨度420米的網(wǎng)狀吊桿系桿拱橋，建成后將為同類橋型跨徑世界第一。項目采用一級公路標準，雙向八車道，主橋范圍為公軌合建的橋梁形式，中間預留城市軌道交通空間，兼顧城市主干路功能。主線設一對匝道與G309連通，并預留遠期向北延伸條件。 

　　鳳凰黃河大橋工程位于濟南市主城區(qū)東部，途經(jīng)歷城區(qū)、高新區(qū)、濟陽縣，路線南起鳳凰路與荷花路交叉口，向北依次跨越邯膠鐵路聯(lián)絡線、黃河，終點與G220相接。全長6683米，其中黃河特大橋長3788米。主橋采用跨徑428米的三塔組合梁自錨式懸索橋，引橋采用大跨連續(xù)組合鋼箱梁，其中大堤位置跨徑245米，建成后，主橋及大堤位置引橋均為同類橋型跨徑世界第一。項目采用一級公路標準，雙向八車道，跨黃段橋梁范圍為公軌合建的橋梁形式，中間預留城市軌道交通空間。 

　　齊魯黃河大橋融入“一城山色”設計理念，充分體現(xiàn)山東特色、濟南特色；鳳凰黃河大橋主橋采用“鐘靈毓秀”的設計理念、引橋采用“長虹臥波”的設計理念，整座大橋的設計理念與“鵲華秋色圖”的意境相吻合，充分體現(xiàn)了濟南特色，展現(xiàn)了濟南的人文文化。同時，兩座大橋有機融入了黃河生態(tài)景觀風貌帶，橋梁成為整個景觀帶的地標，讓黃河真正成為濟南人民的內河，通過打造“黃河橋梁文化”，提升城市品質，打造城市新名片。 

　　兩座大橋均是“公軌合建”，協(xié)調推進公路、軌道交通、人行和非機動車共建，實現(xiàn)了橋位資源和土地的集約化利用，減少了對河道和環(huán)境的干擾,降低了工程成本，充分體現(xiàn)了科學發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展的內涵。 

　　兩座大橋的設計中，組織研發(fā)了超寬組合梁斷面、大跨徑拱橋頂推、高疲勞性能拉索體系及新型組合式中央扣等創(chuàng)新技術，破除鳳凰黃河大橋世界最大跨三塔自錨式懸索橋和齊魯黃河大橋網(wǎng)狀吊桿拱橋的技術瓶頸。同時，鳳凰黃河大橋變水上施工為岸上拼裝，輔以先進施工控制，推進工業(yè)化建造技術進步，確保兩座大橋工程品質邁向國際一流。