公安部、國家質(zhì)檢總局16日聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強和改進機動車檢驗工作的意見》，兩部委決定自今年9月1日起非營運、小型、微型機動車6年內(nèi)免予年檢，免非營運車年檢其實是對民意遲來的回應。

　　到2013年底，我國機動車保有量到達2.5億輛，私家車保守估計超過0.85億輛。私家車主花在年檢上費用應該是個不小數(shù)字。

　　6年內(nèi)免年檢只是針對小型、微型和非營運機動車，雖然是有條件、有時限，還留下了一些尾巴、余韻，比如7座及7座以上機動車一律需要年檢、9月30日之后不脫鉤、不停辦的官辦檢車線當事人處罰，并沒有提及之前違法、違規(guī)、尋租、腐敗查究。[這段什么意思？標點符號改順，句子改順。]今年2月25日，我在微信朋友圈中倡議機動車免年檢，大半天時間170多位朋友支持、點贊，不少人譴責車管部門的苛政、猛政、懶政，今年地方和全國“兩會”上代表、委員建議、呼吁也不遺余力，加上國家工商行政管理總局改企業(yè)年檢為企業(yè)年報，廢除了企業(yè)年檢制度，對相關(guān)部門形成了強大的民意壓力。半年之后車管部門才有條件地免除機動車年檢，機動車新政看似無心放在上周五發(fā)布，但不能不說是對多年民怨沸騰、弊端腐敗的被動回應。

　　回望實行幾十年的車輛年檢，惡招連連、弊端叢生。且不說車管民警出言不遜、態(tài)度惡劣，人為設置年檢關(guān)卡，強立名目收費幾成通病，車管人員權(quán)力尋租、暗箱操作、篡改數(shù)據(jù)、指鹿為馬、坐地抽頭，每個城市的車檢都附著、寄生著一批車托、車蟲，其中不乏街痞、無賴、混混，他們與車管人員內(nèi)呼外應、沆瀣一氣、居間謀利。只要花錢，黃標車、黑煙車也能通過，不花錢，新車好車一上檢測臺就會紅燈閃爍、告警不達標，花了錢，紅燈變綠燈，數(shù)據(jù)就可調(diào)、可過、可達標，種種“貓膩”小學生也看得懂。車主無奈之下只好屈服、認慫，花錢買年檢，與散兵游勇的車托在冠冕堂皇的橫幅、標語下交易委托代辦年檢，一手交錢一手交車。年檢就在錢錢交易中走形變味！

　　從公安、工信部門通過年檢及時發(fā)現(xiàn)帶病車、問題車、污染車的這個初衷在執(zhí)行中嚴重走形變味，與初衷相去甚遠、掉入了腐敗泥沼，走過場的機動車年檢制度面臨巨大的社會質(zhì)疑和百姓質(zhì)疑。對這些不斷被媒體曝光的丑聞，車管部門一面疏通打點阻止曝光，一面對車托通風報信、跑風漏氣，對太張揚、不長眼的車托、混混打壓驅(qū)除，社會壓力被他們一一化解、繼續(xù)坐吃“唐僧肉”。這些亂象只有高低起伏多發(fā)高發(fā)之分，并無根治祛病轉(zhuǎn)機。

　　9月1日的機動車年檢辦法改變，還應該對車管部門多年巨額收費審計、公示，對權(quán)利尋租、貪污腐敗進行問責、追責，不能讓一紙《意見》出臺，讓為害社會多年的蛀蟲、害群之馬關(guān)門大吉、逃之夭夭。對今后車輛年檢部門、人員的年檢報告應具備可追溯性，對發(fā)生死亡交通事故的，嚴格倒查機動車檢驗情況，對篡改、造假、冒名、受賄等違法違紀問題依法追究。（黃立新）