不少旅客半夜滯留在廣州站，無處可去。記者李棟 攝

　　襍受影響車次的車票。記者李棟 攝

　　肇事船只。記者于敢勇 攝

　　采砂船撞鐵路橋致多趟列車停運(yùn) 58對(duì)列車受影響 旅客5日內(nèi)可退票

　　廣州日?qǐng)?bào)訊

　�。ㄓ浾呃顥潱�15日18時(shí)，廣茂鐵路西江公鐵兩用大橋橋梁被一艘貨船撞擊，受此影響，途經(jīng)該區(qū)段的多趟列車出現(xiàn)停運(yùn)、調(diào)整或者折返。前日深夜，前往海口的2趟列車在廣州站停運(yùn)后，上千旅客被迫滯留在廣州站。

　　昨日凌晨2時(shí)，記者在廣州火車站廣場(chǎng)上看到，由于停運(yùn)，很多旅客被迫半夜滯留廣州站，無處可去，只能在廣場(chǎng)上將就一晚，準(zhǔn)備天亮，再坐大巴走。

　　旅客周先生乘坐的K1167次西安到�？诘牧熊�，原計(jì)劃是15日19時(shí)達(dá)到廣州站的，結(jié)果比預(yù)訂時(shí)間晚點(diǎn)了三個(gè)小時(shí)，22時(shí)才抵達(dá)廣州站，“之后就不走了，被工作人員要求下車”。

　　由于已近午夜，無法找到其他車輛繼續(xù)前往�？冢�周先生只能滯留在廣州火車站廣場(chǎng)的售票廳前，等待退票，“幸虧沒有下雨，不然連站的地方都沒有�！绷璩�5時(shí)，周先生一家才輾轉(zhuǎn)找到一輛大巴得以離開廣州站。

　　受西江特大橋被挖沙船撞擊事件影響，10月15日~16日，廣茂鐵路共有58對(duì)列車受影響，廣鐵集團(tuán)廣州、肇慶等廣茂鐵路沿線火車站加開80多個(gè)退票窗口辦理退票并做好相關(guān)服務(wù)工作。已購(gòu)買停運(yùn)列車車票的旅客，可于五日內(nèi)（含當(dāng)日）持車票到車站窗口免費(fèi)辦理退票。截至16日17時(shí)，廣茂鐵路沿線各火車站無旅客滯留。

　　據(jù)初步調(diào)查，肇事船為挖沙船，船號(hào)為粵佛山工2038，船長(zhǎng)57.72m、寬17.8m，載重2495噸，船主為佛山市順德區(qū)劉某。15日18時(shí)許，該船由上游向下游開行經(jīng)過西江橋時(shí)，船首吸沙管龍門架直接撞擊大橋鋼梁下弦桿和縱梁，致大橋第四孔鋼梁結(jié)構(gòu)嚴(yán)重受損。

　　搶修：縱向承重梁受損 搶修今日下午完工

　　15日晚廣茂鐵路西江特大橋被一艘挖沙船撞擊后，鐵路部門立即進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查，組織橋梁專家趕往現(xiàn)場(chǎng)。經(jīng)鐵路第四勘察設(shè)計(jì)院和中鐵大橋局等有關(guān)專家評(píng)估鑒定，西江特大橋縱向承重梁需更換。廣鐵集團(tuán)與專家組成員會(huì)商后，已制定周密方案，組織百余名工程技術(shù)人員緊急搶修。

　　廣鐵集團(tuán)經(jīng)與專家組會(huì)商后確定，修復(fù)工作分兩步。首先是修復(fù)受損的鐵路線路設(shè)施，再對(duì)受損的承重梁采取臨時(shí)性安全保護(hù)措施，待具備通車條件后，列車限速通行，以減少對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊�，如沒有新增因素或其他情況發(fā)生，完成階段性修復(fù)工作預(yù)計(jì)需要2天左右。第二步是更換受損的承重梁，恢復(fù)列車正常通行。

　　記者昨天在西江大橋公鐵兩用橋上看到，修復(fù)工作已經(jīng)開展。在修復(fù)現(xiàn)場(chǎng)，20多名工程技術(shù)人員正在拆除被采砂船碰撞受損的構(gòu)件。據(jù)了解，目前正在實(shí)施的是一個(gè)臨時(shí)性的過渡方案，搶修工作預(yù)計(jì)17日18時(shí)完工，然后由來自北京、武漢等地的專家評(píng)估能否開通。 （杜萌、于敢勇）

　　調(diào)查：成立調(diào)查小組 事件原因在調(diào)查中

　　昨日肇慶海事局召開新聞發(fā)布會(huì)表示，事件原因在調(diào)查之中。

　　10月15日18時(shí)2分，肇慶海事局接到水上事故險(xiǎn)情報(bào)告，粵佛山工2038船10月15日由祿步開往肇慶，于17時(shí)50分左右航經(jīng)肇慶西江鐵路大橋下航通航孔時(shí)，該船吸砂管龍門架觸碰西江鐵路大橋下航孔橫梁，據(jù)初步，勘察事故造成鐵路橋橫梁受損。

　　下一步，肇慶海事局將做好以下幾件事：一是盡快將事故船舶拖離現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)事發(fā)水域通航秩序；二是成立事故調(diào)查小組，立即開展事故調(diào)查，盡快查清事故原因，判明責(zé)任，提出相關(guān)安全管理建議。

　　有關(guān)這次事故的責(zé)任如何界定？有法律界人士認(rèn)為，如果海事部門對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)勘查后，認(rèn)定事故是船支架超高所造成的，船方有可能負(fù)主要責(zé)任或者全部責(zé)任。西江大橋管理部門可能有投財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)或公眾責(zé)任險(xiǎn)，涉事船只也可能有買保險(xiǎn)。在對(duì)所有損失進(jìn)行評(píng)估后，將根據(jù)責(zé)任由相關(guān)保險(xiǎn)公司承擔(dān)損失；如果各方所承擔(dān)損失金額超過所購(gòu)買的保險(xiǎn)額，超出部分將由責(zé)任船只和相關(guān)責(zé)任方承擔(dān)超額費(fèi)用；如果責(zé)任船只沒有購(gòu)買相關(guān)保險(xiǎn)，將承擔(dān)其負(fù)責(zé)的費(fèi)用。（記者李妍、于敢勇 通訊員周明耀）

　　受影響的12趟列車

　　1.停運(yùn)列車6趟，具體車次為：

　　10月17日

　　信宜至廣州間T8347/50次

　　茂名東至廣州間T8346次

　　廣州至茂名東間T8345次

　　廣州至昆明間K365/4次

　　廣州至信宜間T8349/8次列車；

　　10月18日

　　廈門至昆明間K230/31次列車。 2.迂回運(yùn)行列車4趟，具體車次為：

　　10月17日

　　深圳西至成都K586/7次

　　深圳西至重慶北K836/7次

　　廣州至貴陽K841/4次

　　廣州東至成都K1224/1次。

　　3.調(diào)整列車運(yùn)行區(qū)段2趟，具體車次為：

　　10月17日

　　�？谥灵L(zhǎng)沙K408次列車

　　�？谥廖靼驳腒1168/9次列車改由廣州站始發(fā)。

　　影響：廣茂鐵路有12趟車調(diào)整

　　廣州日?qǐng)?bào)訊

　�。ㄓ浾叨琶龋┯浾邚膹V鐵集團(tuán)獲悉，10月15日廣茂鐵路西江公鐵兩用大橋被采砂船撞擊后，鐵路部門組織工程技術(shù)人員緊急搶修，截至16日18時(shí)止，西江特大橋尚未恢復(fù)列車通行。受此影響，17至18日，途經(jīng)該區(qū)段的12趟列車將調(diào)整運(yùn)行區(qū)段或停運(yùn)。（見左表）

　　現(xiàn)場(chǎng)：橫梁兩處因嚴(yán)重撞擊而變形

　　廣州日?qǐng)?bào)肇慶訊 （記者于敢勇）昨日10時(shí)40分，記者乘坐肇慶海事部門的船只，來到被撞的西江大橋，近距離察看事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)。西江的正常通航并沒有受到太大影響，依然上下來往，穿梭有序。

　　肇事船粵佛山工2038靜靜停在江中，距離身邊的橋墩有5到6米的距離，橋墩處也沒有出現(xiàn)撞擊的痕跡，進(jìn)一步否定了采砂船碰撞橋墩的傳聞。旁邊有海事局的海巡船在值班，防止二次事故發(fā)生。

　　從橋下往上面看，可以清楚地看到十字交叉的鋼鐵橫梁上，有兩處因嚴(yán)重撞擊而扭曲變形。難怪事發(fā)時(shí)，江邊的一些釣魚者看到橋底處曾出現(xiàn)兩三米長(zhǎng)的火花。

　　據(jù)肇慶海事局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該船長(zhǎng)62米，船只駕駛員已被控制，其有無駕駛資質(zhì)、事發(fā)緣由等問題，目前正在調(diào)查中。引起事發(fā)的吸砂管龍門架已經(jīng)掉落在江中，插在河床中，無法動(dòng)彈。

　　作者：李棟