“十三五”規(guī)劃綱要提出，要制定城市空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)計劃，地級及以上城市重污染天數(shù)減少25%；今后5年地級及以上城市空氣質(zhì)量優(yōu)良天數(shù)比率超過80%。

　　為保證目標(biāo)實現(xiàn)，規(guī)劃提出擴(kuò)大污染物總量控制范圍，在重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)行業(yè)推進(jìn)揮發(fā)性有機(jī)物總量控制。同時，控制重點(diǎn)區(qū)域煤炭消費(fèi)總量、加快淘汰黃標(biāo)車和老舊車等一系列重點(diǎn)工程，也將為實現(xiàn)目標(biāo)保駕護(hù)航。

　　徐 駿繪（新華社發(fā)）

　　不管用何種手段，只要贏了對方就算取得勝利，這樣做對提升環(huán)境質(zhì)量沒有意義。減少污染排放、提升空氣質(zhì)量，既要跟條件類似的兄弟城市比賽，更要跟自己比賽，找出工作的缺項與不足，真抓實干，力爭早日達(dá)標(biāo)

　　又值月中，又是環(huán)保部公布重點(diǎn)城市和區(qū)域月度空氣質(zhì)量狀況的時候，每到此時，相信有些城市總是捏了把汗。城市空氣質(zhì)量排名怎么樣，會不會再進(jìn)倒數(shù)“前十”，這些信息似乎比AQI（環(huán)境空氣質(zhì)量）指數(shù)、PM2.5（細(xì)顆粒物）濃度等指標(biāo)更令人關(guān)注。一些媒體甚至只公布名次而將各種數(shù)據(jù)一概刪掉。

　　打量每月排名，不難發(fā)現(xiàn)“黑榜”上熟臉不少。河北的六七個城市、濟(jì)南、鄭州都是榜上�？�，就連大家心目中山清水秀的成都、紹興、常州等地，也都有上過榜單的記錄。

　　關(guān)注排名自有一定道理。如今，我國還有不少城市空氣質(zhì)量不能達(dá)標(biāo)，在這種情況下，自己所在城市污染程度怎么樣，看看排名就能知道個大概。另一方面，對空氣質(zhì)量關(guān)注度的提升，直接“造就”了排名的新用途，最佳休閑城市、最佳養(yǎng)老城市等諸多評選，環(huán)境空氣質(zhì)量都是繞不過去的坎兒。因為空氣質(zhì)量不理想，成都幾次與 “最佳”擦肩而過，讓不少四川的小伙伴心里疙疙瘩瘩。

　　可以說，空氣質(zhì)量排名在某種程度上已經(jīng)成為一個城市的面子。在全民的關(guān)注中，“黑榜”�？捅陡袎毫�，還因此出現(xiàn)了所謂大干多少天、力爭不倒數(shù)第一的笑談。今年兩會上，某些城市市長又喊出了“力爭退出倒數(shù)前十”的豪言。

　　但筆者以為，無論什么階段，退出黑榜都不該成為城市治理空氣的目標(biāo)。

　　東北一城市曾上“黑榜”，當(dāng)?shù)丨h(huán)保局長抱怨：我一個大幾百萬人口的城市，工業(yè)貢獻(xiàn)率全省第一，你拿一個旅游城市跟我比，我能服嗎？這話有一定道理。城市空氣質(zhì)量不僅受到其能源、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響，也與地理位置、氣候狀況、人口密度等因素息息相關(guān)。機(jī)械地看待不同條件的城市排名，確實不科學(xué)也不客觀。

　　一個城市的環(huán)境，是當(dāng)?shù)匕傩召囈陨�存的基礎(chǔ)。高質(zhì)量的生態(tài)產(chǎn)品，是生活的必需品。筆者理解排名落后城市的壓力，但必須提醒一聲：提升環(huán)境質(zhì)量不是田忌賽馬，不管用何種手段，只要贏了對方就算是取得了勝利，這樣做沒有意義。與提高排名相比，更應(yīng)該看重空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)的變化。

　　正如專家所言，在持續(xù)治理之后，好做的都做了，容易出效果的招都使出來了，大氣污染減排已經(jīng)進(jìn)入攻堅階段。在這樣的背景下，減少污染排放、提升空氣質(zhì)量，既要跟條件類似的兄弟城市比賽，更要跟自己比賽——梳理以往的減排措施，找出缺項和短板，看看能否做得更精細(xì)；不斷探索新思路新辦法，挖掘新的減排潛力所在，尋求最佳路徑。只有這樣，才可能啃下硬骨頭，做出新成績，才會有空氣質(zhì)量的持續(xù)提升。

　　當(dāng)然，壓力也是動力，如果落后城市都能夠腳踏實地、認(rèn)真做好污染減排，榜單上各地的總體空氣質(zhì)量肯定能不斷提升。期待未來所有城市空氣質(zhì)量都能達(dá)標(biāo)，那時，即使位居排行榜后列，城市管理者也會有一份坦然——我們已經(jīng)盡了最大努力，我不如你，很大程度上是由于氣候條件、自然環(huán)境等“先天不足”。