4月15日，“＋互聯(lián)網(wǎng)，出行改變未來”投資沙龍活動現(xiàn)場。中新網(wǎng) 邱宇 攝

　　中新網(wǎng)北京4月15日電(邱宇) 在解決交通擁堵的問題上，“智能交通”也許能提供新的思路。目前，智能交通市場正保持高速增長，蘊藏著較多的投資機會。

　　4月15日下午，中國建投集團與FT中文網(wǎng)主辦，建投華科協(xié)辦主題為“＋互聯(lián)網(wǎng)，出行改變未來”的投資沙龍活動，來自建投華科、首汽約車等產(chǎn)業(yè)投資機構的代表就智能交通的話題進行了探討。

　　什么是智能交通？建投華科副總裁、執(zhí)行董事吳碩解釋說，智能交通是借助移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進技術和理念，將傳統(tǒng)交通運輸業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)進行有效滲透與融合，形成具有“線上資源合理分配，線下高效優(yōu)質(zhì)運行”的新業(yè)態(tài)和新模式。

　　吳碩指出，自“十二五”規(guī)劃以來，智能交通行業(yè)進入快速發(fā)展的黃金時期，2015年智能交通行業(yè)市場規(guī)模超過700億元，5年復合增長率達20%，預計到2020年市場規(guī)模將突破1000億元。

　　“從投資角度出發(fā)，智能交通行業(yè)蘊藏著較多的投資機會，在細分領域中，汽車租賃、在線專車和分時租賃等創(chuàng)新模式無疑將成為資本的寵兒”，吳碩說。

　　有關“智能交通市場保持高速增長的主要驅動力”有哪些，吳碩強調(diào)了三個方面：緩解城市擁堵需求、新興技術的日趨成熟和國家政策的支持。

　　尤其是在國家政策層面上，中國建銀投資副總裁黃建軍表示，2015年，“互聯(lián)網(wǎng)＋”概念寫入政府工作報告，意味著“互聯(lián)網(wǎng)＋”行動計劃被正式納入頂層設計，成為國家經(jīng)濟社會發(fā)展的重要戰(zhàn)略。同時，2016年的兩會也為智能交通產(chǎn)業(yè)釋放了新的政策紅利。

　　建投華科認為，專車市場目前是被資本追捧的熱門領域之一。據(jù)易觀國際最新報告顯示，中國專車市場正處于爆發(fā)期前夜，交易規(guī)模將持續(xù)數(shù)年高速增長，預計有2000億的市場規(guī)模。2015年專車市場交易規(guī)模達到260.7億元，2018年將達到520億元。

　　首汽約車首席執(zhí)行官魏東認為，互聯(lián)網(wǎng)模式的創(chuàng)新與實際經(jīng)營沒有脫節(jié)。他舉例說，消費者在京東或天貓選擇買某款手機主要取決于他們對手機性能的認同，電商平臺本身并沒有生產(chǎn)任何產(chǎn)品�！爸悄芙煌ㄒ彩且粯印保�他說，“雖然可以通過大數(shù)據(jù)等提高服務質(zhì)量，但是智能交通最終離不開車這樣一種實物載體，無法脫離實體運營�！�(完)