中新社北京3月2日電 (記者 張素)中國計(jì)劃在4月發(fā)射“天舟一號”貨運(yùn)飛船。全國政協(xié)委員、中國航天科技集團(tuán)公司科技委員會(huì)主任包為民2日接受中新社記者專訪時(shí)說，“天舟一號”將為“天宮二號”空間實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行兩次在軌加注。

　　“第一次加注時(shí)先加一部分推進(jìn)劑，分離后再對接，第二次加注時(shí)將剩余的推進(jìn)劑加進(jìn)去�！卑鼮槊裾f，“一邊抽壓，一邊加壓，在氣壓的作用下讓液體流到飛行器里�！�

　　據(jù)介紹，在軌加注被稱為“太空加油”。在茫茫宇宙且無人操作的情況下完成精準(zhǔn)對接，這項(xiàng)工作遠(yuǎn)比地面“加油”來得艱難。

　　包為民舉例說，推進(jìn)劑易揮發(fā)，“每次加注完要把管道里的剩余推進(jìn)劑吹得很干凈”。還要確保接口在低溫環(huán)境里密封，推進(jìn)劑如果泄露，就會(huì)自燃或污染飛行器。

　　為應(yīng)對挑戰(zhàn)，中國航天人已在地面進(jìn)行大量試驗(yàn)，還曾在“長征七號”運(yùn)載火箭“首飛”時(shí)利用“透明盒子”驗(yàn)證空間失重情況下液體流動(dòng)及排出情況。

　　包為民說，這項(xiàng)工作是為未來中國空間站建設(shè)搭橋鋪路，因?yàn)榭臻g站將運(yùn)行在距地面380至400公里的軌道上，受引力和稀薄大氣影響，會(huì)出現(xiàn)軌道衰減。此前中國研制的飛行器無法在軌補(bǔ)加，即燃料用完則壽命到期。只有突破“加油”技術(shù)，才能確�？臻g站持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行。

　　“天舟一號”是中國首艘貨運(yùn)飛船，不同于護(hù)送航天員的“神舟”系列，“天舟”的主要功能是“送快遞”。

　　包為民介紹，“天舟”艙位運(yùn)用模塊化設(shè)計(jì)，顯得非常靈巧。“天舟”不僅可為未來的中國空間站運(yùn)送食品、儀器等補(bǔ)給，還可將空間站上的生活垃圾及廢棄物品帶回大氣層燒毀。(完)