在重慶力帆集團(tuán)“盼達(dá)用車(chē)”大廳，一塊大尺寸顯示屏動(dòng)態(tài)展示著重慶地區(qū)約7000輛車(chē)的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)：每一道白色線條劃過(guò)大屏，即表示一次用戶出行的圓滿完成。

　　用戶超310萬(wàn)、累計(jì)行駛里程超過(guò)8億公里、減少二氧化碳排放量接近15萬(wàn)噸……這是力帆自2015年底推出“盼達(dá)用車(chē)”這一新能源共享汽車(chē)平臺(tái)以來(lái)，“刷”出的亮麗數(shù)據(jù)�！靶旭偫锍滔喈�(dāng)于繞地球2萬(wàn)多圈，節(jié)能減排相當(dāng)于植樹(shù)485萬(wàn)棵�！绷Ψ珜�(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司總裁馬可不無(wú)驕傲。

　　如何在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)一片“紅�！敝刑綄ぷ约旱摹八{(lán)�！�？力帆緊跟發(fā)展潮流，以創(chuàng)新的技術(shù)、路徑和模式，搶抓新能源、移動(dòng)互聯(lián)、共享經(jīng)濟(jì)機(jī)遇，再次在行業(yè)轉(zhuǎn)型中實(shí)現(xiàn)先聲奪人。

　　1992年，迎著改革開(kāi)放的春風(fēng)，重慶力帆集團(tuán)的前身——重慶轟達(dá)車(chē)輛配件研究所，在重慶郊區(qū)一間不足40平方米的舊農(nóng)舍里成立，當(dāng)時(shí)的團(tuán)隊(duì)不到10人，資金不過(guò)20萬(wàn)元。26年間，從加工零部件的小作坊，到創(chuàng)出聞名全國(guó)的摩托車(chē)品牌，再到引領(lǐng)汽摩行業(yè)變革、打造新能源共享汽車(chē)平臺(tái)，重慶力帆在深耕實(shí)體經(jīng)濟(jì)的道路上創(chuàng)新成長(zhǎng)、步伐鏗鏘、成績(jī)突出。目前，力帆集團(tuán)資產(chǎn)總額達(dá)457億元，員工1.5萬(wàn)人，去年上繳稅收5億元。

　　向創(chuàng)新要?jiǎng)恿�，在市�?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的歷練中成長(zhǎng)

　　“如果沒(méi)有堅(jiān)持創(chuàng)新，力帆可能走不到今天。”馬可介紹，企業(yè)初創(chuàng)之際，力帆憑借多款摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品迅速成長(zhǎng)為行業(yè)“領(lǐng)頭羊”。

　　但隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，每臺(tái)摩托車(chē)的利潤(rùn)從幾百元下降到幾十元，力帆開(kāi)始遭遇第一個(gè)“冬天”。面對(duì)挑戰(zhàn)，力帆主動(dòng)放棄省會(huì)城市，主攻市縣二、三級(jí)市場(chǎng)，創(chuàng)新方式在農(nóng)村走鄉(xiāng)串寨搞推銷(xiāo)，結(jié)果企業(yè)發(fā)展不退反進(jìn)。尤其是1998年力帆獲得自營(yíng)進(jìn)出口權(quán)后，迅速成為中國(guó)摩托車(chē)出口冠軍，海外市場(chǎng)的收入和利潤(rùn)超過(guò)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

　　2003年，力帆投身到造車(chē)行列中。當(dāng)年5月，力帆第一座汽車(chē)工廠在重慶開(kāi)工建設(shè)，第一款新車(chē)“力帆520”于2006年初上市，銷(xiāo)量可觀。2015年，瞄準(zhǔn)新能源汽車(chē)行業(yè)的“里程憂慮”“電池恐懼”兩大難題，力帆又推出以“換電”模式為支撐的“盼達(dá)用車(chē)”新能源共享汽車(chē)平臺(tái)。

　　每一次“過(guò)冬”，力帆靠的都是持續(xù)不斷的技術(shù)創(chuàng)新。

　　創(chuàng)立之初，當(dāng)其他廠家滿足于采購(gòu)組裝時(shí)，力帆就下大力氣研發(fā)自己的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，裝上力帆發(fā)動(dòng)機(jī)的摩托車(chē)，一臺(tái)能多賣(mài)1000多元�！皟奢啞弊儭八妮啞贝竽焕�開(kāi)后，力帆更是持續(xù)巨資投入，奮力攻克層層技術(shù)壁壘。在探索新能源汽車(chē)發(fā)展路徑過(guò)程中，力帆與多家互聯(lián)網(wǎng)公司合作，提出“開(kāi)門(mén)造車(chē)”理念，實(shí)現(xiàn)了新技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用。

　　“民營(yíng)企業(yè)的效率優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在創(chuàng)新，這是一條沒(méi)有下道口的高速路。”馬可深有感觸地說(shuō)。

　　在力帆看來(lái)，未來(lái)的盈利重點(diǎn)將不再是賣(mài)車(chē)，而是實(shí)現(xiàn)由汽車(chē)產(chǎn)品提供商向智慧出行解決方案運(yùn)營(yíng)商的轉(zhuǎn)變。

　　堅(jiān)定走出去，從拼價(jià)格到拼品質(zhì)

　　在埃塞俄比亞，力帆是“街車(chē)”；在俄羅斯，力帆連續(xù)7年成為中國(guó)品牌汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍；在南美洲，阿根廷人開(kāi)上了力帆的共享汽車(chē)……目前，力帆在海外有7個(gè)汽車(chē)工廠、3個(gè)摩托車(chē)生產(chǎn)基地，在全球124個(gè)地區(qū)設(shè)有辦事處，是我國(guó)唯一海外市場(chǎng)收入和利潤(rùn)超過(guò)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的汽車(chē)廠商，出口一度占集團(tuán)業(yè)務(wù)總量的60%。

　　“過(guò)去，我們的摩托車(chē)主要出口東南亞、非洲，靠低價(jià)優(yōu)勢(shì)搶占市場(chǎng)。現(xiàn)在行不通了，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加速了消費(fèi)升級(jí)�！瘪R可說(shuō)，力帆正逐步從依靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)橐云焚|(zhì)取勝，為進(jìn)入歐洲市場(chǎng)而努力。

　　近期部分國(guó)家的貨幣匯率變化，給力帆出口業(yè)務(wù)帶來(lái)了不小影響�！皩�(duì)此，我們采取貿(mào)易對(duì)沖方式來(lái)解決�！瘪R可表示，也就是用進(jìn)口的方式抵消匯率差，將當(dāng)?shù)刎泿艙Q成當(dāng)?shù)匚锲罚�進(jìn)口到國(guó)內(nèi)來(lái)銷(xiāo)售。去年，力帆的進(jìn)口額達(dá)到18億元。

　　2011年1月28日，中歐班列（重慶）國(guó)際鐵路貨運(yùn)測(cè)試專(zhuān)列從重慶出發(fā)駛向莫斯科，揭開(kāi)了中國(guó)內(nèi)陸與歐洲互通鐵路的序幕，而這趟列車(chē)搭載的貨物全部是力帆的汽車(chē)零部件。

　　“改革為我們提供了創(chuàng)業(yè)的機(jī)會(huì)，開(kāi)放助推我們走出國(guó)門(mén)；加入世貿(mào)組織為我們進(jìn)一步進(jìn)入海外市場(chǎng)提供了有利條件，‘一帶一路’建設(shè)又為我們插上了海外騰飛的‘翅膀’�！绷Ψ�集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，一路走來(lái)，力帆有“三件寶”——?jiǎng)?chuàng)新、出口、信譽(yù)，未來(lái)還要靠這“三件寶”，跟隨改革開(kāi)放步伐，緊抓國(guó)家戰(zhàn)略機(jī)遇續(xù)寫(xiě)輝煌。