雷德森and老鐵們

　　看到它是不是覺得很眼熟呢？

　　沒錯，這就是前幾天

　　帶大家一起看過它“洗澡”的

　　中鐵渤海輪渡

　　當時給大家留了一個問題

　　一列火車開上船總共分幾步

　　留言區(qū)把小編笑慘了

　　讓我們一起去瞧瞧吧

　　今天，官宣來啦

　　到底火車是怎么開上船的？

　　快跟著小編漲知識吧！

　　第一步：火車重新編組

　　整列火車進入港站到發(fā)場之后

　　需要重新編組

　　按規(guī)定分成5組

　　每組10節(jié)

　　第二步：將渡船與“棧橋”連接

　　這時候

　　“白富美”中鐵渤海渡船登場啦

　　渡船靠港后先將船艙尾門打開

　　船艙鋼軌與“棧橋”連接

　　棧橋

　　棧橋：供機車車輛駛上和駛下渡船的橋梁建筑物。作為銜接渡船與港口的棧橋，它由陸區(qū)橋和船區(qū)橋組成，是陸地與渡船連接的重點“靈魂”工程。棧橋由電腦和液壓系統(tǒng)控制，可根據潮水與渡船隨動，使渡船始終保持平衡穩(wěn)定。

　　坐落在煙臺北站的鐵路棧橋

　　長82.5米

　　棧橋上的“一對五”滑動道岔

　　就像人的胳膊與五個手指

　　棧橋操作員通過這個道岔

　　可將火車停放在船艙內的任何一組鋼軌上

　　簡直太科學啦

　　第三步：車廂倒推送上渡船

　　開始作業(yè)時

　　機車是倒過來開的

　　通過“棧橋”把貨車車廂推送上船

　　別小看倒著開機車

　　這可是一項技術難度非常高的工作

　　為了保證火車平穩(wěn)安全地登上渡船

　　需要港站調度員、渡船水手、火車司機

　　默契配合

　　為保證渡船平穩(wěn)

　　港站調度員需要

　　將火車配載信息

　　包括上船順序、各股道載重、換長

　　總載重、車廂型號、運送的物品等信息

　　傳遞給渡船水手

　　水手根據車輛配置情況

　　合理安排渡船配重

　　當車廂進入火車艙

　　值班水手通過海水重量

　　隨時調整抗橫傾系統(tǒng)水量大小

　　不僅如此

　　火車司機需要以

　　每小時10公里以內的速度推行

　　以保持船體平衡做到車廂安全上船

　　第四步：固定車廂

　　貨車車廂全部進船后

　　工人們用綁扎鏈和千斤頂

　　把每節(jié)車廂固定

　　保證渡船航行中的穩(wěn)定性

　　航行中設有專職巡艙員

　　在船艙內不停巡視

　　發(fā)現(xiàn)問題及時處理

　　確保航行安全

　　怎么樣？

　　看完這波科普

　　火車如何開上船

　　是不是已經很清楚啦

　　在這里小編再賣個關子

　　想知道“白富美”內部長啥樣嗎？

　　請持續(xù)關注“中國鐵路”

　　且聽下回分解

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