新華社北京6月1日電 題：“限制網(wǎng)約車司機(jī)駕駛時(shí)間”是對(duì)新規(guī)的誤讀

　　新華社記者李明輝、孫鵬程

　　《機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)似�勞駕駛認(rèn)定規(guī)則》6月1日起實(shí)施。連日來(lái)，“限制網(wǎng)約車司機(jī)駕駛時(shí)間”等解讀在網(wǎng)上流傳甚廣，還有不少駕駛員擔(dān)心行駛途中哪怕打個(gè)哈欠都要被處罰。其實(shí)只要認(rèn)真研讀認(rèn)定規(guī)則，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這些是誤讀。

　　首先必須明確，這項(xiàng)認(rèn)定規(guī)則適用于交通事故調(diào)查。

　　認(rèn)定規(guī)則屬于國(guó)家公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)適用范圍進(jìn)行了規(guī)定，即“適用于道路交通事故調(diào)查處理環(huán)節(jié)對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)似�勞駕駛行為的認(rèn)定”。

　　也就是說(shuō)，認(rèn)定規(guī)則是為了在發(fā)生交通事故后準(zhǔn)確認(rèn)定事故原因，規(guī)范事故中疲勞駕駛調(diào)查認(rèn)定工作而制定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　其次，這項(xiàng)認(rèn)定規(guī)則不涉及網(wǎng)約車、出租車。

　　公安部交管局明確，認(rèn)定規(guī)則中的“客運(yùn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕敝笍氖碌缆仿每瓦\(yùn)輸（即班車客運(yùn)、包車客運(yùn)、旅游客運(yùn)）經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的駕駛員，不涉及出租汽車（含網(wǎng)約車）等經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。這意味著，所謂“限制網(wǎng)約車司機(jī)駕駛時(shí)間”純屬捕風(fēng)捉影。

　　此外，認(rèn)定規(guī)則對(duì)于貨車駕駛?cè)诉B續(xù)駕駛時(shí)間沒(méi)有特別規(guī)定，適用機(jī)動(dòng)車的一般規(guī)定。

　　認(rèn)定規(guī)則實(shí)施后，交通事故中疲勞駕駛的認(rèn)定情形有哪些？

　　不只看“駕駛時(shí)長(zhǎng)”，而是在發(fā)生道路交通事故的前提下，確立了駕駛行為、生理狀態(tài)、生活軌跡等多方面的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。

　　在駕駛行為方面，除了適用于所有機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说摹斑B續(xù)駕駛超過(guò)4小時(shí)未停車休息或停車休息時(shí)間少于20分鐘”，認(rèn)定規(guī)則還明確了客運(yùn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘归g（22:00至次日6:00）連續(xù)駕駛超2小時(shí)未休息或休息時(shí)間少于20分鐘、24小時(shí)內(nèi)累計(jì)駕駛時(shí)間超過(guò)8小時(shí)，應(yīng)認(rèn)定為疲勞駕駛。在生理狀態(tài)和生活軌跡方面，也提出了駕駛?cè)松�理疲勞閉眼、出發(fā)前睡眠狀況和工作生活情況等具體可判定疲勞駕駛的情形。

　　盡管認(rèn)定規(guī)則與網(wǎng)約車、出租車無(wú)關(guān)，但并不意味駕駛員可以疲勞駕駛。

　　道路交通安全法實(shí)施條例第62條規(guī)定，不得連續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車超過(guò)4小時(shí)未停車休息或者停車休息時(shí)間少于20分鐘，這適用于所有機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕?/p>

　　道路交通安全違法行為記分管理辦法也規(guī)定，對(duì)于中型以上載客汽車、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車輛，駕駛?cè)诉B續(xù)駕駛超過(guò)4小時(shí)未停車休息或休息少于20分鐘的，一次記9分；對(duì)于載貨汽車，駕駛?cè)诉B續(xù)駕駛超過(guò)4小時(shí)未停車休息或休息少于20分鐘的，一次記3分。