央廣網(wǎng)北京5月27日消息 據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報(bào)道，“沒有高考的話可能在當(dāng)工人，可能跟我?guī)熜忠粯尤ラ_工廠去賺點(diǎn)小錢。”1978年，21歲的忻力背著鋪蓋卷、從家鄉(xiāng)寧波坐了50多個(gè)小時(shí)的綠皮火車，來到位于峨眉山腳下的西南交通大學(xué)。他沒有想到，自己未來的歲月都將和火車的速度綁在一起。

　　綠皮車，窗子打開的，夏天風(fēng)一吹挺涼快的。風(fēng)一吹，前面是蒸汽頭，一吹灰全吹進(jìn)來了，下車臉都是灰的，這個(gè)灰頭土臉的小小少年是中國中車株洲所的首席設(shè)計(jì)師忻力。

　　1973年高中畢業(yè)的忻力進(jìn)入一家塑料廠做工人，鄉(xiāng)下的生活平靜而安定，在那里，有一個(gè)人的身影改變了他的選擇。“有一個(gè)工程師戴著個(gè)眼鏡，夾著破飯盒，當(dāng)時(shí)他在工人當(dāng)中威望很高。我崇拜技術(shù)，當(dāng)初就想自己應(yīng)該去當(dāng)個(gè)工程師�！�

　　在那個(gè)年代夢想顯得那么遙遠(yuǎn)和奢侈，忻力從一名小學(xué)徒變成了模具工人。當(dāng)他決定就這樣在鄉(xiāng)辦企業(yè)干下去的時(shí)候，1977年10月，恢復(fù)高考的消息傳來，忻力毫不猶豫地選擇報(bào)考。“什么都沒有復(fù)習(xí)就去考了一下，第一題是通分我都不曉得通，通分都錯(cuò)了�！�

　　這一次，忻力沒能成為77級27萬名大學(xué)生當(dāng)中的一個(gè)，他落榜了。當(dāng)1978年春天來臨，他再一次選擇奔赴高考的考場。那時(shí)全廠只有他一人報(bào)考備考，被視為異類，廠里開會領(lǐng)導(dǎo)時(shí)不時(shí)把他當(dāng)后進(jìn)典型批評一通，就連當(dāng)小學(xué)老師的母親也不看好兒子�！拔夷赣H是小學(xué)教師，說我基礎(chǔ)太差考不上。當(dāng)時(shí)我知道她有點(diǎn)激將法，我逆反，她說考不上我偏要去好好干，我要去斗一斗�！�

　　沒有像樣的教材和輔導(dǎo)資料，忻力管姨媽借來高中的課本，為了能充分準(zhǔn)備英語考試，忻力揣著工資跑到寧波市百貨商店買了一臺30多塊錢的收音機(jī)，每天收聽電臺的英語教學(xué)節(jié)目。直到現(xiàn)在，忻力還記得那時(shí)候?qū)W習(xí)的英文單詞。每天固定時(shí)段，晚上八九點(diǎn)鐘，備考很用功，腦子在想會考哪些東西，好像鉆進(jìn)去出不來。

　　這一年，忻力的努力沒有白費(fèi)，一張印著藍(lán)色格子的印刷紙寄到了他的手里。忻力回憶，“我在樓上，外婆在樓下，她告訴我估計(jì)是錄取通知書到了，我往下跳，跳下來的�！�

　　1978年10月，忻力脫下工裝走進(jìn)坐落在峨眉山腳下的西南交通大學(xué)。每天吃完晚飯趕緊上教室，八點(diǎn)鐘很多同學(xué)陸陸續(xù)續(xù)來了，教室里很吵，我發(fā)現(xiàn)寢室的同學(xué)都上教室去了，寢室很安靜，八點(diǎn)多鐘要背起書包回到寢室復(fù)習(xí)、學(xué)習(xí)。

　　忻力從小就很安靜，說話也不緊不慢，但了解他的人都知道，他骨子里有股子韌勁兒。大學(xué)畢業(yè)后，忻力被分配到株洲研究所從事變流器研發(fā)，特別是核心部件IGBT。然而這項(xiàng)技術(shù)誕生30多年來，一直被德國、日本等制造強(qiáng)國把控，直到1995年忻力開始研發(fā)。忻力說：“IGBT應(yīng)用技術(shù)完全可以說這種大功率我們是第一家給中國國內(nèi)供貨。剛開始晚上都是通宵的，人有點(diǎn)堅(jiān)持不住，實(shí)驗(yàn)人員三班倒，技術(shù)人員一下子人不夠，我的徒弟們晚上手機(jī)都開著。”

　　2014年6月，我國自主研制具有完全知識產(chǎn)權(quán)的8英寸IGBT芯片成功下線，忻力說，終于打破了發(fā)達(dá)國家的長期壟斷，從此中國高鐵不再被別人牽著走，而是可以自主自由地跑。

　　為了讓中國高鐵更快更安全地奔馳，忻力和他的團(tuán)隊(duì)，攻克了一個(gè)又一個(gè)技術(shù)難關(guān)，不斷突破高鐵的速度極限。目前全世界最先進(jìn)的IGBT生產(chǎn)線只有兩條，其中一條就在中車株洲所。忻力介紹，從技術(shù)上已經(jīng)達(dá)到國際先進(jìn)水平，調(diào)速范圍更廣，調(diào)速性能更好，車子能夠跑的快。

　　從時(shí)速80公里的蒸汽火車、到自主開發(fā)時(shí)速380公里的“和諧號”動車組，再到速度每小時(shí)600公里的實(shí)驗(yàn)機(jī)車組，中國高鐵的速度不斷被刷新的同時(shí)，也改變著這個(gè)世界的空間距離。說走就走的旅行，不再是一句瀟灑的口頭禪，而是一種再尋常不過的生活方式。