搜救衛(wèi)星信號(hào)捕捉目標(biāo)、搜索飛機(jī)搜尋信號(hào)、直升機(jī)搜索目標(biāo)、地面搜索并行展開形成合力……著陸場(chǎng)系統(tǒng)總體主任設(shè)計(jì)師呂斌濤１６日接受記者采訪時(shí)表示，著陸場(chǎng)系統(tǒng)目前已建成空天地一體化聯(lián)合搜索回收體系，確保對(duì)神八返回艙的準(zhǔn)確及時(shí)回收。
    呂斌濤說(shuō)，這一體系主要是根據(jù)跟蹤測(cè)量掌握飛船特征，組織天基、空基、地基搜救力量進(jìn)行聯(lián)合搜索尋找的一種有效方法。
    在天空，天基系統(tǒng)綜合利用國(guó)際海事衛(wèi)星搜救組織的衛(wèi)星對(duì)返回艙的示位標(biāo)信號(hào)進(jìn)行接收。同時(shí)將這個(gè)實(shí)時(shí)加載了返回艙位置數(shù)據(jù)的信號(hào)傳給北京飛控中心，再將位置坐標(biāo)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)通報(bào)到空基的搜索指揮機(jī)上。如果發(fā)現(xiàn)返回艙返回軌道有偏差，由搜索指揮機(jī)指揮所屬直升機(jī)進(jìn)行搜索空域調(diào)整。
    在高空，運(yùn)八搜索飛機(jī)攜帶測(cè)向定位儀，對(duì)沖出黑障后的返回艙進(jìn)行信標(biāo)信號(hào)接收，并將數(shù)據(jù)傳輸?shù)奖本╋w控中心。
    在低空，同樣攜帶了測(cè)向定位系統(tǒng)的搜索直升機(jī)，對(duì)返回艙信號(hào)進(jìn)行測(cè)向，確定其坐標(biāo)，并根據(jù)機(jī)載軟件系統(tǒng)計(jì)算出船機(jī)間的距離，引導(dǎo)搜索直升機(jī)和地面搜索分隊(duì)趕赴返回艙著陸點(diǎn)。
    在地面，配備了測(cè)向引導(dǎo)儀的地面搜索車隊(duì)，根據(jù)指揮機(jī)傳來(lái)的引導(dǎo)數(shù)據(jù)及自身接收的信號(hào)，規(guī)劃路徑展開地面搜索回收。
    “這樣做可以滿足工程對(duì)回收時(shí)間的要求，在技術(shù)方法上形成了多層次、多方位、立體式的聯(lián)合搜索回收體系�！眳伪鬂�說(shuō)，載人航天是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)的活動(dòng)。飛船返回階段同樣充滿了許多不確定的因素，因此在實(shí)施回收過(guò)程中不能簡(jiǎn)單依靠一種技術(shù)手段，必須要有多種手段相互配合、相互協(xié)同、相互補(bǔ)充，形成全方位的信息保障。
    “在北京飛控中心的統(tǒng)一組織指揮下，按照相關(guān)既定流程，利用完備的測(cè)向定位、態(tài)勢(shì)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和直升機(jī)的保障系統(tǒng)，就可以真正做到艙落機(jī)到�！眳伪鬂�說(shuō)。