地鐵二號線中醫(yī)藥大學·省人民醫(yī)院站D出口沒有非機動車停車位 攝影記者 何彬

　　成都地鐵越來越好，能否給騎車的人設(shè)個停車的地兒？昨日，成都商報對地鐵站附近非機動車停車難的問題進行報道后，引起了市民的熱烈討論。地面如此擁擠是否還有空間？是否會影響城市環(huán)境？應(yīng)該由哪個部門來牽頭建?

　　記者了解到，目前國內(nèi)多個城市都在想盡辦法破解出行“最后一公里”的難題，鼓勵自行車與地鐵接駁成為上海、廣州、北京等地鐵發(fā)達城市共有的發(fā)展方向。

　　熱線反饋

　　出了地鐵就能騎車 不用開車了

　　市民王先生向成都商報記者介紹，他5月份去歐洲旅游，在荷蘭阿姆斯特丹看到，地鐵站附近建了很多放自行車的地方，自行車和公交、鐵路規(guī)劃得很好，城市交通很方便。他希望成都在交通規(guī)劃上把更多的交通工具考慮進去。

　　成都中醫(yī)藥大學教授李勝濤昨日也致電成都商報，介紹她十多年前赴日本東京學習時的見聞，東京地鐵很發(fā)達，一些地鐵出入口專設(shè)了幾層樓的自行車停車處，有專人看守。自行車架都是分格可直接有序排放，且分上下兩層，放上層時有專門工具方便搭送。其收費像成都的公交卡，有月票也有次卡。當時她從住處到地鐵站走路要20多分鐘，到東京的第二天她就決定買一輛自行車。如果成都也這樣方便，很多車主可能會因停轎車麻煩及收費高而考慮放棄開車。

　　網(wǎng)友熱議

　　“修個地鐵自行車停車點 相當于多修五公里地鐵”

　　“最成都”論壇網(wǎng)友“量子圖發(fā)”沒想到，他今年5月發(fā)的一篇帖子《每修一個地鐵自行車停車點，相當于多修五公里地鐵》，引來了長達6頁的跟帖。

　　“量子圖發(fā)”在帖子中稱：“如果能把鼓勵自行車出行落到實處，將可以用低成本極大地改善交通。”他說，如果每個地鐵站附近修一個自行車停車點，就相當于每個站的幅射范圍變?yōu)榉綀A5公里，而1號線平均相鄰兩站間距不過1.17公里，因此每個站的輻射范圍可以連成一片。他希望能將自行車與地鐵完美結(jié)合起來。

　　成都商報記者昨日聯(lián)系上“量子圖發(fā)”。他說，他在軟件園上班，家住光華村，騎車到錦江賓館站，周圍都找不到安全的自行車停車場，好不容易在一個商場附近找到一個，離地鐵站走路要十幾分鐘，而且最晚只能停到晚上7點。他覺得很奇怪，成都的地鐵站基本沒有配套自行車停車場，就發(fā)帖呼吁一下。

　　“量子圖發(fā)”的帖子在網(wǎng)上引起了激辯。有網(wǎng)友表示，“一個城市自行車多了，顯得非常雜亂�！薄傲孔訄D發(fā)”說：“只要做好管理，多修自行車停車點，也可以把自行車弄得井然有序�！�

　　中國自行車協(xié)會理事唐瀟是成都人，他擔心地鐵1號線和2號線，如果沒有給自行車預留充足的場地建停車點，在干道上可能就更沒有場地。

　　網(wǎng)友“靜處安身”則認為，要調(diào)研一下哪些地鐵口上下的上班族多，適合先行試點開展。還要考慮地鐵口的空間位置，必要的可以設(shè)置立體式的自行車停放站�？梢詫ψ孕熊囃＼囐M給予補貼，考慮包月，甚至可以和地鐵票捆綁優(yōu)惠免費停車。

　　廣州

　　將在80個站口 建25971個自行車泊位

　　在廣州從事IT工作的王先生向成都商報記者出示了一份廣州公共單車站點的表單，其中大部分站點都分布在地鐵站出站口。王先生告訴記者，現(xiàn)在廣州已經(jīng)開通100多個公共自行車服務(wù)點，而且還在發(fā)展中。他介紹說，廣州的公共自行車服務(wù)站點是可以提供對外停車服務(wù)的，有人保管，但是要收取一定費用。

　　目前，廣州已開通8條地鐵線，是中國地鐵最發(fā)達的城市之一。廣州地鐵公司宣傳部主任葉子川昨日在接受成都商報記者采訪時說，廣州出臺規(guī)定，要求新建地鐵站的時候，只要場地、資源等條件具備，就要把自行車和汽車的停車場都納入地鐵設(shè)計規(guī)劃。地鐵站外的自行車停車場，都經(jīng)過了規(guī)劃、國土部門許可，“不是臨時的”。

　　“自行車與地鐵的接駁設(shè)施，公益性很強，地鐵公司付出的人力和物力的代價，是賺不回來的。但廣州地鐵社會效益是第一位的。”葉子川還表示，廣州公共自行車服務(wù)點建設(shè)的標準比較高，看起來美觀大方，還不會產(chǎn)生噪聲污染。至2012年底，廣州地鐵將在80個站口建25971個自行車泊位。

　　北京

　　所有軌道交通車站 均將設(shè)自行車停車場

　　而北京市“十二五”時期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃提出，地鐵、公交車、自行車等公共交通仍是發(fā)展主要方向。據(jù)當?shù)孛襟w報道，北京市交通委負責人表示，北京所有軌道交通車站均將設(shè)自行車換乘停車場，到2015年，北京將建成3000個自行車換乘網(wǎng)點。

　　南京

　　允許折疊自行車搭地鐵

　　南京交通運輸局公共交通處張科長向成都商報記者表示，在“最后1公里”的交通問題上，非機動車往往是最高效的。目前南京有兩個地區(qū)在試點建公共自行車系統(tǒng)。南京地鐵將在2014年達到165公里，他們規(guī)劃在交通節(jié)點要預留非機動車和機動車停車點。另外，南京允許折疊自行車搭地鐵。

　　熱議

　　地鐵站點附近是否有空間？是否會影響城市環(huán)境？應(yīng)該由哪個部門來牽頭建?

　　參考

　　廣州：100多個公共自行車服務(wù)點，大多在地鐵出口附近；

　　北京：所有軌道交通車站均將設(shè)自行車換乘停車場；

　　南京：允許折疊自行車搭地鐵

　　成都商報記者 余文龍 郭銳川