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　　10月29日，由于成都東站西廣場停車場只有一個(gè)收費(fèi)出口，車輛在此排起了長隊(duì)。

　　北站封閉改造，東站迎來大批旅客流，經(jīng)歷春運(yùn)更是對其的一大挑戰(zhàn)。昨日成都商報(bào)開通熱線，傾聽市民對東站片區(qū)的意見和建議，不少市民打來熱線，比較集中反應(yīng)的就是地下停車場出口比較擁堵問題，常常收費(fèi)口前排了一隊(duì)車，進(jìn)去快、出去慢。還有人感覺，出了東站找不到方向，希望增加指明市區(qū)方向的指示。

　　核心提示

　　關(guān)于停車場

　　王先生：能不能模仿一些購物中心，先在停車場中間繳費(fèi)，繳費(fèi)后15分鐘內(nèi)離開即可；或在車輛駛?cè)氤隹谕ǖ狼岸嘣O(shè)置幾個(gè)收費(fèi)口

　　關(guān)于路牌

　　楊先生：能否在東站片區(qū)內(nèi)增加一些指示大方向的路牌，比如出城與進(jìn)城方向，最好標(biāo)出市區(qū)在哪個(gè)方向

　　關(guān)于指示語言

　　周先生：應(yīng)在道路指示牌等位置，增加更多的英文指示，這樣也可以方便外國人到成都東站乘車出行

　　記者體驗(yàn)：不是高峰期，收費(fèi)口也堵了一串車

　　停車場只有一個(gè)收費(fèi)口，能否多增加幾個(gè)？

　　成都火車北站擴(kuò)能改造后，將有大量客流和車流擁向東站。市民王先生就感覺成都東站的地下停車場不太方便，曾經(jīng)有家人要從重慶返回成都，自己開車到成都東站接人，找到地下停車場倒不復(fù)雜，跟著指路牌就能進(jìn)到地下停車場，只是出口只有一條收費(fèi)口。本來也不是高峰期，地下停車場車也沒停滿，但出口只有一個(gè)，很多車都排著，耽誤了時(shí)間。

　　成都商報(bào)記者不同時(shí)間段前往成都東站西廣場下的地下停車場發(fā)現(xiàn)，王先生所說狀況確實(shí)存在。下午3時(shí)許，停車場負(fù)一層停有較多車輛，記者驅(qū)車直接從入口進(jìn)入拿卡，沒有停留，直接行駛向出口，但是至少三條小通道都有車輛向出口匯集。收卡、計(jì)費(fèi)、收錢、找錢，出口處的工作人員有條不紊地完成手頭的工作，排著隊(duì)的車輛只能一點(diǎn)一點(diǎn)向前挪動。

　　同樣,到下午5點(diǎn)左右，地下停車場的社會車輛少，但仍舊幾條通道的車輛都在向出口方向擁擠，即便不做停留，直接拿卡出站，也只能保證在15分鐘之內(nèi)從收費(fèi)結(jié)算通道駛出。

　　記者發(fā)現(xiàn)，從目前來看，其實(shí)東站的地下停車場停車能力還有很大富裕，進(jìn)口通道也比較暢通，只是要進(jìn)入出口通道前，都會遇到一個(gè)收費(fèi)口“卡”住車輛。而且車輛排隊(duì)前行，地下停車場光線也不是很好，很容易造成車輛擦掛。

　　王先生建議，能不能模仿一些購物中心、商業(yè)綜合體，先在停車場中間繳費(fèi)，繳費(fèi)后15分鐘內(nèi)離開即可。或者在車輛駛?cè)氤隹谕ǖ狼�，多設(shè)置幾個(gè)收費(fèi)口，可以多車同時(shí)收費(fèi)，避免火車北站客流、車流向東站轉(zhuǎn)移后，造成通行效率低的情況。

　　市民講述：從東站出來后，很多人找不到方向了

　　出站后辨不清東南西北，路牌能否標(biāo)注市區(qū)方向？

　　通過此前對東站的優(yōu)化改造，現(xiàn)在東站片區(qū)的路牌設(shè)置比較合理，信息也比較細(xì)致，甚至都細(xì)化到距離東廣場、西廣場或哪一條路幾百米的顯示，已經(jīng)比較人性化。不過，由于成都東站站房面積較大，不管是開車，還是步行從東站出來，很多人都會有一種感覺，出了東站就找不到方向了。

　　市民郭先生就有類似的感覺，他送人到東站后，開車從地下停車場通道出來，猛然間沒反應(yīng)出來在哪條路上，走了半天才知道是建材路，一直走到槐樹店路，才轉(zhuǎn)回進(jìn)城方向。

　　昨日，不少市民熱線中建議，能否在東站片區(qū)內(nèi)增加一些指示大方向的路牌，比如出城與進(jìn)城方向，因?yàn)橐恍┩獾剀囕v或者不經(jīng)常到東站的人，對東站片區(qū)的道路并不熟悉，面對金馬河路、龍泉山路等以山川江河為名的道路，只能包到轉(zhuǎn)。

　　“東站的路牌確實(shí)看不出哪條可以連通市區(qū)街道，最好標(biāo)出市區(qū)在哪個(gè)方向�！笔忻駰钕壬�說。

　　未來發(fā)展：東站將成國際化客運(yùn)樞紐，迎來更多海外游客

　　外國游客增多，能否在指示牌上增加更多英文指示？

　　按照成都東站設(shè)計(jì)之初規(guī)劃，主要辦理成綿樂城際、達(dá)成、成遂渝始發(fā)終到及寶成、達(dá)成、成渝、環(huán)線通過客運(yùn)作業(yè)，遠(yuǎn)期增加成渝城際列車始發(fā)終到和通過客運(yùn)作業(yè)。預(yù)計(jì)2020年旅客發(fā)送量每天將達(dá)到20.7萬人次，2030年可達(dá)37.6萬人次。作為一個(gè)西部重要的綜合交通樞紐車站，成都東站將迎來八方來客，也包括海外游客，將是一個(gè)國際化的客運(yùn)樞紐。

　　市民周先生表示，成都是國際化大都市，成都東站也是一個(gè)城市的窗口之一，應(yīng)在道路指示牌等位置，增加更多的英文指示，這樣也可以方便外國人到成都東站乘車出行。

　　成都商報(bào)記者 張舒 攝影記者 王紅強(qiáng)

　　原標(biāo)題：東站停車場出口排長龍 能否增設(shè)收費(fèi)口