成都高鐵檢修維護幕后工作：保養(yǎng)不靠榔頭靠數(shù)據(jù)
2016-01-31 08:30:00 來源：成都商報
作業(yè)人員正拿著手持儀器對鋼軌進行排查
一條高鐵每天運行數(shù)十對動車組，運行平穩(wěn)順暢是旅客最直觀的體驗，其實高鐵的檢修維護更是包羅萬象，同時也是一個極為繁雜的細致工作。昨日，記者走進川內1380公里動車組線路的維護檢修單位——成都高鐵工務段，了解高鐵檢修維護幕后工作。
每天半夜0時至凌晨4時，運營了一天的成渝高鐵最后一班列車緩緩駛回動車所，乘務員也值乘完最后一班崗，這時負責高鐵維修養(yǎng)護的高鐵工務段工作人員，才帶著儀器開始工作。
“高鐵以‘嚴檢慎修’為宗旨，每個部件都有著嚴格的技術標準�！睋�(jù)成都高鐵工務段相關負責人介紹，他們有著每周檢查、每個月檢查以及一季度、半年、年度檢修任務。而檢查工作人員的“武器”也不少，有軌檢（動檢）車、機載報警儀、便攜式添乘儀、人工添乘、線路精測小車、電子軌檢儀等，都能進行精密的作業(yè)。
“慎修”則是高鐵維修不僅是靠設備和人工，還要通過對每一個小細節(jié)的數(shù)據(jù)分析。該段生產(chǎn)調度室下轄專門的數(shù)據(jù)分析工區(qū)，雖然只有7個人，但對高鐵維修起著至關重要的作用。當現(xiàn)場工作人員通過設備或自己發(fā)現(xiàn)了高鐵上的問題，將會向分析工區(qū)報告，他們會結合數(shù)據(jù)再次分析，看是否存在缺陷或問題。同時，他們也會對每天搜集整理的數(shù)據(jù)，進行分析，發(fā)現(xiàn)問題，再讓現(xiàn)場工作人員復核。這樣儀器、數(shù)據(jù)分析等手段結合，保證高鐵可以達到“慎修”。成都商報記者 張舒 圖片由成都高鐵工務段提供
原標題：時速300公里的高鐵怎么保養(yǎng)？ 不靠榔頭靠數(shù)據(jù)
編輯：四川站杜鵑
關鍵詞：高鐵;檢修維護;維護檢修;慎修;保養(yǎng)
“很酷、很神奇……”除了責任和使命。她喜歡這樣評價自己的工作。他就是——曹昱，呼和浩特鐵路局包頭車輛段呼和浩特動車所唯一一名女性一級修地勤機械師。這位很愛笑的“90后”女孩，個子高挑，梳著馬尾辮，走起路來卻總是風風火火。
2016-01-30 06:57:00
2016-01-29 16:15:00
(記者 唐佳蕾)近日，有媒體報道，數(shù)日前奠基的印度尼西亞雅加達至萬隆高鐵項目被迫停工，為此，記者采訪了中國鐵路總公司有關負責人。這位負責人表示，2016年1月21日印尼雅萬高鐵項目正式開工后，中印尼雙方政府和企業(yè)高度重視，密切合作，正在全力推進項目各項工作，雅萬高鐵項目建設進展順利，有關雅萬高鐵項目被迫暫停的信息不實。
2016-01-29 12:55:00
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