5月14日，記者從成都地鐵建設分公司了解到，成都第一條地鐵環(huán)形線路——7號線日前全部完成機電施工，全面進入貫通熱滑、動車調試階段。按照此前計劃，該線路預計今年年底開通，屆時成都地鐵將形成“井+環(huán)”的運營模式。

　　除了7號線外，目前成都多條軌道交通線路齊頭并進，正在緊張建設當中�？靵砜纯催@些線路是否經過你家門口。

　　7號線

　　有18個換乘站點，年底前通車

　　7號線全長約38.56公里，全為地下線，設車站31座，其中換乘站有18座。線路位于二環(huán)、三環(huán)之間居住用地最密集地帶，串聯(lián)了火車北站、火車南站、火車東站、城北客運中心站四大重要交通樞紐，并與城市快速軌道交通和市域軌道交通放射線形成換乘關系。該環(huán)形線路建成后，將增加與各條放射狀線路的換乘功能，使客運轉換更加便捷，將極大地緩解中心城區(qū)交通擁堵。該線路預計今年年底開通。

　　18個換乘站點，包括與1號線換乘的火車北站、火車南站；與2號線換乘的成都東客站、一品天下站等。

　　10號線

　　一期今年開通，到機場更便捷

　　4月30日，10號線一期工程雙流機場2航站樓站全功能測試完畢。作為成都中心城區(qū)至雙流機場專線，這條市民期待已久的線路很快將開進我們的生活。今年國慶節(jié)前，就可以趕地鐵去搭飛機了。

　　作為連接武侯、雙流、新津的地鐵10號線，工程分為兩期進行。5月8日，10號線二期工程首臺盾構機下井，標志著該工程施工正式拉開攻堅序幕。

　　10號線二期工程全長約27公里，地下線長約10.3公里，高架線約16.7公里，共設車站10座，地下站5座，高架站5座，設3座換乘站。

　　10號線串聯(lián)了主城紅牌樓商圈、雙流機場、雙流西客運樞紐、勝利鎮(zhèn)、花源新城、花橋新城至新津主城區(qū)，是成都市一條重要的樞紐連接線及外圍快線。二期延伸后主要服務于主城與新津組團的快速聯(lián)系，并兼顧服務機場客流，是一條具有市域快線和機場線復合功能的復合線。

　　10號線二期既有地下段也有高架段，其中地下段要長距離下穿成都雙流機場，還要穿越新津縣主城區(qū)；高架段縱跨大件路，橫跨金馬河，可謂“上天入地”。到2019年10號線二期開通之時，要一起去新津約個河鮮嗎？

　　動|態(tài)

　　3號線三期工程多個盾構區(qū)間貫通

　　4月29日12時，土建10標馬超西路站-鐘樓站右線盾構區(qū)間順利貫通。至此，3號線三期工程多個盾構區(qū)間貫通。地鐵3號線三期工程作為3號線一期工程北端的延伸線路連接新都城區(qū)。該線路建成后，將大大緩解主城區(qū)和新都城區(qū)交通擁堵情況，拉近成都周邊城區(qū)距離。

　　6號線一二期車站主體土方開挖

　　隨著地鐵6號線前鋒路站最后一根圍護樁施工完成，6號線中段已全面進入車站主體土方開挖階段。

　　6號線一、二期北起郫都區(qū)望叢祠站，途經高新西區(qū)、金牛區(qū)、成華區(qū)、錦江區(qū)南至高新區(qū)觀東路站，呈南北走向，主要串聯(lián)郫都區(qū)、犀浦片區(qū)、歡樂谷～華僑城片區(qū)、沙灣片區(qū)、一環(huán)核心區(qū)、三官堂片區(qū)、琉璃場片區(qū)、金融城以及天府新城片區(qū)。開通后，將緩解老城區(qū)南北向交通壓力，加強北部郫都區(qū)、中心城區(qū)、南部高新區(qū)及天府新區(qū)之間的交通聯(lián)系。

　　1號線三期工程全線“洞通”

　　5月4日，隨著1號線三期北段韋家碾站～升仙湖站盾構區(qū)間左線盾構機的破壁而出，1號線三期工程全線“洞通”。

　　1號線三期工程作為城市發(fā)展南北走向主軸上的延伸工程，對促進成都軌道交通加速成網意義重大。該工程由北段、支線段和南段三部分組成，線路主要沿天府大道敷設，全為地下線，線路全長約18.68公里，設站13座，其中換乘站6座。（記者 張想玲）