9月13日，地鐵市二醫(yī)院站E口附近，路邊擺滿了共享單車。

　　四五個調(diào)度車停留在地鐵市二醫(yī)院站E口，摩拜和ofo小黃車運(yùn)維人員蹲守一旁，只要有人掃碼用車，出現(xiàn)空位，兩家公司立即用車補(bǔ)位……連日來，共享單車停車位爭奪戰(zhàn)在地鐵市二醫(yī)院站E口上演。

　　成都商報記者在天府三街、春熙路、市二醫(yī)院等熱點(diǎn)區(qū)域調(diào)查發(fā)現(xiàn)，雖然三個站點(diǎn)在經(jīng)歷用車高峰期后仍有大量車輛存留，但企業(yè)在這些點(diǎn)位的投放依然沒有停止，導(dǎo)致大量囤積的共享單車堵塞人行道，市民通行困難。

　　成都商報記者 鐘美蘭 實(shí)習(xí)生 陳薪嶼 攝影記者 王效

　　目擊

　　騎走一輛補(bǔ)投一輛

　　9月13日中午，位于紅星路二段的地鐵市二醫(yī)院站E口，一位女士解鎖了一輛共享單車，沿著人行道推向路口，不料與剛駛上人行道的一輛調(diào)度車迎面相逢，她不得不將自行車挪到身邊，收緊身體距離，等待調(diào)度車的通行�！盀槭裁催@兩天這么多調(diào)度車在人行道上？”這位過路的女士不滿地喊了一句。無人回答她。

　　連日來，在這個點(diǎn)位，摩拜和ofo的調(diào)度車都會開上人行道，蹲點(diǎn)投放單車。成都商報記者看到，調(diào)度車車尾蓋打開，兩個企業(yè)運(yùn)維人員蹲守在旁邊，市民將車輛解鎖騎走，企業(yè)運(yùn)維人員迅速拿車進(jìn)行補(bǔ)位，不留一絲空隙。一輛調(diào)度車?yán)瓉淼膯诬嚪磐�，就會再開來一輛調(diào)度車，在11點(diǎn)至2點(diǎn)之間，約有10部調(diào)度車往返這個人行道上。

　　“誰讓他們圍剿我們的車輛？用車堵著不讓我們的車輛出來�！币晃簧泶┠Π莨ぷ鞣�的人員告訴成都商報記者，蹲守是為了方便補(bǔ)車。而另外一位ofo運(yùn)維人員則表示，此站點(diǎn)最初是ofo先投放，數(shù)量不多，晚上大概擺放三四排車輛，第二天基本能夠騎完，后來摩拜從數(shù)據(jù)分析上看到此站點(diǎn)有大量的用戶需求，亦開始在這里投放，導(dǎo)致了今天的局面。

　　地鐵市二醫(yī)院站的“地盤爭奪戰(zhàn)”在共享單車企業(yè)內(nèi)傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。一位不愿意具名的摩拜運(yùn)維人員表示，目前兩個企業(yè)正在協(xié)商就這個站點(diǎn)劃定區(qū)域，預(yù)計這兩天就會有結(jié)果。果然，成都商報記者9月14日再次前往此站點(diǎn)查看，與前幾天夾雜包圍擺放不一樣，兩家企業(yè)車輛擺放涇渭分明，臨街和靠北邊區(qū)域為摩拜車位；靠近南邊兩塊為ofo小黃車。

　　用車輛填補(bǔ)空位，爭奪停車位，帶來的是車輛使用率降低。成都商報記者點(diǎn)數(shù)了一遍，當(dāng)天11時，此點(diǎn)位停放的共享單車總共1023輛。此點(diǎn)位在17時使用車輛開始增加，19時使用量猛增，成都商報記者再次點(diǎn)數(shù)了一遍，該點(diǎn)位有共享單車807輛。這意味著，經(jīng)過了下午5點(diǎn)至7點(diǎn)的下班高峰，車輛來來往往，僅僅減少216輛。次日，記者發(fā)現(xiàn)，位于角落的許多車輛紋絲不動。