又到一年春運時。各種車票緊張、航班列車延誤的信息，不時讓準(zhǔn)備回家過年的人忍不住揪心：還能不能搶到車票？還能不能順利回家？

　　與這些信息對應(yīng)的是，各種搶票軟件開始橫行——打著各種口號的搶票軟件，紛紛登場亮相，一個個都稱自己的成功率有多高，卻沒有一款搶票軟件對用戶有風(fēng)險提示。當(dāng)回家心切的購票者，好不容易通過搶票軟件“加價”搶購到車票的消費者，隨后收到各種貸款、促銷的信息的時候，才發(fā)現(xiàn)他們的個人信息已經(jīng)在搶票的時候，成功的被泄露了。搶票軟件對消費者來說，到底是利還是弊？

　　對于搶票軟件，明顯有兩種態(tài)度。雖然官方稱這些軟件存在安全隱患，消費者使用需要小心，但仍抵不住消費者回家的心切——有不少人可能知道搶票軟件風(fēng)險的消費者，在沒有辦法通過正規(guī)途徑購票的情況下，還是選擇了搶票軟件，認為其“方便”、“快捷”、“管用”。官方的提醒，在回家心切的消費者面前，成了耳旁風(fēng)。

　　其實嚴格來說，春運就是一場博弈，有限的運力和突然猛增的回家需求在短時間內(nèi)的博弈。包括鐵路在內(nèi)的運輸工具，不可能按照最大的客流量來配置，這樣不符合經(jīng)濟學(xué)原理，會造成平日巨大的運力浪費。如何讓有限的運力，來滿足突然猛增的春運需求，不僅是鐵路、公路等部門的事情，也牽扯到全社會的神經(jīng)。所以一旦臨近春運，各地車站人滿為患的報道鋪天蓋地。

　　雖然政府部門協(xié)調(diào)各種資源，春運期間增加運力，但這些增加的有限運力，在迅猛增長的春運客流面前，都成了小兒科，遠遠難以滿足旅客出行需求。這時候春運搶票軟件，以增加“手續(xù)費”、“保險費”等為名目，通過技術(shù)手段從有限的車票中，搶出一些車票來，便成了不少人的新希望。

　　從某種意義上說，搶票軟件“符合”市場規(guī)律，價高者得。但這也最為人詬病，明顯的失去了公平。

　　很難說搶票軟件是非法行為，因為畢竟不少消費者還是通過搶票軟件買到了車票，搶票軟件能夠存活，顯然得到了消費者的認可。同時，官方雖然“提醒”消費者搶票軟件有風(fēng)險，但卻很少采取包括技術(shù)手段在內(nèi)的方法，來封殺搶票軟件。官方態(tài)度的曖昧，也是搶票軟件能夠存活的一個重要原因。

　　值得注意的是，搶票軟件顯然屬于一個灰色地帶，所以很少有大的軟件公司冒險進入，游離期間的大多數(shù)是一些小公司，甚至個人。很難保證這些小公司或者個人，不會為了經(jīng)濟利益鋌而走險，做出超越泄露消費者隱私的更多侵權(quán)行為。

　　通過搶票軟件固然能搶到車票，但其間的風(fēng)險，也只能由消費者承擔(dān)。除了泄露個人隱私的風(fēng)險外，其他未知的風(fēng)險到底有多大，消費者能不能承擔(dān)，誰也難以預(yù)料。（央廣評論員 劉濤）